最佳答案

普利司通相關(guān)人士回應： 1、輪胎充氮的目的，在於使輪胎內(nèi)的分壓與外界相等(輪胎內(nèi)外分壓平衡)，使少量的氧氣滯留在輪胎內(nèi)部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。 輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關(guān)，而是在使輪胎內(nèi)氧氣剩馀量達2~5%的范圍，這樣少量的氧氣在輪胎內(nèi)可產(chǎn)生與外界相等的分壓。 2、輪胎充氮氣時的注意事項 輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內(nèi)原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。再者部分車輛(如卡車、廂式車…等及較大型車輛)其輪胎需充填的壓力較高，相應的輪胎內(nèi)的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內(nèi)外分壓平衡。綜合以上實際狀況，結(jié)論為:輪胎充氮所需的氮氣純度95 - 98%。 在普利司通的專業(yè)輪胎銷售網(wǎng)絡“車之翼”里，向用戶推薦使用氮氣充胎。 固特異輪胎博士回應： 在我們的輪胎中一般是充壓縮空氣的，其組成部分為78%的氮氣、21%的氧氣，以及1%的其它氣體，而在最壞的情況下，水分會占到總體積的5 %。所以，充氮氣主要起到兩個作用：其一是排除水分;其二，以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標準胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損并降低滾動阻力減小油耗。 但問題是我無法找到實際的實驗數(shù)據(jù)來證明充氮氣的輪胎在正常行駛情況下比充空氣的輪胎保持胎壓時間更長，所以，實際情況中差別會很微小。 而水分對輪胎的影響同樣分為兩個方面： 首先，潮濕的空氣其密度會受到溫度較大的影響，而充氮氣則因為排除了水分使得你的胎壓更穩(wěn)定。特別是在溫度超過7、80度時影響尤為明顯，這也是為什麼F1賽車輪胎必須要充氮氣的原因，但對於在城市中行車的兩位來說，其影響并沒有那麼大; 第二，水分會對你的輪輞造成腐蝕，充氮氣會保護你的輪輞不至於生銹，從而保證更好的行駛性能及空氣密封性。但實際情況是鐵輪輞的生銹比例很小，而現(xiàn)在絕大多數(shù)的車輛采用的鋁合金輪輞根本沒有生銹的問題。 (當然，這是指轎車，在那些惡劣環(huán)境下工作的卡車之類的還是有生銹的問題) 此外，氮氣會比空氣更輕，這減輕了你車輛的自重，能讓你更省油，輪胎中充的氮氣重量要比空氣重量輕4%，也就是說，大概會輕30克左右。另一個好處就是，由於氮氣分子存在三鍵，是已知的雙原子分子中最穩(wěn)定的，它不會和你輪胎的內(nèi)襯膠發(fā)生反應。而我們知道輪胎橡膠老化的罪魁禍首就是氧化反應，充氮氣能延長輪胎的使用期限。 最後，氮氣的不助燃、不可燃的特性使其成為飛機輪胎的充氣氣體，它可以避免在飛行器發(fā)生事故時燃燒。 米其林相關(guān)人員回應： 對於這個問題米其林公司其實也沒有一個非常明確的說法，因此下面的建議僅供參考。 1.目前的主流輪胎公司包括米其林公司在內(nèi)，并沒有對充氮氣作出硬性的規(guī)定。業(yè)界截至目前也沒有對輪胎充氮氣有負面的反映。 從我們這些輪胎從業(yè)者的角度來看，目前所有家用輪胎的設計都是基於充普通空氣的特性條件進行的，即在充普通空氣的條件下輪胎的各項性能能得到保證。 而在同等條件下，充氮氣的輪胎壓力保持較充空氣好;并且氮氣可以有益於防止輪胎內(nèi)部橡膠材質(zhì)的老化�；�於這兩點，許多輪胎店開展的充氮氣業(yè)務是有用處的，適用於對輪胎要求較高的車主。 2.對於夏季行車爆胎的問題，造成的原因有很多種。其中最為普遍的原因是氣壓和損傷問題，建議經(jīng)常去輪胎店檢查這兩項。在米其林的輪胎家門店中，員工受過此類專門的訓練，并且一般情況下查氣壓，補氣不收取任何費用。 馬牌輪胎相關(guān)人員回應： 由於氮氣具有一定惰性氣體的性質(zhì)，不易燃、受熱穩(wěn)定性好。通常用於非常專業(yè)的輪胎應用或嚴苛的環(huán)境之中。例如：F1賽車輪胎、飛機輪胎都是用氮氣來充的。 F1賽車最高時速可達300公里/小時以上;飛機在降落一瞬間，輪胎溫度從零下幾十度急劇升高至零上幾十度。用氮氣充氣，溫度急劇變化時，穩(wěn)定性好，從而保證賽車手、飛機乘客的安全。 采用氮氣給普通用途轎車及輕卡輪胎充氣，有一定的好處。但不論使用空氣或氮氣充氣，必須對輪胎進行定期維護、保持輪胎標準氣壓。使用氮氣充氣不能替代日常輪胎充氣壓力的維護。 鄧祿普相關(guān)人員回應： 我們的觀點是使用氮氣有助於輪胎性能. 總結(jié)： 從五大輪胎公司的反饋來看，充氮氣對於輪胎雖然有一些好處，但是這種效果也不能被過分夸大。

回答者：fangczhao06212016-04-01 00:00