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• 為什么要進(jìn)行氣門間隙調(diào)整?為何要調(diào)整，如何調(diào)整?

  發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙稱為氣門間隙。 間隙過(guò)大:進(jìn)、排氣門開(kāi)啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開(kāi)啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使

  提問(wèn)者：牢裏__天狼2013-09-04

• 濰柴336馬力發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙怎樣調(diào)整

  290馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣為0.25排氣為0.35可不要過(guò)大，過(guò)大會(huì)是汽車動(dòng)力不足噪音也隨之增加。過(guò)小也會(huì)是汽車動(dòng)力不足，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油增加等一系列原因。調(diào)整氣門順序是1——2——3——6——7——１０ 　　　４—５—

  提問(wèn)者：huaxitao2013-01-15

• 直列4缸汽柴油機(jī)氣門間隙如何調(diào)整？

  常見(jiàn)氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一種是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止 點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸按 此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 一

  提問(wèn)者：名字長(zhǎng)不好藏2013-03-28

• 四缸柴油機(jī)的氣門間隙調(diào)整

  發(fā)火順序1--3--4--2 搖動(dòng)曲軸至1缸壓縮上止點(diǎn)：調(diào)1缸進(jìn)排氣門、3缸排氣門、2缸進(jìn)氣門 搖動(dòng)曲軸至4缸壓縮上止點(diǎn)：調(diào)4缸進(jìn)排氣門、2缸排氣門、3缸進(jìn)氣門

  提問(wèn)者：mani6324492013-07-26

• 柴油車氣門間隙調(diào)整

  氣門間隙的調(diào)整方法：氣門間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4為例）：1.逐缸調(diào)整法：沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動(dòng)機(jī)搖（俗稱盤車）到1缸上止點(diǎn)，這時(shí)候看6缸進(jìn)氣門剛好處于壓縮

  提問(wèn)者：tydbmdff2016-05-31

• 怎樣調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙

  常見(jiàn)氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)

  提問(wèn)者：monmoco2013-03-05