最佳答案

樓主，我不會把一大堆資料復(fù)制粘貼過來，估計(jì)你看了就頭大，我先用自己的語言做出解釋，然后你在看資料的時候就容易理解得多。 馬力：功率的單位，衡量機(jī)器干活的快慢程度。 扭矩：俗稱“扭力”，這個稱呼更好理解。是指作用在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動力量，是一種轉(zhuǎn)勁、扭轉(zhuǎn)力，而不是直線力，比方說擰扳手、擰衣服的時候作用在螺絲上、衣服上的力量就是扭矩。汽車發(fā)動機(jī)輸出的力量也是扭矩，這個扭矩通過離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋傳遞到車輪，使車輪轉(zhuǎn)動。 再解釋一下馬力和扭矩的關(guān)系：馬力數(shù)值說明了一臺機(jī)器的干活能力，但是不同的機(jī)器由于設(shè)計(jì)上的不同，干的活是不一樣的。注意“馬力=扭矩×轉(zhuǎn)速”，影響機(jī)器干活出力（也就是“馬力”）的有兩個因素，這就有兩種不同的機(jī)器：勁兒大、速度慢的和勁兒小、速度快的。前者的典型代表是柴油機(jī)，后者的代表是汽油機(jī)�，F(xiàn)在選兩種馬力相同的發(fā)動機(jī)來對比一下。 寶馬M系2009款M3雙門轎跑車，發(fā)動機(jī)型號S65B40AV8，馬力420，扭矩400 最高轉(zhuǎn)速8300轉(zhuǎn)/分 東風(fēng)天龍重型卡車 發(fā)動機(jī)型號dCi420-30， 馬力420 扭矩1870 最高轉(zhuǎn)速1900轉(zhuǎn)/分 你看，兩種發(fā)動機(jī)的馬力一樣，但是扭矩后者是前者的4倍，轉(zhuǎn)速正好相反，前者是后者的4倍。 這就是不同的需求，不同的設(shè)計(jì)。卡車需要載重，速度嘛，不要太快，100碼就可以了，不能在高速公路上超速。但是扭矩一定要大，不然拉不動貨物。跑車就是追求速度，所以跑車發(fā)動機(jī)可以讓車子跑到三四百碼，但是扭矩不能太大，不然起步的時候一直打滑，輪胎轉(zhuǎn)的再瘋狂也沒用。好的賽車手起步的時候會把車輪控制的輕微打滑，這樣起步加速是最快的。所以賽車扭矩不需要過大，剛好夠輪胎的抓地力就行了。 渦輪：一種送氣機(jī)構(gòu)，高速旋轉(zhuǎn)的渦輪可以將空氣壓縮，以很高的速度送進(jìn)需要的地方，用于飛機(jī)、汽車的發(fā)動機(jī)，提高進(jìn)氣量，增加發(fā)動機(jī)功率。 渦輪增壓：全稱”廢氣渦輪增壓“，利用發(fā)動機(jī)排出的尾氣吹動渦輪，這個渦輪再帶動另一個渦輪向發(fā)動機(jī)送氣，可以大幅度提高進(jìn)氣量，增加發(fā)動機(jī)功率。 手動變速箱：這個也要解釋么？那我只好先說說自動變速箱：自動變速箱采用了各種電子、液壓操縱機(jī)構(gòu)，在ECU的控制下，根據(jù)車速、油門、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行自動換擋，以代替人的手工操作。所以，手動變速箱就是不帶任何輔助機(jī)構(gòu)，換擋全由手工操縱的變速箱啦！ 無級變速：汽車上為什么要有變速器？用發(fā)動機(jī)直接帶動車輪不行么？不行，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的工作范圍太窄，一般轉(zhuǎn)速在700-6000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)才能正常工作（柴油機(jī)范圍更窄，在700-3000），低于700就會熄火，高于6000的話發(fā)動機(jī)的聲音讓你心疼，注意過汽車儀表么？轉(zhuǎn)速表高于6000的區(qū)域是紅色，就是提醒你發(fā)動機(jī)到了這個轉(zhuǎn)速以后就危險(xiǎn)了，發(fā)動機(jī)快受不了了。所以普通小車都是5個檔，起步用1檔，讓發(fā)動機(jī)輕松帶動汽車平穩(wěn)起步；需要速度時掛上5檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-3000轉(zhuǎn)就可以讓車跑到100碼。