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問答

怎么中國自主研發(fā)的汽車品牌,它們的發(fā)動機怎么差不多都是用的L型發(fā)動機?幾乎沒怎么看到,或者說很難看到V型或W型發(fā)動機呢?

提問者:2013-04-17 00:00

最佳答案

L型:發(fā)動機的所有汽缸均排列在同一平面上,形成一直列的情形,稱為直列發(fā)動機。以直列四汽缸發(fā)動機為例,常見的標示方式有二種,一是取與排列外型相似的L做標示,就標示為“L4”。另外一種則是以英文Line 4做開頭,而標示為“Line 4”或“Line 6”以代表直列4汽缸或是直列6汽缸發(fā)動機之意。直列式發(fā)動機的優(yōu)點是穩(wěn)定,成本低,結(jié)構(gòu)簡單,運轉(zhuǎn)平衡性好,體積小穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛。直列式發(fā)動機的缺點也是很明顯的,當排氣量和汽缸數(shù)增加時,發(fā)動機的長度將大大增加。 直列4缸發(fā)動機,一般廣泛運用于2.2升排量以下的發(fā)動機中。V型:發(fā)動機的汽缸分別排列在二個平面上,此二個平面相互產(chǎn)生一個夾角。汽缸呈V型排列的發(fā)動機會因汽缸數(shù)量的不同,而有60、90、120度三種常見的角度。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小,在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué),要求汽車的迎風(fēng)面越小越好,也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。 常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16。顧名思義,V代表發(fā)動機氣缸成V型排列,一般是90度,這樣可以抵消運轉(zhuǎn)時的震動,更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 發(fā)動機。 V型發(fā)動機的優(yōu)點是運轉(zhuǎn)穩(wěn)定(針對V6、V8、V12)、節(jié)省空間。 但其缺點在于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,不利于保養(yǎng)和維修,并且造價較高。水平對置發(fā)動機也是V型發(fā)動機,只不過V的夾角變成了180度了,一般為4缸或6缸。水平對置發(fā)動機有4缸、6缸等形式。如果將直列發(fā)動機看成夾角為0度的V型發(fā)動機,當兩排汽缸的夾角擴大為180度,汽缸水平對置排列,就是水平對置發(fā)動機了。水平對置發(fā)動機一般安裝在整車的中心線上,活塞平均分布在曲軸兩側(cè),在水平方向上左右運動,兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消,大大降低車輛運行中的振動,減少噪音,發(fā)動機轉(zhuǎn)速得到很大提升,油耗較低,并使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩(wěn),適合運動型轎車或跑車。缺點是潤滑系統(tǒng)不太理想,技術(shù)要求很高,冷卻系統(tǒng)也要求很嚴格,制造成本比V型發(fā)動機更高。W型:W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度),就成了W型發(fā)動機;蛘哒fW型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發(fā)動機還應(yīng)屬V型發(fā)動機的變種。W型與V型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些,曲軸也可短些,這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間,同時重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發(fā)動機室更滿。 W型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分,在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題,大眾在W型發(fā)動機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸,讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。綜上所述,出于技術(shù)限制、成本、節(jié)油等考慮,自主品牌轎車一般為L型發(fā)動機。

回答者:2016-04-17 00:00

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