最佳答案

汽車在使用過程中，難免要發(fā)生故障。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員來說，通常能“一步到位”找到問題所在。而大多數(shù)人面對(duì)故障常會(huì)束手無策�，F(xiàn)在來學(xué)著自己找找故障吧。 車輛故障大致可分為三部分：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)部分等。 其中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實(shí)際使用中，車輛的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統(tǒng)故障，這些故障屬于機(jī)械故障，發(fā)生時(shí)車輛大多還能行駛，應(yīng)就近去特約維修站修理。 當(dāng)你在行駛中發(fā)生故障時(shí)，一不要著急，二不忙動(dòng)手，先看看有關(guān)故障指示燈的情況反映。靜下心來，分析一下故障的現(xiàn)象，多問幾個(gè)為什么？判斷、區(qū)分油電路故障的方法有兩個(gè)：一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者車輛不斷發(fā)生“躥動(dòng)”現(xiàn)象，大多是油路故障。二是“試火”，如沒有中央高壓火、分缸火，則是電路故障，如有高壓火，問題則在油路。而機(jī)械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，停車時(shí)聲音消失，與油電路故障沒有直接關(guān)系。 用“逐段否定法”，將“焦點(diǎn)”鎖定在一個(gè)特定的地方，先弄明白是屬于哪一類故障，有針對(duì)性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)里有無電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。 值得提醒的是，現(xiàn)在的新車大多是“電噴”車，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車故障概率恰好相反。需要記住的是，電噴車如電路發(fā)生故障，往往需要專用電腦檢測(cè)儀檢測(cè)，駕駛員切忌自己動(dòng)手，以免破壞電路程序。 積碳清洗很重要汽車積炭預(yù)防技巧解析 1、使用清潔汽油 汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。但是要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。 一些車主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。 2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛 怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。 3、注意熄火時(shí)機(jī) 對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。 建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。 金融風(fēng)暴不斷影響我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，汽車業(yè)也遭受重創(chuàng)之際，蘇州金龍卻于2008年11、12月份，連續(xù)收獲公交車（和部分大巴）批量訂單2億多元，為年終的客車市場(chǎng)涂上了一抹亮色。蘇州金龍憑借什么打造了品質(zhì)高、服務(wù)優(yōu)的公交客車產(chǎn)品？ 公交車首席設(shè)計(jì)師李江：以客戶為中心 蘇州金龍技術(shù)中心主任助理、海格公交車首席設(shè)計(jì)師李江告訴筆者，公交車作為客車產(chǎn)品，與座位車相比有較大不同，主要表現(xiàn)在：一是使用環(huán)境的區(qū)別，公交車主要行駛在市區(qū)內(nèi)，行駛特點(diǎn)是車速較低、停車剎車頻繁、超載情況嚴(yán)重。二是配置的區(qū)別，對(duì)制動(dòng)和離合器系統(tǒng)的可***性、對(duì)底盤的承載能力和車身骨架強(qiáng)度要求比較高。三是客戶群體的區(qū)別，點(diǎn)單多、批量較大，同時(shí)使用要求和配置要求變化多、對(duì)車輛維修的接近性要求高等。針對(duì)以上特點(diǎn)，海格公交車在開發(fā)伊始便堅(jiān)持以客戶為中心的原則，在人性化設(shè)計(jì)、品質(zhì)、產(chǎn)品的適應(yīng)性方面做了很大努力。 李江說，在客戶訂車時(shí)，海格技術(shù)設(shè)計(jì)人員便向客戶了解實(shí)際運(yùn)行的情況，形成一個(gè)問卷表，以此按照客戶的實(shí)際使用情況對(duì)車輛進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，達(dá)到最佳的匹配性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)人員還通過對(duì)全國(guó)眾多公交公司的調(diào)研，對(duì)公交車底盤匹配、油耗、大修里程、月維修費(fèi)用進(jìn)行認(rèn)真分析，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)及工藝優(yōu)化或改進(jìn)，降低用戶在運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)成本。

回答者：僷羋藏2016-04-24 00:00