提問(wèn)者：zzkk_20152015-02-08 00:00
1. 車速傳感器，是一種安裝在變速箱上，通過(guò)變速箱輸出軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳感器的齒輪，利用傳感器內(nèi)的霍爾效應(yīng)作用，從而使傳感器輸出一個(gè)與變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，車載控制系統(tǒng)以及顯示系統(tǒng)采集該信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)車速的顯示和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制。變速箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪傳感器車速傳感器傳感的是變速箱輸出軸位置的轉(zhuǎn)速信號(hào)，傳感器反映出來(lái)的信號(hào)是與它自身的齒輪一一對(duì)應(yīng)的，即傳感器齒輪轉(zhuǎn)一圈，傳感器就輸出對(duì)應(yīng)數(shù)目的信號(hào)，這個(gè)對(duì)應(yīng)的數(shù)目是固有的，是隨傳感器的設(shè)計(jì)而不能改變的，一個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)一個(gè)這樣的參數(shù)，常規(guī)的是4或者8，在參數(shù)中稱為每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)。而車速傳感器在顯示系統(tǒng)中要顯示的是車輛行駛的里程，那么在車載顯示系統(tǒng)中就要通過(guò)計(jì)算而獲得每公里的脈沖數(shù)，從而通過(guò)每公里的脈沖數(shù)去顯示車輛的即時(shí)車速，計(jì)算這個(gè)脈沖數(shù)需要的參數(shù)有：變速器內(nèi)主動(dòng)齒輪與傳感器齒輪的減速比、變速器與車輛主軸的減速比以及車輛輪胎的大小。而在控制系統(tǒng)中主要是利用該車速傳感器來(lái)反映整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的輸出狀況，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，從變速箱的輸出軸位置得到的數(shù)據(jù)是能夠全面反映發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的，也是最真實(shí)，最直接的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。所以該車速傳感器的輸出信號(hào)有兩路輸出，一路是到車輛顯示系統(tǒng)，即儀表；另一路是直接輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU�！ � 除了以上主要功能外，在一些高檔的車子上通過(guò)該車速傳感器與ABS系統(tǒng)的配合使用可以實(shí)現(xiàn)ESP和EDL功能。這些功能在某種理論中，稱之為最高檔的ABS功能，要實(shí)現(xiàn)這樣的功能，在ABS系統(tǒng)中必須要有4通道4傳感器和3位電磁閥的硬件配備才行。ESP之所以能夠讓前驅(qū)車減小轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車減小轉(zhuǎn)向過(guò)度，就是因?yàn)樗軐?duì)滑移率超過(guò)臨界值的車輪（即將打滑的車輪）單獨(dú)進(jìn)行制動(dòng)，從而擺脫失控的局面，這一切都不需要人為的介入，而是在很短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)電腦的控制來(lái)完成的。簡(jiǎn)單的說(shuō)，其原理就是電腦通過(guò)四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速值，然后通過(guò)安裝在變速箱上的該車速傳感器以及轉(zhuǎn)向角度傳感器計(jì)算出某個(gè)車輪的理論轉(zhuǎn)速。如果四個(gè)車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速與理論轉(zhuǎn)速不匹配電腦則會(huì)判斷該車輪有打滑失控的危險(xiǎn)，那么ECU則會(huì)立即通知三位電磁閥給這個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，讓他在制動(dòng)力的限制下恢復(fù)到正常的轉(zhuǎn)速。所以他能在很大程度上提高汽車的主動(dòng)安全性能，讓汽車擁有更好的循跡性。EDL功能與ESP實(shí)現(xiàn)基本一致。
回答者：牛車網(wǎng)2016-02-08 00:00
去問(wèn)東風(fēng)公司吧
提問(wèn)者：navyjax22014-08-26
技術(shù)這個(gè)詞有點(diǎn)大，我所指的技術(shù)是指汽車本身所有的技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)懸掛，中央系統(tǒng)等，花哨的東西我認(rèn)為不是啥技術(shù)，例如啥后座液晶屏，DVD，這些東西中國(guó)山寨廠都能弄，都能弄得很好。 首先，我先說(shuō)說(shuō)C5的發(fā)
提問(wèn)者：yybb515722013-10-22
排氣系統(tǒng)改裝可以是汽車改裝的入門(mén)，車主要改裝自己的愛(ài)車，第一時(shí)間想到要去改的很多都是排氣系統(tǒng)。但個(gè)中的學(xué)問(wèn)又有幾多個(gè)車主會(huì)去理會(huì)，可能現(xiàn)階段大部分的改裝排氣系統(tǒng)都是為了外形，“嚨、嚨”的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火！
提問(wèn)者：xi1huanlin2013-01-31
這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)模糊 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架上按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做 動(dòng)態(tài)特性一般是由靜態(tài)點(diǎn)構(gòu)成，做靜態(tài)點(diǎn)就可以（性能，穩(wěn)態(tài)排放ESC） 動(dòng)態(tài)一般是加減速時(shí)間，加速煙度ELR，瞬態(tài)排放（ETC) 其他請(qǐng)高手指點(diǎn)。
提問(wèn)者：luchenggang172013-11-23
那個(gè)是加拿大生產(chǎn)的 D&V Electronics Ltd. 130Zenway Blvd. Woodbridge,Ontario Canada L4H 2Y7 Tel:(905)264-7646
提問(wèn)者：tnjehe8036542013-04-20
空氣檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)有很多種，1、發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)氣過(guò)濾器2、暖通空調(diào)過(guò)濾器3、透平設(shè)備過(guò)濾器4、乘用車空調(diào)過(guò)濾器5、除塵過(guò)濾器檢測(cè)手段和方法都不一樣，我知道新鄉(xiāng)天翼過(guò)濾技術(shù)檢測(cè)公司油類試驗(yàn)臺(tái)做的不錯(cuò)，不知道是否做空氣的，可以查查咨
提問(wèn)者：yiqiao53452016-12-22
