最佳答案

針對(duì)日前卡羅拉門(mén)事件，日系車(chē)的安全再一次被推上了風(fēng)口浪尖，針對(duì)日系車(chē)的安全問(wèn)題，我在這里就不給大家多分析了，想想大家都知道日系車(chē)的安全性……針對(duì)你提出�？怂沟陌踩�性如何的問(wèn)題，我可以告訴你：�？怂共捎昧说托钡腁柱及座艙前移的設(shè)計(jì)，一方面可以讓駕駛者獲得更寬敞的乘坐空間，同時(shí)前伸式大面積擋風(fēng)玻璃更能提供給駕駛者前方最佳行車(chē)視野。�？怂挂约す夂附蛹夹g(shù)接合大面積高硬度鋼構(gòu)成，形成固若金湯的堅(jiān)固車(chē)體，歷經(jīng)廣泛且嚴(yán)苛的各項(xiàng)安全防護(hù)測(cè)試，包括虛擬與實(shí)際的，同時(shí)通過(guò)位于瑞典、業(yè)界公認(rèn)擁有世界第一安全防護(hù)。�？怂沟慕Y(jié)構(gòu)也能提供同級(jí)車(chē)最佳、最先進(jìn)的乘客安全系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生沖撞時(shí)，數(shù)個(gè)撞擊吸收區(qū)環(huán)繞高剛性車(chē)體，并通過(guò)全車(chē)貫穿車(chē)體且精密計(jì)算所得的撞擊力道分配路徑，吸收外部撞擊力。車(chē)體的撞擊力道，也可憑借剛性極強(qiáng)的底盤(pán)，從車(chē)體底部有效分散到地面，降低撞擊力道帶來(lái)的傷害，保護(hù)乘客和駕駛者不受傷害。�？怂辜易宀捎玫氖仟�(dú)自研究的C3P底盤(pán)技術(shù)，C3P是福特全球獨(dú)有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，結(jié)合電腦設(shè)計(jì)、輔助工程、輔助制造三大模塊，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使底盤(pán)更平整，降低風(fēng)阻，提高安全節(jié)省能源，讓底盤(pán)配重更均勻增加行車(chē)過(guò)彎穩(wěn)定性并結(jié)合副車(chē)架設(shè)計(jì)增加懸掛牢固強(qiáng)化操控條件。福特�？怂辜易暹�經(jīng)歷了最嚴(yán)苛的Pascar耐久性測(cè)試--從沙焰高溫到東北嚴(yán)寒、由高原低氧狀態(tài)到西南山陵地形等等各種復(fù)雜多變的地形氣候環(huán)境構(gòu)成的全方位高強(qiáng)度耐久性的測(cè)試，福特�？怂沟妆P(pán)呈現(xiàn)出一流的耐久穩(wěn)定性。而高剛性底盤(pán)設(shè)計(jì)，確保過(guò)彎疾馳平穩(wěn)順暢、安定舒適。并且福特C3P底盤(pán)跟沃爾沃S40是同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)。福特福克斯是同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先將側(cè)安全氣囊列為全系標(biāo)配的中級(jí)車(chē)。低溫氮?dú)獬涮睿�免于碰撞灼傷，意外發(fā)生時(shí)可避免二次傷害，妥善保護(hù)前排乘客的安全。其次車(chē)輛不僅采用了高強(qiáng)度吸能式車(chē)身和車(chē)身沖擊力分散路徑規(guī)劃，前后還有吸能式保險(xiǎn)桿，以及縱梁雙重鋼材設(shè)計(jì)。高性能籠型車(chē)體和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，環(huán)繞全車(chē)吸能功能。將車(chē)身梁柱加寬加厚，采用撞能吸收板件鋼材。撞擊緩沖區(qū)可將碰撞能量按照提前規(guī)劃好的路徑進(jìn)行分散，最大程度保障乘員的安全。這些設(shè)計(jì)能保證車(chē)輛在撞擊的時(shí)候有效的吸收和分散能量，減少傷害。車(chē)輛遭受正面劇烈碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)既可下沉，防止沖入駕駛艙，確保駕乘人員的安全。副車(chē)架強(qiáng)化車(chē)體剛性，呈現(xiàn)沉穩(wěn)扎實(shí)，安定舒適的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。采用比軸向技術(shù)更有效的水平潰縮技術(shù)，碰撞時(shí)充分保證了車(chē)內(nèi)的生存空間，最大程度減少對(duì)駕駛者頭部，胸部，腿部的傷害。以上這些都體現(xiàn)了�？怂箯�(qiáng)大的安全性，也體現(xiàn)出長(zhǎng)安福特品牌的安全性。

回答者：uculzi2016-08-19 00:00