這樣就使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不至于變化太大，始終在最佳工作狀況下，發(fā)動機(jī)才能不受損傷，性能才能得到發(fā)揮。（以上說的都是民用普通汽車，賽車不在此列，賽車用的發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速都在接近10000轉(zhuǎn)，F(xiàn)1更是可以達(dá)到20000轉(zhuǎn)，聽聽賽車場上的咆哮聲就知道了。但賽車發(fā)動機(jī)是不考慮耐用性的，F(xiàn)1發(fā)動機(jī)一場比賽完后一般就換新的了）所以有人可能會想，要是有一種發(fā)動機(jī)從0到上萬的轉(zhuǎn)速都可以提供足夠的動力，不就不用變速器了么？對不起，那是電動機(jī)！內(nèi)燃機(jī)是不可能出現(xiàn)這種情況的，因?yàn)楣ぷ髟�理和結(jié)構(gòu)限制了它。啰嗦了一大堆，就是說因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的不完美，才需要變速器的存在，讓發(fā)動機(jī)始終舒服地工作。但是變速器也帶來兩個問題：一、換擋的時候有頓挫感。尤其是手動變速箱的車，新手跟老手開車給人的感覺區(qū)別很大。新手換擋時車總會頓一下，而老手可以讓你幾乎感覺不到這一點(diǎn)。二、理論上來說，檔位越多，越容易使發(fā)動機(jī)在最佳狀況下運(yùn)行，也越容易發(fā)揮性能，對于柴油機(jī)，由于工作范圍比汽油機(jī)更窄，需要的檔位就更多，重型卡車普遍是8個、12個、甚至有16個檔位的，這是沒有開過大卡車的人難以想象的。但是，這僅僅是理論，實(shí)際上，隨著檔位的增多，變速箱的制造難度成幾何級數(shù)增加，也更難于操縱。所以卡車上16個檔已經(jīng)是極限了，在使用大型柴油機(jī)做動力的內(nèi)燃機(jī)火車上，干脆不用變速箱，而是柴油機(jī)發(fā)電，再用電動機(jī)驅(qū)動。因?yàn)槿绻�給火車用的柴油機(jī)配上變速箱，那么這個變速箱最少得有三四十個檔，重達(dá)好幾噸！這是不現(xiàn)實(shí)的。由于以上兩個問題，有人就又想了：有沒有一種完美的變速箱呢？換擋沒有頓挫，而且檔位非常多？這個可以有，那就是無級變速箱！這里就不解釋具體原理了，因?yàn)椴慌鋱D片是說不明白的，再說有很多更專業(yè)的文章，你可以搜搜看。無級變速箱，你可以說它是沒有檔的，也可以說它有”無數(shù)個檔“，打個比方，有檔的變速箱就像樓梯，有一個一個的臺階，而無級變速箱就像一個坡，是一個斜面，沒有臺階了�？傊疅o級變速箱可以實(shí)現(xiàn)換擋無頓挫感，而且完美匹配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速。當(dāng)然了，無級變速箱并非真正完美，它的缺點(diǎn)就是不能承受太大扭矩，不過隨著設(shè)計(jì)制造用料的進(jìn)步，無級變速箱可以承受的扭矩已經(jīng)比當(dāng)初剛發(fā)明的時候大多了，現(xiàn)在市面上有多款車型配置了無級變速箱。 自然吸氣：這個概念跟手動變速箱一樣，直接解釋不清楚，還是先說說非自然吸氣吧，也就是強(qiáng)制進(jìn)氣，也就是增壓。增壓有兩種，渦輪增壓和機(jī)械增壓，不同之處是渦輪增壓是用廢氣做動力帶動渦輪向發(fā)動機(jī)送氣，而機(jī)械增壓是發(fā)動機(jī)直接帶動渦輪向發(fā)動機(jī)送氣。總之，采用種種手段強(qiáng)行給發(fā)動機(jī)吹氣，讓發(fā)動機(jī)吃空氣吃得更多，那么燃油燃燒會更充分，發(fā)動機(jī)動力會得到提升。如果不用任何增壓裝置，只靠發(fā)動機(jī)本身的吸力把空氣吸進(jìn)去（就像你用手堵住注射器，拉動注射器活塞，會感到手被吸住了），就是自然吸氣。為什么叫”自然“吸氣？因?yàn)檫@是發(fā)動機(jī)本身就有的吸氣方式，不用對發(fā)動機(jī)做任何改動，所以稱之為”自然“。

回答者：s848718462016-03-20 00:00