提問者：zhengyin03172014-04-12 00:00
首先跟你說一下燒機油的常見原因： 1.氣缸壁、活塞的磨損會使發(fā)動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 2.活塞環(huán)上黏住的積碳和磨損導致活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發(fā)動機中可能有一臺)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。 3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒... 首先跟你說一下燒機油的常見原因： 1.氣缸壁、活塞的磨損會使發(fā)動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 2.活塞環(huán)上黏住的積碳和磨損導致活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發(fā)動機中可能有一臺)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。 3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。 4.前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發(fā)動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。 而在渦輪增壓發(fā)動機又非常特殊：渦輪發(fā)動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設計和制作工藝,同時也決定了它嚴苛的工作環(huán)境。因此,它對潤滑油的耐高溫性、抗磨性、清潔保護性要求非常高。 其燒機油的一個重要原因則是，渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成燒機油。 因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。 所以要想解決燒機油的問題就要針對上述這些原因去入手解決，推薦使用德國瑪?shù)倜娌鹦藿鉀Q方案，首先清除燃燒室、活塞環(huán)、進排氣門以及進氣歧管的積碳，然后修復老化的氣門油封、曲軸油封等，最后進一步的修復活塞環(huán)與缸壁之間的間隙，以及持續(xù)抑制積碳的行成和保持發(fā)動機的工作溫度，從根本上解決你的Q7燒機油的問題。 全部
回答者：cjdk504792016-04-12 00:00
先把機油換了，別用那種小眾的垃圾油，建議美孚一號、嘉實多極護、灰殼之類的大品牌，一定要用5w40的粘度。換完觀察兩千公里。如果兩天公里少的量不大于一升，那就不是車的事。德系車就這樣，機油消耗大點，因為缸是摩沙面的，環(huán)刮不
提問者：316yangyang2013-09-09
燒機大體上就3個方面，1缸套活塞間隙上竄的機油，2氣門室下竄的機油，3缸墊在壓力油道附近滲漏的機油。你逐個檢查一下吧。
提問者：zzg02252013-09-04
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，
提問者：nicholas.tse2016-06-04
首先跟你說一下燒機油的常見原因：1.氣缸壁、活塞的磨損會使發(fā)動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環(huán)上黏住的積碳和磨損導致活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬
提問者：ke_heather2016-04-13
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了�！ ∮绊憻龣C油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致
提問者：homerlxy2016-11-28
潤滑油的消耗分為正常消耗和非正常消耗兩種情況。正常的消耗是因為活塞和缸壁之間存在間隙，有一部分潤滑油隨著活塞的上下運動，被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。這屬于正常消耗，一般消耗量小于燃油消耗量的1%或更低。
提問者：ztjznifp2015-08-13
