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在國內(nèi)生產(chǎn)銷售已經(jīng)近10年的雅閣車型在市場上得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，其銷量也一直比較穩(wěn)定。曾經(jīng)是車 市中型車型風(fēng)向標(biāo)桿。作為廣州本田唯一中堅(jiān)主力車型，雅閣外形大氣穩(wěn)重，配合不錯(cuò)的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰(zhàn)，但其仍然牢牢占有重要的市場地位。這歸結(jié)于廣州本田在車輛投放和營銷策略上的成功。盡管如此，但因?yàn)閺V州豐田的加入，面臨同樣的競爭手段以及策略的挑戰(zhàn)，加之更有吸引的車型凱美瑞的優(yōu)勢，雅閣銷售不僅放慢，而且價(jià)格也不得不一降再降。 　　一、與老雅閣相比的變化 　　近日，在連續(xù)暢銷數(shù)月的情況下，中型車的領(lǐng)跑者凱美瑞終于在市場上出現(xiàn)了小幅的優(yōu)惠——新雅閣快來了！今天讓我們了解一下第八代雅閣的相關(guān)信息，看看其與第7代雅閣有何異同。到底有哪些新資本迎戰(zhàn)國內(nèi)銷售火爆的凱美瑞。 　　在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達(dá)到了C級車的檔次，廠家打出了“B++級”轎車的概念。第八代雅閣轎車，與目前的雅閣轎車相比，車身長度將達(dá)5米。新車的頭燈變化較大，由原來的三角形設(shè)計(jì)變成了四邊形（前燈），這一棱角分明的設(shè)計(jì)令整個(gè)前臉充滿張力。 　　外型細(xì)節(jié)方面，新雅閣采用了6點(diǎn)式的進(jìn)氣格柵，大氣而富有張力。寬大的車頭賦予新車更加動(dòng)感的外觀，這都得益于外展輪眉的設(shè)計(jì)，同時(shí)16寸的輪轂也頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車身整體線條較上一代車型更加流暢，在車尾部有一定的收斂。車頭和車尾等的設(shè)計(jì)與車輛的整體造型配合得很好。 　　在3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的VCM可變氣缸管理系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛行駛中的不同工作狀況，將發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和6缸的工作模式之間進(jìn)行切換，從而達(dá)到了提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。值得一提的是這是VCM系統(tǒng)首次使用在非混合動(dòng)力的雅閣車型上，同時(shí)這還是VCM系統(tǒng)首次增加4缸工作模式。在新雅閣車型上的另一個(gè)亮點(diǎn)就是VGR可變速比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以幫助車輛在直行時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度會比較��；而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度則會相應(yīng)增大。這樣的設(shè)計(jì)是有利于駕駛員在不同的車速下對車倆進(jìn)行準(zhǔn)確地操控。 　　安全性也是新雅閣的一個(gè)特點(diǎn)，海外上市的車型擁有ABS、EBD、TCS和VSA（車輛穩(wěn)定性控制）等主動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)頭枕、行人安全保護(hù)等被動(dòng)安全配置。這樣的配置在國產(chǎn)車型上相信也會得以運(yùn)用。新雅閣的安全表現(xiàn)還是值得期待的。舒適配置方面也有相應(yīng)增加，比如大燈清洗裝置的運(yùn)用。 　　從外觀上可以看出，新雅閣一改舊款弧線圓滑型的商務(wù)平庸，頭尾腰身均采用了棱角分明的切線式設(shè)計(jì)，凌厲的直線與折線組合，躍然眼前，如果說第八代雅閣的外觀是做了一次整形，那么我們可以肯定地說，這是一次傾向于運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的大變臉，如果說老雅閣只是用來使用的，那么新雅閣外觀還是具有一定的可欣賞性。 　　價(jià)格方面，新雅閣將維持老雅閣車型以前的指導(dǎo)價(jià)格，畢竟現(xiàn)在的大幅度優(yōu)惠下，老款雅閣車型已經(jīng)是低于指導(dǎo)價(jià)格數(shù)萬了。那么新雅閣2.0L車型最低價(jià)格將在19.98萬元起價(jià)。2.4L車型將在23.98萬基礎(chǔ)上延伸。