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途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺(tái)上的新車(chē)，這次進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上海大眾為其專(zhuān)門(mén)打造了MPS（多功能轎車(chē)）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車(chē)平臺(tái)上的多功能車(chē)型，既具備轎車(chē)的舒適性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名稱(chēng)來(lái)自于“Tour”（旅行）與“-an”（代表多用途）的組合，意寓它是一款強(qiáng)調(diào)舒適旅行（Tour）的多用途（-an）車(chē)輛。 途安的相貌樸實(shí)，秉承了大眾轎車(chē)的傳統(tǒng)風(fēng)格。車(chē)身線條圓潤(rùn)優(yōu)雅，銀色的行李架和鑲嵌在車(chē)外反光鏡上的轉(zhuǎn)向燈是唯一能起到裝飾作用的部件。其中側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)，隱約體現(xiàn)出奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。工程師在造型設(shè)計(jì)的同時(shí)也充分考慮了空氣阻力對(duì)車(chē)輛行進(jìn)產(chǎn)生的影響，通過(guò)車(chē)身上部的氣流優(yōu)化和安裝減少空氣渦流的底板飾件，整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.315。 整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.315 途安有五座、七座兩種款式。通過(guò)車(chē)內(nèi)座椅的變化，可以巧妙的搭配出多種組合。 車(chē)內(nèi)第一排座椅可以手動(dòng)進(jìn)行8方向的調(diào)節(jié)，頭枕的高度和角度也可調(diào)整。豪華型還具備電加熱功能。和普通轎車(chē)相比，座椅位置較高，只需平移臀部就可以輕松座進(jìn)去。座椅軟硬適中，能提供較好的腰部支撐。駕駛員的視角也要比轎車(chē)高，視野更寬泛，這點(diǎn)與大型的MPV比較相似。但在親自駕駛時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論將座椅位置調(diào)到多高，都很難看到車(chē)頭。在前排座椅椅背上，設(shè)計(jì)了帶有圓形孔洞的桌板和雜物袋。座位下面，途安還提供了一個(gè)小抽屜用來(lái)存放隨行物品。 第二、三排座椅的設(shè)計(jì)才是真正體現(xiàn)多功能車(chē)精髓的點(diǎn)精之筆 第二排座位由三個(gè)獨(dú)立座椅組成。每個(gè)座椅都可以進(jìn)行前后方向的調(diào)整，并可折疊、翻折或拆卸，頭枕的高度和角度也可調(diào)整（角度調(diào)整僅限于兩側(cè)座椅），但16公斤的重量，會(huì)令進(jìn)行拆卸工作的婦女或小孩略感覺(jué)吃力。第三排座椅可通過(guò)操作一個(gè)手柄將其沉降隱藏在地板里，但這兩個(gè)位子看上去更像是個(gè)擺設(shè)：鉆入鉆出十分不方便，兩個(gè)成年人座進(jìn)去一定十分委屈。 第三排座椅可以沉降隱藏在地板里 后排五個(gè)座椅的組合方法有很多，這使途安可以在商用、家用、載人、載貨等多種劇情需要中自由變換角色。只要肯動(dòng)腦筋，基本上都能為隨車(chē)的人或行李找到妥善的地方。 只要肯動(dòng)腦筋，基本上都能為隨車(chē)的人或行李找到妥善的地方 眾多的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間是途安的另一大特色 可以說(shuō)途安將儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致，儲(chǔ)物盒的總數(shù)是39個(gè)。在一般人能夠想得到的地方，比如中控臺(tái)上方，副駕駛前的手扣，車(chē)門(mén)上，都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格。而另一些儲(chǔ)物槽的設(shè)計(jì)甚至能夠令人感到驚喜：方向盤(pán)下方的儲(chǔ)物盒、前排座位下的抽屜、行李艙左右面板內(nèi)儲(chǔ)物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李艙蓋板下的備胎周?chē)�（七座�?chē)型是在第三排座椅后的蓋板下）都能找到放東西的地方。設(shè)計(jì)師幾乎榨取了車(chē)內(nèi)一切的剩余空間——只準(zhǔn)許駕駛員想不起東西方在何處，不準(zhǔn)許沒(méi)有地方放東西。 途安將儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致 途安的米黃色內(nèi)飾色澤明亮但有些不耐臟。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)給人的印象可用簡(jiǎn)潔二字形容。車(chē)內(nèi)空間很大，頭、肘、腿部都有足夠的活動(dòng)空間。儀表板上有兩大兩小共四塊圓形表盤(pán)，分別顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、水溫及油量。車(chē)輛的其他信息就都交由表盤(pán)正中的方形顯示屏來(lái)提供。多功能方向盤(pán)左手可以控制車(chē)載免提電話右手可以控制音響的音量和選曲。方向盤(pán)后面左右各有一支控制手柄，但所提供的功能并不少：左手的控制手柄可以操作轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)能設(shè)定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同時(shí)能夠操縱多功能顯示屏。