提問者：gqpociu8ai2013-09-11 00:00
既然嘉嘉主打運動風，后懸掛為什么不做獨立的呢?即使加一些價，我也能接受啊 話說，懸掛可以自己改嗎? 能的話，大概要多少米啊?
樓主心理作用太大了，看來對車子還是不了解，只是通過網(wǎng)上了解到片面的知識，車子的操控和舒適，并不是完全看是否為獨立懸掛，底盤的調(diào)校更是關(guān)鍵，而且在一般家庭駕駛情況下是分辨不出來什么底盤特點的，畢竟你我都不是專業(yè)賽車手~~~ 簡單地說:多連桿式懸掛系統(tǒng)的主要優(yōu)點是車輪在不平坦路面滾動時，發(fā)生的跳動會因多連桿結(jié)構(gòu)使輪距和前束的變化很小，在驅(qū)動、剎車狀態(tài)時都可以按司機的意圖進行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向，變道穩(wěn)而不晃，穩(wěn)定性舒適性高。 而世嘉采用的拖曳臂式懸掛系統(tǒng)最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大，車身的外傾角幾乎沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳，轉(zhuǎn)向準確，而其缺點是平行變線的控制度略差，如果調(diào)校得當，則可以用最少的成本和空間達到最好的效果， 我家現(xiàn)在2臺車，一臺是多連桿的歐寶威達2.0AT(定位于運動型車的老VTB)，一臺是世嘉2.0AT 我51前才把歐寶從深圳開回成都，又帶上家人從成都到深圳，來回4300公里，從貴州出走廣西到深圳，通過這次駕駛，我可以負責地說，在合法速度和正常駕駛下，是分辨不出來所謂的多連桿與世嘉的懸掛有什么區(qū)別，如果說彎道，世嘉的操控也也非常優(yōu)秀的~歐寶車重很多，扎實，但彎道的靈活并不比世嘉好，車重的優(yōu)點是方向很穩(wěn)，高速變道很有信心，不帶丁點晃動，多連桿在路面不平的時候，比世嘉厚重感和舒適度好那么一點點，不排除心里這么去感覺的因素。 世嘉是很優(yōu)秀的車，在家用用途里，我目前沒有覺得他有什么明顯的缺點。
回答者：wtp02212016-09-11 00:00
您好，是塑料的油箱，塑料油箱還具有更好的防外界環(huán)境腐蝕及防油料侵蝕性能，長期使用后仍可保持良好的性能，有更好的抗沖擊、防變形開裂的性能，也具有更好的設(shè)計自由度。 希望可以幫到您,祝您用車愉快。
提問者：yongsheng34522015-08-20
東風雪鐵龍世嘉懸掛如下：根據(jù)官方提供數(shù)據(jù)顯示：前：獨立 麥弗遜式 螺旋彈簧 三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 。后：可變形橫梁式 帶橫向穩(wěn)定桿。世嘉(C-QUATRE)是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發(fā)布之后，世嘉(C
提問者：bbjunhong2013-12-15
世嘉的懸掛和地盤在新款中仍然沒變~新款主要是外觀和尺寸稍微變化了一些~動力總成等一點沒變~
提問者：2013-06-11
拜托，現(xiàn)在哪輛車的前懸掛不是麥弗遜懸掛��？看底盤懸掛都看的是后懸掛，有的用的是扭力梁的半獨立懸掛（差不多就是你所說的板車懸掛），有的用的是多連桿的獨立懸掛，還有一些其他的亂七八糟的獨立半獨立之類的懸掛。 現(xiàn)在有些車
提問者：zlz0918182013-07-12
世嘉是通用型懸架 前獨立，麥弗遜式，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 后可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿 說白了就是 前 麥弗遜式獨立懸架 后 扭力梁后橋 很普通的一款車型
提問者：ihky337542013-04-08
兩廂世嘉懸掛是后扭轉(zhuǎn)梁隨動臂式獨立懸掛，三廂世嘉懸掛是跟307一樣的可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。而且調(diào)教上，雪鐵龍世嘉的懸掛更好一點。
提問者：ganzhiming19972014-01-12
