提問者：melody37072017-01-15 00:00
曾遇類似故障案例，供參考！一輛配置FSI型直噴發(fā)動機，帶渦輪增壓系統(tǒng)的奧迪A6L 2.0L轎車。用戶反映：最近一段時間該車出現(xiàn)啟動困難甚至無法著車現(xiàn)象，經(jīng)過數(shù)次起動后，發(fā)動機能夠運轉(zhuǎn)起來。 接車后：對故障癥狀進行確認(rèn)，發(fā)動機能夠順利啟動，怠速運行平穩(wěn)，路試車況正常。為了找到故障原因，連接診斷儀進行自診斷，發(fā)動機系統(tǒng)有兩個故障碼，內(nèi)容分別為“08851，燃油壓力電磁閥N276機械故障，偶發(fā)”和“12555，燃油低壓調(diào)節(jié)超過允許范圍，偶發(fā)”。執(zhí)行故障碼清除功能，以上兩個故障碼都被清除掉。起動發(fā)動機，重新查詢故障信息，沒有故障碼。對燃油供給系統(tǒng)進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。通過診斷儀查看燃油壓力數(shù)據(jù)，怠速工況下低壓端燃油壓力為500kPa，高壓端燃油壓力為5000kPa，兩個數(shù)據(jù)都在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。將車輛擱置一段時間后，試車，故障出現(xiàn)。此時查看燃油壓力數(shù)據(jù)，低壓端燃油壓力和高壓端燃油壓力都正常。查詢故障信息，沒有故障碼。至此可以判斷故障與燃油系統(tǒng)無關(guān)。 接下來檢查啟動系統(tǒng)，查閱維修資料得知，在起動車輛過程中發(fā)動機控制模塊根據(jù)空氣流量傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器等信號作為冷起動工況的基本參數(shù)信號，對噴油量和點火時間進行控制。于是在相關(guān)數(shù)據(jù)塊中查看這些傳感器的工作數(shù)據(jù)。經(jīng)過長時間觀察，發(fā)現(xiàn)在怠速工況下冷卻液溫度信號不穩(wěn)定，在15～90℃范圍內(nèi)波動變化，同時儀表板的冷卻液溫度表指針也出現(xiàn)異常擺動現(xiàn)象。由此說明故障與冷卻液溫度傳感器性能及其線路連接狀況有關(guān)。檢查線路連接情況，正常。更換冷卻液溫度傳感器，故障徹底排除。 當(dāng)冷卻液溫度信號偏差較大時，發(fā)動機起動性能會受到明顯影響。本例故障有其特殊性，冷卻液溫度信號偏差沒有超出極限值，因此發(fā)動機控制模塊不會儲存故障碼，這給檢修工作造成了一定難度。對于偶發(fā)性故障碼，不能認(rèn)為一定與故障有直接關(guān)系，應(yīng)充分考慮相關(guān)因素，仔細查看動態(tài)數(shù)據(jù)，對照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)查找原因，排除故障。希望對您有所幫助！
回答者：qq135222016-08-26 00:00
奧迪A6L2.0T的發(fā)動機聲音是不是很響啊 懸賞分：0 - 離問題結(jié)束還有 14 天 23 小時 我一踩油門的時候就聲音很大 車剛買回來一個星期打架幫我分析分析 謝謝 另外說說這車怎么樣
提問者：y199309212013-03-16
別聽他們瞎扯，我本來不想回答的，看到樓上既然有些“差速器壞了”實在惡搞得太過分了。 奧迪A6L 大燈 方向燈 雨刮 喇叭目前是使用的是多路控制系統(tǒng)。也就是說�？嫉氖且粋�電腦來控制這些。（雖然你還是要按開關(guān)，但信號還
提問者：kkll86542013-07-19
一般來說兩個原因會導(dǎo)致這種情況： 1.開車的時候是不是有時候會打死舵？方向盤不可以完全打死，特別像A6L這種車，3秒鐘的死舵就有可能把助力泵燒壞。 2.什么時候買的車？使用頻率高不高？有可能是轉(zhuǎn)向球頭磨損過渡，導(dǎo)致打
提問者：TheFirstV2013-08-08
奧迪A6L沒有油箱蓋按鈕。 油箱蓋和車門是一同上鎖的， 車門不鎖，油箱蓋就能打開。
提問者：a514022272013-09-25
是EPC吧，EPS是電子控制動力轉(zhuǎn)向，桑塔納有嗎？EPC燈亮是大眾車型的算是比較常見的問題. EPC=電子動力控制（Electronic Power Control)屬于發(fā)動機管理系統(tǒng).點火時,發(fā)動機控制單元檢測電子油
提問者：lingmeng5342014-01-07
汽油泵有問題，不能保持住壓力。
提問者：宮野志保Ly2013-03-30
