提問者：QQ7829538982014-03-29 00:00
一汽大眾邁騰 曾經(jīng)熱傳將推出1.4T型號，結(jié)果反倒是上海大眾斯柯達昊銳搶先一步，首次在中高級車里搭配昊銳1.4T推出市場。1.4T發(fā)動機的老搭檔7速DSG變速箱也一同出現(xiàn)在昊銳上，這是昊銳首次使用DSG變速箱。 此前， 昊銳1.8TSI擔當入門動力角色，現(xiàn)在則由排量更小的1.4TSI來承擔。雖說在昊銳上為入門動力，但回想起這臺發(fā)動機在高爾夫6的表現(xiàn)，它的動力可以自如應付高爾夫6的操控需求，表現(xiàn)讓人滿意。但現(xiàn)在1.4T要拖動的是高一級別的昊銳（光論體型，昊銳就比高爾夫6大了將近1.5倍），難免讓人心存疑問，會不會小馬拉大車？實際試駕后發(fā)現(xiàn)1.4TSI仍能提供合理的動力，這也從側(cè)面證明大眾體系的1.4T發(fā)動機確實擁有與自然吸氣2.0L發(fā)動機比肩的實力。 試車過程乘坐三人，用合理的節(jié)奏駕駛昊銳1.4T，應對紅綠燈起步、市區(qū)道路超車，它都有足夠的動力輸出。就算上到高速路段，將昊銳提速到140km/h，也沒有吃力的感覺。在渦輪增壓全力介入時，加速力道比很多2.0自然吸氣發(fā)動機還更強。當然再往上加速的話，加速反應開始變緩，不如之前勁頭十足的勢頭，終究顯示出排量較小的先天限制。 還有個細節(jié)值得一提，雖說1.4T的起步動力大小足夠，但在每次起步踩油門時，發(fā)動機對油門踏板的反應總是來得慢半拍，之前試駕過的 高爾夫6 1.4T ＋DSG也有同樣的情況，估計這是DSG操作離合器的一種特性，來到車身更重的昊銳身上，這種特性就被放大了。這使得駕駛昊銳1.4T在市區(qū)停停走走時，不太容易掌控好油門。
回答者：mshotphoto2016-03-29 00:00
這三種車君威有2.0和2.4DDI兩種發(fā)動機，領域有2.0和1.8Tfsi兩種，昊銳有1.4T,1.8T和2.0T三種發(fā)動機，哪個和哪個對比呢?要說好，應該是君威2.4和昊銳的2.0T都好，最好的還是昊銳的2.0T吧，缸
提問者：zjb0212013-09-10
國產(chǎn)斯柯達昊銳搭載1.8L和2.0L兩種排量的TSI發(fā)動機。上海大眾發(fā)動機廠生產(chǎn)
提問者：yesondg2013-01-13
領域是普通的1.8T，（150匹）昊銳是 1.8TSI（160匹），和邁騰一樣。
提問者：aiyunt2013-07-27
都扯呢發(fā)動機都樣ajd手動變速箱bjd自動變速箱調(diào)校都樣手動變速百公里官方8.5s高時速215自動9.1s高時速210
提問者：fangxue47082014-05-15
機油只是影響發(fā)動機聲音大的一方面，如果你車子發(fā)動機問題嚴重的話還是去找專業(yè)人士看看吧，也可能是你機油黏度選錯了，我用的是奧吉星SM5w-30，發(fā)動機沒什么問題，你可試一下，是全合成的，質(zhì)地很挺好。
提問者：penglin19882015-02-05
大眾EA888系列
提問者：2014-03-17
