提問(wèn)者：a4742167142013-06-26 00:00
計(jì)算汽車(chē)穩(wěn)定因素K時(shí) K1，K2是用前后輪的總剛度還是每個(gè)輪的剛度。請(qǐng)教方家。急��！請(qǐng)各位車(chē)輛的在校研究生解答�。�
好難的問(wèn)題哦。您這是搞研究的，工科的東東，又是專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，不容易。 建議給您，希望有所幫助： 一、找專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)的書(shū)本來(lái)看看，然后判斷。不行就打電話給 出版社問(wèn)問(wèn)，說(shuō)他們有錯(cuò)什么的，跟其他不一樣。然后讓專(zhuān)家給你看 二、到大學(xué)的研究生院的論壇區(qū)看看，問(wèn)問(wèn)，大學(xué)生（研究生以上）很少到 百度來(lái)回答問(wèn)題的。 三、直接發(fā)個(gè)郵件問(wèn)問(wèn)各大汽車(chē)研究院，他們的設(shè)計(jì)上面是根據(jù)什么，就 可以了。 四、自己去圖書(shū)館翻閱吧。
回答者：yjrxhkl2016-06-26 00:00
空氣阻力由壓力阻力和摩擦阻力兩部分組成。壓力阻力是作用在汽車(chē)車(chē)身的法向壓力在汽車(chē)行駛方向的分量見(jiàn)圖2-19。壓力阻力主要由壓差、誘導(dǎo)和內(nèi)循環(huán)阻力組成。壓差阻力主要與汽車(chē)的形狀有關(guān)，約占58％；誘導(dǎo)阻力主要來(lái)自汽車(chē)的突出部
提問(wèn)者：Matoeasense2013-04-13
和轉(zhuǎn)向有關(guān)的，你所謂的系數(shù)里面最重要的應(yīng)該說(shuō)是汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向的“穩(wěn)定性因數(shù)”K，通俗的說(shuō)它決定了車(chē)輛的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，也就是你常聽(tīng)到的 轉(zhuǎn)向過(guò)多(過(guò)度)，轉(zhuǎn)向不足 之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)，都是對(duì)應(yīng)于K的不同取值的。K大于0代表轉(zhuǎn)向不足，
提問(wèn)者：zhaohao99242013-12-14
（一）汽車(chē)的動(dòng)力性 這是汽車(chē)首要的使用性能。汽車(chē)必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車(chē)必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力性的好壞。汽車(chē)動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1、汽
提問(wèn)者：2013-06-13
車(chē)輛操控性的好壞主要由三個(gè)因素來(lái)決定：動(dòng)力、懸掛和制動(dòng)。 動(dòng)力是操控性的根本，有了強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力輸出，車(chē)輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關(guān)鍵，一般而言，動(dòng)力相當(dāng)?shù)膬煽钴?chē)，操控性的好壞取決于懸掛的差別，
提問(wèn)者：hav43992013-07-14
是的,汽車(chē)方向盤(pán)向哪打走哪里,油門(mén)踩下就加速,松開(kāi)就減速,可是方向與方向有不同,各車(chē)的油門(mén)反應(yīng)也不同,這是就操控的不同,打個(gè)簡(jiǎn)單的比方,東風(fēng)車(chē)與奔馳寶馬,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)能一樣嗎?這就是不同的操控性,詳細(xì)點(diǎn),給你復(fù)制一段吧.
提問(wèn)者：uayywe2013-09-05
影響汽車(chē)懸架剛度的因數(shù)很多，主要要根據(jù)你嗦設(shè)計(jì)的汽車(chē)所要達(dá)到的基本參數(shù)和性能來(lái)確定的，一輛汽車(chē)懸架的剛度的好壞要根據(jù)汽車(chē)的具體參數(shù)來(lái)定，一般來(lái)說(shuō)，剛度不能來(lái)決定汽車(chē)懸架的好壞，比如一般懸架剛度較軟，汽車(chē)的舒適性會(huì)較好，但
提問(wèn)者：qpmgmkd42013-03-30
