最佳答案

自2001年底登陸中國市場以來，寶來憑借其動力、操控、安全、工藝等方面的出色表現(xiàn)，樹立了國內(nèi)緊湊型車的品質(zhì)和技術(shù)標(biāo)桿，并因此獲得了“駕駛者之車”的美譽(yù)。 大眾家族第五代緊湊型車速騰的上位，雖然讓寶來被迫讓出“駕駛者之車”的頭銜，但這并不代表寶來要就此退市。為了滿足更多家用車消費(fèi)者的需要，一汽大眾在原有寶來的PQ34平臺基礎(chǔ)上自主開發(fā)出一款全新的車型－－新寶來。 歷時(shí)3年零8個(gè)月的研發(fā)，超過350萬公里的全球路試試驗(yàn)，讓這款一汽大眾自主研發(fā)的全新車型，在品質(zhì)上得以滿足德國大眾的苛刻質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這也讓它擁有了繼續(xù)使用“BORA寶來”名稱的權(quán)利。相比未能通過德方評審員檢驗(yàn)的上海大眾朗逸，新寶來在品質(zhì)上無疑更讓消費(fèi)者放心。 外形設(shè)計(jì)上，新寶來融合了德國大眾的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格和“舞獅”等中國傳統(tǒng)文化元素，讓這兩種中西方靈感在車身上實(shí)現(xiàn)碰撞和交融。 提升的腰線、經(jīng)典的車窗造型和棱角分明的方形LED尾燈，讓新寶來在時(shí)尚之余又具備了動感悅目的資本。 加長的軸距在提升車內(nèi)空間的同時(shí)，也使得新寶來在側(cè)面造型上具備了前所未有的修長感。對于喜歡大車的中國消費(fèi)者，這無疑是個(gè)非常討巧的設(shè)計(jì)。 對于消費(fèi)者來說，比外形設(shè)計(jì)元素變化更有誘惑力的是車身尺寸的變化。新寶來4540mm、1775mm、1467mm的長寬高比老款車型的4383mm、1742mm、1446mm分別多出了157mm、33mm和21mm。除了外形尺寸的些許提高外，新寶來與老寶來之間最本質(zhì)的區(qū)別在于軸距長度的變化。新款車型2610mm的軸距比老款車型的1513mm長出97mm之多。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新寶來相比老款寶來有了明顯的改變，在整體風(fēng)格上更接近于速騰。淺色色調(diào)搭配大面積“T”型桃木裝飾板，雖然是國內(nèi)不少公務(wù)車的流行設(shè)計(jì)，但用在家用車身上，多少讓人感覺有些不倫不類。 考慮到新寶來的未來購買者有一大部分是那些年齡超過35歲的中年消費(fèi)者，這種設(shè)計(jì)倒也有幾分道理，畢竟這些人中的一大部分比較偏愛桃木裝飾。如果是不喜歡桃木內(nèi)飾的年輕消費(fèi)者，還有金屬質(zhì)感內(nèi)飾車型可選。不過讓人遺憾的是，這種內(nèi)飾風(fēng)格只提供給入門級的時(shí)尚型。 車內(nèi)空間全面升級，是新寶來的一大賣點(diǎn)。與老款寶來略顯局促的后排空間相比，新寶來依靠97mm的軸距加長，讓它的后排空間實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。雖然從數(shù)據(jù)上看，新寶來2610mm的軸距并不算拔尖，但因?yàn)榧娱L的97mm軸距完全用在后排空間的改善上，讓其后排空間的寬敞程度完全達(dá)到了中級車的平均水平。后排空間不再比對手小，讓新寶來就此彌補(bǔ)了自己最后的一個(gè)硬傷。 動力方面，新寶來繼承了一汽大眾一貫以來實(shí)用至上的設(shè)計(jì)理念。1.6升、2.0升兩款8氣門發(fā)動機(jī)雖然經(jīng)常成為“消費(fèi)者”和媒體攻擊的重點(diǎn)，但如果你去細(xì)心了解一下德國大眾在德國市場上在售車型的動力系統(tǒng)后，就會發(fā)現(xiàn)有些言論其實(shí)是無端的攻擊或者說是帶有某種目的的攻擊。 依靠技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)費(fèi)用低廉這兩大優(yōu)勢，讓新寶來所配備的1.6升8氣門發(fā)動機(jī)，至今依然在奧迪A3、帕薩特B6、第5代高爾夫等車型上服役；那臺2.0升8氣門發(fā)動機(jī)，則出現(xiàn)在大眾甲殼蟲身上。 在德國大眾看來，既然這兩款8氣門發(fā)動機(jī)能夠滿足最苛刻的歐洲市場要求，它自然也就可以滿足中國市場的需要。像上海大眾朗逸那樣，為了增加字面上的賣點(diǎn)而為新寶來匹配一款來自Polo的16氣門發(fā)動機(jī)，顯然是多此一舉。因?yàn)檫@不僅會增加廠家研發(fā)時(shí)的測試成本，更重要的是會增加消費(fèi)者的日常使用成本。為了更有利于自己的市場宣傳而增加消費(fèi)者的用車成本，這種事情顯然不會出現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的一汽大眾身上。 雖然從數(shù)據(jù)上看，卡羅拉在最大扭矩上有9Nm的優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢需要在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5200rpm的時(shí)候才能體現(xiàn)。如果是在3000rpm不到就換擋的人，他們根本體會不到卡羅拉的扭矩優(yōu)勢。相比之下，雖然新寶來的最高扭矩輸出并不占優(yōu)，但在低速狀態(tài)下它卻擁有更加充沛的扭矩輸出。 配合技術(shù)更先進(jìn)的6速手自一體變速箱，讓新寶來擁有了更好的中低檔加速表現(xiàn)。操控性方面，新寶來相比老款車型并沒有太大的改變。大眾車型一貫精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和富有韌性的懸掛調(diào)校，在新寶來身上得到了很好的繼承。 結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)可靠的1.6升8氣門發(fā)動機(jī)加6擋手自一體變速箱的動力組合，帶來給消費(fèi)者的不僅僅是在維修保養(yǎng)時(shí)的優(yōu)惠和便利，更重要的是它的油耗表現(xiàn)也非常出色。1.6升自動檔車型綜合路況下百公里油耗僅為7.4升,這是一個(gè)完全可以用出色來形容的成績。 配置方面，此次試駕的新寶來1.6L自動舒適型并無太多花哨的配置。電動天窗、電動后視鏡、防眩目內(nèi)后視鏡、四門一鍵式電動車窗、剎車片磨損報(bào)警、行車電腦等配置，大大提高了駕駛者的便利性。包括ABS、EBD、MASR（發(fā)動機(jī)驅(qū)動防滑系統(tǒng)）、MSR（發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)）、前排雙安全氣囊在內(nèi)的主被動安全配置，保證了新寶來在安全性方面達(dá)到同級別車中的較高水平。 軸距的加長，讓寶來完成了從“駕駛者之車”到“家用者之車”的轉(zhuǎn)變。從一汽大眾在緊湊型市場上的整體布局來看，新寶來的出現(xiàn)可以很好彌補(bǔ)捷達(dá)與速騰之間的空檔，以求在10～15萬元家用車市場分到更大的蛋糕。

回答者：58車2016-03-23 00:00