提問(wèn)者：jiajia89072012-12-22 00:00
1前言發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，由于配氣機(jī)件磨損、氣門(mén)間隙變大或變小．導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因此，氣門(mén)間隙需經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整．這里介紹一種氣門(mén)間隙兩次調(diào)整簡(jiǎn)明記憶法，供大家參考．2兩次調(diào)整法多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙調(diào)整一般需兩次完成，也就是通過(guò)兩次搖轉(zhuǎn)曲軸把全部氣門(mén)分兩次調(diào)整的方法．它是根據(jù)四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720“）各個(gè)氣缸均完成一次工作循環(huán)，每只氣門(mén)在凸輪軸的作用下完成一次開(kāi)啟和關(guān)閉的工作原理確定的，其要點(diǎn)如下．先使1缸處于壓縮上止點(diǎn)，然后調(diào)整一部分氣門(mén)，再旋轉(zhuǎn)曲軸1＠將最后1缸首于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)完剩余的氣門(mén)．調(diào)整順...
回答者：旗艦beijing官2016-12-22 00:00
氣門(mén)間隙的調(diào)整方法一般有以下兩種: 1根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后,可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。 2采用兩次調(diào)整法,搖轉(zhuǎn)曲軸
提問(wèn)者：abcxezxo2016-03-24
常見(jiàn)氣門(mén)間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。 二是采用兩次調(diào)整法，即
提問(wèn)者：hell0xD2014-06-24
290馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣為0.25排氣為0.35可不要過(guò)大，過(guò)大會(huì)是汽車(chē)動(dòng)力不足噪音也隨之增加。過(guò)小也會(huì)是汽車(chē)動(dòng)力不足，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油增加等一系列原因。調(diào)整氣門(mén)順序是1——2——3——6——7——１０ ４—５—
提問(wèn)者：huaxitao2013-01-15
常見(jiàn)氣門(mén)間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。 二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)
提問(wèn)者：monmoco2013-03-05
搖臂式的調(diào)搖臂上的調(diào)整螺絲，不是的話用東西墊。通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙為：進(jìn)氣，25~30絲；排氣，35~40絲。柴油機(jī)要大一點(diǎn)：進(jìn)氣35~40絲；排氣：45~50絲。氣門(mén)間隙調(diào)整：首先找到點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，凸輪軸正時(shí)齒輪的標(biāo)
提問(wèn)者：chen1968_20062012-12-28
一、氣門(mén)間隙：就是氣門(mén)在完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)傳動(dòng)組零件之間的間隙稱(chēng)之為氣門(mén)間隙。二、氣門(mén)間隙必要性：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度升高而膨脹，如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)
提問(wèn)者：julia95012016-05-19
