提問者：2015-11-17 00:00
凱越與悅動(dòng)哪個(gè)好？如動(dòng)力，性能，穩(wěn)定性，配置，性價(jià)比等等
樓主，這個(gè)問題我來告訴您吧對于上述四款車型，是不同風(fēng)格的銷售類型，從性價(jià)比分析，奔騰B50要高一些，從配置上分析悅動(dòng)要豐富一些。悅動(dòng)搭載依然是老款車型上的1.6L與1.8L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過全新調(diào)校后，最大功率分別可達(dá)82.4KW和95KW。主打的1.6L動(dòng)力搭載CVVT技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 油耗比老款車型降低了8%。對于懸架系統(tǒng)后懸架是由原來的連桿支柱式獨(dú)立懸架變更為扭力梁拖曳臂式非獨(dú)立懸架，在底盤的調(diào)教方面上做出了更為中庸的設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)性和舒適性很好的融合在一起。奔騰B50與馬自達(dá)6共享平臺(tái)，在車身尺寸上，奔騰B50達(dá)到4600×1785×1435mm，長度上只比馬自達(dá)6小70mm，車身高度則與馬自達(dá)6的完全一致，而車身寬度甚至還要比馬自達(dá)6的大5mm。單從車身尺寸上，奔騰B50確實(shí)達(dá)到了B級車的享受。操控性上，定位于緊湊級轎車的奔騰B50與奔騰B70一樣，采用源自CD3中級轎車平臺(tái)的前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種前懸掛結(jié)構(gòu)在彎道穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力上都要比A級車常用的麥弗遜獨(dú)立懸架要好得多，而后多連桿獨(dú)立懸架中的連桿與后副車架相連固定，同時(shí)后副車架與車身底板柔性連接。 此時(shí)后副車架的作用相當(dāng)于前懸普遍采用的副車架一樣，使得懸架中各個(gè)連桿得到固定加強(qiáng)，同時(shí)進(jìn)一步的減小路面對車身的沖擊。奔騰B50的后多連桿懸架中也同樣采用了橫向穩(wěn)定桿更好的抑制車身側(cè)傾。 但是奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)卻并非來自于馬自達(dá)6，而是選用了大眾技術(shù)比較老舊的每缸2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有76Kw，最大扭矩達(dá)到145Nm。
回答者：2016-11-17 00:00
加渦輪最有效。改火花塞除非你進(jìn)排氣也改動(dòng)，負(fù)責(zé)增加的動(dòng)力哪里來呢？？給你推薦一個(gè)論壇，無敵論壇，里面全是改裝車類的咨詢，你去自己研究下吧，看樣子你也是改車一族��！哈哈，我也是，經(jīng)常去哪里看東西的
提問者：an7942096312013-03-22
一、動(dòng)力不足的主要原因是燃燒質(zhì)量不好。而影響燃燒質(zhì)量的因素卻很多。主要因互如下： 1、噴油不暢引起的霧化質(zhì)量不高。主要是因燃油中的膠質(zhì)對噴油嘴以及整個(gè)噴油系統(tǒng)形成堵塞； 2、積碳過多，形成不同程度的爆震，有些
提問者：鎷夐潰1232132016-12-07
我個(gè)人買車永遠(yuǎn)是這樣的..要買這車..就要買這款車的頂配版本..手波還是自動(dòng)波就自己選擇... 現(xiàn)在很多汽車都這樣..低配和高配差幾W..甚至幾十萬...配置也加了不少... 配置就要視乎你個(gè)人而言了..不過我不想我
提問者：dsnvn2013-05-19
動(dòng)力提升不能僅憑火花塞，那些貴金屬的火花塞對動(dòng)力的提升作用實(shí)際微乎其微，只是比普通銅芯火花塞耐燒一些。想省油最好還是添加合適的或者高級別潤滑油，勤保養(yǎng)車輛，及時(shí)更換空濾，勤檢查輪胎氣壓，保持良好的駕駛習(xí)慣，出行選擇最近的
提問者：2014-10-13
看下 噴油器堵了沒 油壓正常不 還有空濾堵了沒有 節(jié)氣門是不是卡住了 離合器是否離合
提問者：okiek6695132014-08-22
較為簡單的方法刷一下電腦，改變換擋的時(shí)間，4S店你可以試著問問幫不幫你，其他的你還是不要考慮都是不可能的事情，改變換擋時(shí)間可以有效的提升加速，悅動(dòng)的話我這邊刷過，我是杭州北京現(xiàn)代的銷售顧問。2011-10-20
提問者：zjyzch2013-04-11
