提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-26 00:00
此車剛上市，定價過高，性價比不高，而且別克的1.4T發(fā)動機還待市場和中國用車環(huán)境的考驗。但就動力而言，沒有樓上說的那么神，1.4就是1.4，不可能有1.8甚至2.0的效果，市內(nèi)常規(guī)駕駛僅夠用，滿載動力匱乏，需大油門。 所謂的增壓發(fā)動機，想要獲得較大的動力輸出，就必須要有較高的轉(zhuǎn)速，想到得到廣告標(biāo)榜的動力輸出，油耗自然上去了，公布和實測的油耗，都不可能是在高轉(zhuǎn)速，峰值扭力下測得的。說他是SUV，其實更接近跨界車，坐姿叫一般轎車高，駕駛感和操控感要好于轎車，市內(nèi)路況駕駛較為輕松省力！
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-26 00:00
動力上，昂科拉是1.4T，最大功率103kW，最大馬力140Ps；新君威2.0L最大功率108kW，最大馬力147Ps。從數(shù)據(jù)里就可以看出君威比起昂科拉在動力上有一點的優(yōu)勢，不過考慮到整備質(zhì)量，其實兩者在動力上是一樣的，
提問者：wshxz0182013-04-21
1樓說的沒錯， 一般跑車等性能好的賽車都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩出現(xiàn)在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)間，低轉(zhuǎn)速扭矩差， 而民用車則是低轉(zhuǎn)速發(fā)動機更合適，一般城市使用轉(zhuǎn)速都不會高，發(fā)動機會在中低轉(zhuǎn)速爆發(fā)出絕大部分 扭矩。 典型代表就是 大眾
提問者：tongtravel_com2013-04-30
我車開到235，沒開過240，轉(zhuǎn)速當(dāng)時沒太注意，主要是顧不上了，但是油耗是10.2，剎車距離是150米左右，我的是1.8T逸尊。 58車>>
提問者：dupengyu3sui2014-07-07
可變氣門正時技術(shù)，根據(jù)不同的發(fā)動機負荷通過控制進氣氣門開啟時間，控制進氣量，從而改善發(fā)動機效率和性能。代表如，本田的i-VTEC，豐田的VVTi等等，不僅如此，有些廠商更是在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了排氣氣門可變氣門正時技術(shù)，在進
提問者：匿名網(wǎng)友2014-09-16
你好，怠速狀態(tài)下渦輪是不會工作的，渦輪增壓只是車輛行使中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一千八百'轉(zhuǎn)才開始工作的。58車
提問者：khv6lc2015-07-18
【最滿意的一點】油耗!這么大個的車子，油耗能在9個以內(nèi)，我已經(jīng)非常心滿意足了!真心的省啊，而且買車的時候4S店送了油卡，磨合期很放心的開，哈哈，肉肉的開，慢吞吞。 【最不滿意的一點】要說最不滿意的一點，畢竟是個15W的
提問者：lolitaYY2014-06-08
