提問者:wyg805102013-09-30 00:00
關于汽車燃油經濟性和動力性的計算多是在實驗基礎上,能不能通過比如ADAMS、MATLAB等計算仿真軟件,利用一些參數(shù)計算得出,應該可行,但大體的實現(xiàn)思路是怎樣的呢,期待有過相關工作經驗的高手指導,同時交個朋友。
復雜系統(tǒng) 建模困難 其實建模的過程也是在實驗基礎上的 因為建模需要的大量參數(shù)必須根據(jù)實驗測量, 或由實驗記錄計算獲得 其復雜程度要比實驗測試高,試驗的次數(shù)也是成倍的 好處在于 模型建立后可以通過修改各種參數(shù)獲得系統(tǒng)改進的方法實驗次數(shù)逐漸減小
回答者:arthur_weep2016-09-30 00:00
建議查閱清華大學余志生版汽車理論課本,動力性和經濟性兩張中都有詳細介紹,這么憑空很難給你講,需要很多圖的。
提問者:fgfusj1842013-11-21
男女雙方家里都擺婚宴,著裝你家那次可以婚紗
提問者:Melissa_Laooo2014-02-24
簡單地說,主減速器傳動比大,可以獲得較好的動力性,反之,可以得到較好的燃油經濟性。因為較大的傳動比使汽車減速增扭明顯。 一般設計時要根據(jù)燃油經濟性——加速時間曲線來選取最佳的主減速器傳動比。
提問者:gmr14b62013-08-30
advisor是很好的仿真工具。 可以從谷歌上搜索“新能源汽車技術論壇”
提問者:geinetse2013-07-29
動力性和燃油經濟性成反比 需要車的總質量和發(fā)動機功率 然后實際測試油耗 有時 大功率的發(fā)動機 未必比小功率發(fā)動機省油 主要還在于變速箱的匹配 傳動比 車重優(yōu)化就更容易了 用大量的激光焊接 鋁制框架 自然就能完成了
提問者:rys703oppd992013-09-06
動力性用來騙不會開車的來買車 經濟性用來騙不懂裝懂的來買車
提問者:lengcha0042014-03-28