3.0車型因?yàn)橐�入了VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，所以在很大程度上將超過30萬元現(xiàn)有V6雅閣車型定價(jià)。 　　二、競爭對手的變化 　　雅閣車型以前主要競爭對手是天籟，凱美瑞，馬6還有帕薩特領(lǐng)馭，與這些車型相比，雅閣仍然具有性價(jià)比高，車型保有量大，外觀配置比較中庸的特色。即便面對同門（廣汽集團(tuán)）凱美瑞的挑戰(zhàn)，雅閣仍然可以通過大幅降價(jià)取得的價(jià)格優(yōu)勢來迎戰(zhàn)。到了新雅閣上市時(shí)，新老款雅閣共同面對凱美瑞的挑戰(zhàn)就變得更為容易。 　　但如果新雅閣上市一段時(shí)間以后，那么凱美瑞營銷策略將模仿老款雅閣路線。即一定幅度降價(jià)吸引消費(fèi)者。這對于新雅閣來說，無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。說實(shí)話，日系車型中，豐田和本田的競爭是相當(dāng)激烈的。幾乎每款車型都能有對方相應(yīng)的對手應(yīng)戰(zhàn)。而危險(xiǎn)不僅僅來源于凱美瑞。 　　因?yàn)楝F(xiàn)在老款雅閣的價(jià)格起點(diǎn)較低，所以其競爭對手還可以在馬6，天籟，領(lǐng)馭這些老面孔之間選擇。而一旦新雅閣上市，蒙迪歐－致勝，邁騰，君越這些原本價(jià)格凌駕于雅閣車型之上的潛在對手也將直接成為競爭對象。對于外觀空間皆為大氣的君越，新雅閣能有幾分勝算？目前恐怕還很難有人打包票。而邁騰和蒙迪歐致勝？更多的新電子科技裝備下，兩款車型無疑成了新的國內(nèi)領(lǐng)跑車型。誠然，新雅閣可能因?yàn)榭臻g優(yōu)勢取得商務(wù)領(lǐng)域?qū)�邁騰的勝利，但和蒙迪歐致勝一比較，這種優(yōu)勢似乎就不存在，而價(jià)格的對比，讓很多消費(fèi)者自然偏向性價(jià)比更高的蒙迪歐致勝車型。 　　操控上，老款雅閣給人一種扎實(shí)的感覺，無論是加速還是剎車都令人比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65 R15輪胎標(biāo)準(zhǔn)，支撐性表現(xiàn)不及同類車型標(biāo)準(zhǔn)的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的老款雅閣在安全性能方面不夠突出，大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規(guī)配置。不過標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)和溫度分區(qū)控制等舒適配置卻是領(lǐng)先于同類車型。而這次，在空間乃至安全性能上的改進(jìn)將成為新雅閣最大的賣點(diǎn)。 　　主動(dòng)安全功能在ABS+EBD的基礎(chǔ)上增加了TCS（牽引力控制）和VSA（車輛穩(wěn)定性控制），相應(yīng)的氣囊所數(shù)目很大可能也會增加，但低配的2.0車型將不會普及。很可能在主力2.4L車型才有所體現(xiàn)。舒適配置方面，新雅閣將會以凱美瑞作為參照對象。同樣的2.4L排量車型，新雅閣將會增加大燈清洗裝置，電動(dòng)后視鏡折疊，GPS，中控液晶屏幕，大燈高度可調(diào)，電動(dòng)后遮陽簾，定速巡航等。這樣一來，新雅閣基本能和凱美瑞在各方面戰(zhàn)成平手。 　　三、新雅閣是否值得等待 　　作為一款受歡迎中型車，雅閣不僅外觀時(shí)尚，內(nèi)部空間寬敞亦是其一大特點(diǎn)，家庭使用或作為商務(wù)用車都十分合適。加之其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，所以雅閣有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。這是雅閣在近十年上市以來深受國內(nèi)消費(fèi)者特別是公商務(wù)消費(fèi)群體青睞的主要原因。 　　作為現(xiàn)有雅閣車型來說，主要的不足仍然來自于內(nèi)部空間需要擴(kuò)大，而舒適以及安全配置需要提升。再者就是外觀上要能夠體現(xiàn)出更為大氣奔放的變化。能與凱美瑞有著相似的特征。在這幾點(diǎn)不足上，新雅閣車型改進(jìn)比較大，拓展了內(nèi)部空間同時(shí)，提升了主被動(dòng)安全配置，也增強(qiáng)了車內(nèi)更多的舒適配置。 　　面臨蒙迪歐致勝，邁騰，君越，凱美瑞車型競爭的局面。我們是否能夠堅(jiān)持不變的等待新雅閣，現(xiàn)在還很難說。因?yàn)榈搅诵卵砰w上市之時(shí)，很多新款車型已經(jīng)面臨降價(jià)促銷的趨勢。畢竟價(jià)格優(yōu)勢對于消費(fèi)者來說也是相當(dāng)重要的。 　　如果是期待一款經(jīng)歷了數(shù)年升級改造完善的平衡功能車型，我們認(rèn)為新雅閣仍然值得期待，因?yàn)橥ㄟ^多年的不斷完善和提升，新的時(shí)尚外觀和成熟的機(jī)械性能的完美結(jié)合也許才是我們消費(fèi)者最迫切的用車需求。

回答者：58車2016-07-15 00:00