最佳答案

1.自動(dòng)空調(diào)比手動(dòng)空調(diào)更智能，使用更方便；但它主要不是靠調(diào)整壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。它是通過(guò)調(diào)整蒸發(fā)器出風(fēng)溫度、風(fēng)量以及冷熱混合的濕度來(lái)滿足舒適度要求的。無(wú)論是手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)，壓縮機(jī)到了設(shè)定溫度都會(huì)跳開(kāi)離合器停止工作。當(dāng)然現(xiàn)在有一部分無(wú)離合器的壓縮機(jī)，如大眾PQ平臺(tái)的POLO、TURAN及昊銳等，使用的是日本的電控壓縮機(jī)，但主要為了減輕整車(chē)重量，減少空調(diào)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，不完全是為了自動(dòng)空調(diào)。而這種壓縮機(jī)即使冬天你不可空調(diào)它也是運(yùn)轉(zhuǎn)的，只不過(guò)冷量很小，可以忽略不計(jì)。手動(dòng)空調(diào)只能調(diào)節(jié)出風(fēng)量和制冷制熱，空調(diào)會(huì)一直工作，當(dāng)你覺(jué)得太冷或太熱的時(shí)候只能手動(dòng)去反復(fù)調(diào)節(jié)，用起來(lái)很不方便。而自動(dòng)空調(diào)是你設(shè)定溫度，車(chē)內(nèi)有溫度傳感器，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到你設(shè)定的溫度時(shí)空調(diào)會(huì)自動(dòng)停止工作，當(dāng)溫度有變化時(shí)再啟動(dòng)，省去了人工操作。2.所以說(shuō)兩者耗油量區(qū)別不大，工作效率相當(dāng)，僅僅區(qū)分在溫控系統(tǒng)上。有時(shí)候，自動(dòng)空調(diào)為了保證溫度和濕度的精確控制要求，會(huì)用一部分熱氣來(lái)沖抵冷氣，反而更浪費(fèi)能源。但是因?yàn)槭謩?dòng)空調(diào)只有人感知到冷時(shí)才去調(diào)整，而自動(dòng)空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度就會(huì)停止工作，從這一點(diǎn)上說(shuō)自動(dòng)空調(diào)更省油、更經(jīng)濟(jì)。3.手動(dòng)空調(diào)增大空調(diào)風(fēng)速，相應(yīng)會(huì)使蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度升高，而壓縮機(jī)離合器是受蒸發(fā)器溫度控制的，就會(huì)使壓縮機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間延長(zhǎng)，當(dāng)然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。傳統(tǒng)空調(diào)是人工調(diào)控的，在空調(diào)控制面板上有一個(gè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕，實(shí)際上是一個(gè)可變電阻裝置，它與蒸發(fā)器內(nèi)的溫度感應(yīng)電阻組成串聯(lián)電路，當(dāng)溫度改變時(shí)，這組電路的阻值發(fā)生變化，從而控制壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)溫度低時(shí)將離合器分離，空調(diào)停止工作；當(dāng)溫度高時(shí)將離合器合上，空調(diào)繼續(xù)工作。這樣的控制方式比較簡(jiǎn)單，但溫控調(diào)節(jié)粗糙。自動(dòng)空調(diào)則是自行調(diào)控，它能夠依據(jù)車(chē)廂溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，具有平滑柔順性，溫控調(diào)節(jié)精細(xì)。另外自動(dòng)空調(diào)有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。 與其它車(chē)上自控系統(tǒng)一樣，自動(dòng)空調(diào)也要有一個(gè)“控制中樞”，外加探測(cè)儀器等部分。因此，自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)溫度信息反饋。二是系統(tǒng)“控制中樞”，也就是空調(diào)器控制部件ECU。三是控制部件，包括空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電動(dòng)機(jī)、蒸發(fā)器電動(dòng)機(jī)等，包括混合氣流電動(dòng)機(jī)、氣流方式電動(dòng)機(jī)，用以控制冷暖氣組合、開(kāi)啟或關(guān)閉正面、側(cè)面和腳部的出風(fēng)口。四是自檢及報(bào)警部分。單從上述結(jié)構(gòu)看，現(xiàn)代汽車(chē)的自動(dòng)空調(diào)就比傳統(tǒng)空調(diào)復(fù)雜得多。 自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有車(chē)廂內(nèi)溫度傳感器、車(chē)廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽(yáng)能傳感器、水溫傳感器等。其中水溫傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，它將冷卻水溫度反饋至ECU，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)ECU能夠斷開(kāi)壓縮機(jī)離合器而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也使ECU依據(jù)水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門(mén)。各個(gè)傳感器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過(guò)“混合風(fēng)檔”的冷暖風(fēng)比例而控制空氣流的溫度，例如當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)ECU指令冷氣流經(jīng)加熱芯升溫，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)則增大冷氣，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)，ECU會(huì)發(fā)出指令停止“混合風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，ECU還通過(guò)“方式風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)控制氣流流向，確定出風(fēng)口的吹風(fēng)角度。 有些轎車(chē)的自動(dòng)空調(diào)還裝有紅外溫度傳感器，專(zhuān)門(mén)探測(cè)乘員面額部的表面皮膚溫度。當(dāng)傳感器檢測(cè)到人體皮膚溫度時(shí)也反饋到ECU。這樣，ECU有多種傳感器的溫度數(shù)據(jù)輸入，就能更精確地控制空調(diào)。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設(shè)置所需溫度及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以后一切事情都由自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對(duì)舒適性需求的增大，目前，裝配自動(dòng)空調(diào)的轎車(chē)越來(lái)越多。

回答者：ouyangzichen2016-05-23 00:00