提問者：shwenying2013-05-10 00:00
奔馳C級 2010款 C260 CGI 時尚型 42.8萬 奔馳C級 2010款 C200 CGI 時尚型 39.5萬 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 36.98萬 這幾款車那款性價比高點，？A4感覺不錯可惜是前驅(qū)的。 新C級貌似要上市了，老款應(yīng)該會便宜不少。 不要讓我看網(wǎng)上給的數(shù)據(jù)什么的。希望有開過的T
A6經(jīng)常坐，家里以前也有過S320 S66，A4L和C我最近都試駕過，身邊的朋友開奧迪和奔馳的也比較多，我最后給老婆買了部C，談?wù)勎业母惺�，個人意見，僅代表本人意見 A4L最大優(yōu)點空間大，外觀接近A6，所以我老婆一眼就喜歡，但是在顛簸的情況下，后排坐的很不舒服。但是A4L操控實在太肉。動力雖大，輸出卻老是慢半拍，搞不懂了。方向盤輕的不得了，導(dǎo)致開車感覺在飄，毫無操控性，比以前開的卡羅拉還差。前驅(qū)車也好意思說操控性，代步工具而已。燒機油概率有的，保養(yǎng)期內(nèi)沒機油那是概率相當(dāng)?shù)拇�，所以我朋友買A6L都選2.4的，至于其它毛病你去網(wǎng)上搜一搜，就知道，奧迪是存在系統(tǒng)性問題的，奔馳有毛病都是個案，這一點奔馳和奧迪就不是一個檔次了，我覺得一汽大眾有不可推弦的責(zé)任，上海大眾來生產(chǎn)的話，肯定會好很多。C的變現(xiàn)時出乎我意料的，操控性直逼寶馬，舒適性也不錯，缺點就是小，后排空間和卡羅拉一樣。不過3口58車是沒有問題，5口58車就坐的擁擠了。 總之，選奧迪的大多是追求低調(diào)受奧迪是公務(wù)用車影響的，大多是想買大品牌 但又買不起大品牌大空間的，是不懂車不追求駕駛完全就是代步追求個外形空間的。選奔馳C，那你不要怕人家說你是追求品牌，不過我是搞不懂奔馳在國內(nèi)的地位就那么高？（國外公務(wù)用車可不是奧迪，很多是奔馳）不過說句實話，要想開好奔馳，車主沒有一點氣場，真的壓不住奔馳這個牌子。 最后奔馳現(xiàn)在40以上的車都有綜合優(yōu)惠10W的，A4基本要等車，原因是生產(chǎn)線調(diào)整，停產(chǎn)了一段時間，但是卻被炒作成銷量太大，來不及生產(chǎn)。不過A4的銷量真的很多，滿街都是A4，但是A4這種車買了有意思么，不如買30萬的20萬級別的頂配。
回答者：xgbb10292016-05-10 00:00
【最滿意的一點】內(nèi)飾低調(diào)大氣【最不滿意的一點】後排及後車廂空間(高爾夫球具差點放不下)【空間】本人習(xí)慣座椅往後一些會導(dǎo)致後排偏窄【動力】E模式加速太軟延遲感明顯【操控】很不錯,方向盤感應(yīng)很敏銳【油耗】一般9.5,高速行駛
提問者：jesserline2015-03-05
國產(chǎn)奔馳新C級與老款車型的其中一個區(qū)別在于國產(chǎn)奔馳新C級的大燈的造型發(fā)生了明顯的變化。新款的國產(chǎn)奔馳新C級車型的大燈的線條感很豐富，看起來感覺更年輕與時尚了，國產(chǎn)奔馳新C級的內(nèi)飾最大的改變在于中控臺，其中全新的方向盤、中
提問者：do7032013-09-06
國產(chǎn)奔馳新C級在配置方面基本沒什么改變，國產(chǎn)奔馳新C級與老款 車型的最大區(qū)別在于國產(chǎn)奔馳新C級的大燈的造型發(fā)生了明顯的變化，國產(chǎn)奔馳新C級的大燈的線條感更豐富了，感覺看起來更年輕與時尚了，國產(chǎn)奔馳新C級的內(nèi)飾最大的改變在
提問者：qq9581101002013-09-07
腳剎是要適應(yīng)的，我在德國，奔馳的ML350也是腳剎的，更離譜的還是懷擋的呢，就是檔位在方向盤下面的，適應(yīng)就好了，現(xiàn)在習(xí)慣了就一樣了
提問者：txfsol2013-05-28
在車的方向盤的地方，有一個小健是用來控制的，在換擋的撥片的下方，自己看一下就可以啦
提問者：bang幫忙122014-05-15
一、儀表盤里面出現(xiàn)保養(yǎng)提示，估計是您的車快要保養(yǎng)了，只有做保養(yǎng)， 4S店會幫您復(fù)位，保養(yǎng)提示就會消失，之后等到您達到接近下次保養(yǎng)里程(或者天數(shù))就會再次提醒。復(fù)位方法是:點火開關(guān)打開第一檔，然后儀表盤顯示界面調(diào)整到里程表
提問者：lkuan62392014-02-19