中央面板上只有為數(shù)不多的幾個(gè)控制鈕，用來(lái)調(diào)整空調(diào)和音響。在排檔的前面為ASR（牽引力控制系統(tǒng)）設(shè)置了一個(gè)開(kāi)關(guān)，前排座椅中間還后排乘客設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口。 在車(chē)?yán)铮�可以享受到帶CD的8喇叭音響、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)防夾手車(chē)窗和天窗、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)以及電加熱座椅等設(shè)備營(yíng)造的舒適駕乘空間。途安在中央扶手后方以及行李艙內(nèi)都有12V電源接口，這樣的周到得設(shè)計(jì)為駕車(chē)外出郊游提供了不少方便。其中，6碟CD換片機(jī)的設(shè)計(jì)很是新穎，它隱藏在中央扶手下方，加上中央面板音響控制區(qū)的CD槽，一共可以容納7張碟片。雙區(qū)空調(diào)的出現(xiàn)，也是上海大眾第一次使用具有分區(qū)功能的空調(diào)設(shè)備。 安全防護(hù)措施上，雙氣囊、ABS、EBD、防頸椎傷害頭枕、車(chē)門(mén)防撞鋼梁在途安的配置單上都?xì)v歷在目。除此之外，還提供MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)力矩控制系統(tǒng)）和MASR（牽引力控制系統(tǒng)），并為車(chē)上的每一位乘客都安裝了三點(diǎn)式安全帶，七座車(chē)也不例外。 即使是第二、三排的座椅也提供了三點(diǎn)式安全帶 車(chē)門(mén)防撞鋼梁 防頸椎傷害頭枕 途安整備質(zhì)量略大于1.5噸，使用和帕薩特基本相同的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸2氣門(mén)。上海大眾稱(chēng)對(duì)這臺(tái)機(jī)器進(jìn)行了重新的調(diào)校，從數(shù)據(jù)上來(lái)看額定功率沒(méi)有變化，為85kw，但對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速由原來(lái)的5400rpm提前到5200rpm。經(jīng)過(guò)調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩反而減小了2n.m，為170n.m，達(dá)到最大扭矩時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也由3500rpm提高到了4000rpm。 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)一臺(tái)5速手動(dòng)變速器或是6速自動(dòng)變速器傳遞到前輪。MQ200五速手動(dòng)變速器曾使用在POLO等車(chē)上，檔位清晰，換檔力度小。AG6自動(dòng)變速器有6個(gè)前進(jìn)檔，沒(méi)錯(cuò)，是6個(gè)。6檔自動(dòng)變速箱最早是BMW7系使用，后來(lái)Audi A8及BMW5系也開(kāi)始使用。檔位增多的好處不言而喻，較多的檔位使各檔間的速比更加合理，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠經(jīng)常工作在最好的工況，提高了車(chē)輛的加速性能并減少了燃油消耗。這臺(tái)變速器還具有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式。根據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，手動(dòng)檔車(chē)型的綜合油耗在9.4升左右，自動(dòng)檔的為9.8升左右。 在駕駛過(guò)程中，途安的表現(xiàn)并沒(méi)有廠家宣傳的那么好。當(dāng)車(chē)內(nèi)座進(jìn)乘員并加注燃油后，途安的總重經(jīng)常會(huì)達(dá)到1.7噸以上（滿(mǎn)載甚至超過(guò)了2噸）。2升發(fā)動(dòng)機(jī)的作用顯得很有限，只能提供最一般的動(dòng)力表現(xiàn)，手動(dòng)檔的車(chē)款空載時(shí)使出全力也需要13秒的時(shí)間才能從靜止加速到100km/h，自動(dòng)檔的車(chē)在此基礎(chǔ)上還要慢1.5秒左右。時(shí)速80公里以上的加速就只能靜靜等待了。同樣，高速公路上的超車(chē)，也不是途安的強(qiáng)項(xiàng)。 途安使用了主動(dòng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的行駛情況調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度。轎車(chē)化的地盤(pán)采用麥弗遜式前懸架及四連桿式后懸架。四連桿后懸架結(jié)構(gòu)是PQ35平臺(tái)底盤(pán)系統(tǒng)最大的變化之處，改變了PQ34 平臺(tái)上的半獨(dú)立扭桿梁式，提高整車(chē)的舒適性和操控性。反映到駕駛感覺(jué)上，途安的行駛表現(xiàn)得很硬朗，但同時(shí)兼顧了舒適型。 油門(mén)踏板設(shè)計(jì)和普通車(chē)型不同，不是上懸的，而是安裝在地板上。這種設(shè)計(jì)大都是一些高檔轎車(chē)（寶馬、法拉利、保時(shí)捷）或者是國(guó)產(chǎn)卡車(chē)（東風(fēng)、解放）慣用的方式。 按照途安的特性，這款MPS十分適合私企業(yè)主和家庭使用。但現(xiàn)階段搭配的2升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和實(shí)際使用中的油耗問(wèn)題有些令人擔(dān)憂。好在根據(jù)上海大眾的計(jì)劃，不久后會(huì)有搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型面世。屆時(shí)的途安，也許會(huì)展現(xiàn)出更全面的素質(zhì)。

回答者：83427老兵2016-08-28 00:00