提問者：2015-11-17 00:00
凱越與悅動哪個好？如動力，性能，穩(wěn)定性，配置，性價比等等
樓主，這個問題我來告訴您吧對于上述四款車型，是不同風(fēng)格的銷售類型，從性價比分析，奔騰B50要高一些，從配置上分析悅動要豐富一些。悅動搭載依然是老款車型上的1.6L與1.8L兩款排量發(fā)動機，不過經(jīng)過全新調(diào)校后，最大功率分別可達82.4KW和95KW。主打的1.6L動力搭載CVVT技術(shù)，在提升動力的同時也提高了燃油經(jīng)濟性。 油耗比老款車型降低了8%。對于懸架系統(tǒng)后懸架是由原來的連桿支柱式獨立懸架變更為扭力梁拖曳臂式非獨立懸架，在底盤的調(diào)教方面上做出了更為中庸的設(shè)計，將運動性和舒適性很好的融合在一起。奔騰B50與馬自達6共享平臺，在車身尺寸上，奔騰B50達到4600×1785×1435mm，長度上只比馬自達6小70mm，車身高度則與馬自達6的完全一致，而車身寬度甚至還要比馬自達6的大5mm。單從車身尺寸上，奔騰B50確實達到了B級車的享受。操控性上，定位于緊湊級轎車的奔騰B50與奔騰B70一樣，采用源自CD3中級轎車平臺的前雙叉臂獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，這種前懸掛結(jié)構(gòu)在彎道穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力上都要比A級車常用的麥弗遜獨立懸架要好得多，而后多連桿獨立懸架中的連桿與后副車架相連固定，同時后副車架與車身底板柔性連接。 此時后副車架的作用相當(dāng)于前懸普遍采用的副車架一樣，使得懸架中各個連桿得到固定加強，同時進一步的減小路面對車身的沖擊。奔騰B50的后多連桿懸架中也同樣采用了橫向穩(wěn)定桿更好的抑制車身側(cè)傾。 但是奔騰B50的動力系統(tǒng)卻并非來自于馬自達6，而是選用了大眾技術(shù)比較老舊的每缸2氣門發(fā)動機，最大功率只有76Kw，最大扭矩達到145Nm。
回答者：2016-11-17 00:00
動力提升不能僅憑火花塞，那些貴金屬的火花塞對動力的提升作用實際微乎其微，只是比普通銅芯火花塞耐燒一些。想省油最好還是添加合適的或者高級別潤滑油，勤保養(yǎng)車輛，及時更換空濾，勤檢查輪胎氣壓，保持良好的駕駛習(xí)慣，出行選擇最近的
提問者：2014-10-13
較為簡單的方法刷一下電腦，改變換擋的時間，4S店你可以試著問問幫不幫你，其他的你還是不要考慮都是不可能的事情，改變換擋時間可以有效的提升加速，悅動的話我這邊刷過，我是杭州北京現(xiàn)代的銷售顧問。2011-10-20
提問者：zjyzch2013-04-11
能，但可能只是理論上能。實際你可能感覺不到。如果刷電腦能提升動力，還要渦輪增壓干什么。提升動力的代價就是油耗上升，想提升動力大腳踩油門就行了。
提問者：wingvista2013-11-19
加渦輪最有效。改火花塞除非你進排氣也改動，負責(zé)增加的動力哪里來呢？？給你推薦一個論壇，無敵論壇，里面全是改裝車類的咨詢，你去自己研究下吧，看樣子你也是改車一族�。」�，我也是，經(jīng)常去哪里看東西的
提問者：an7942096312013-03-22
與老款伊蘭特相同，悅動仍采用1.6L和1.8L兩款發(fā)動機，但經(jīng)過了重新調(diào)校。1.6L車型采用現(xiàn)代α-CVVT發(fā)動機，最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩為145.1N?m/4500rpm。1.8L車型采用的是
提問者：guiyzsy14982016-03-31
一、動力不足的主要原因是燃燒質(zhì)量不好。而影響燃燒質(zhì)量的因素卻很多。主要因互如下： 1、噴油不暢引起的霧化質(zhì)量不高。主要是因燃油中的膠質(zhì)對噴油嘴以及整個噴油系統(tǒng)形成堵塞； 2、積碳過多，形成不同程度的爆震，有些
提問者：鎷夐潰1232132016-12-07
