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問答

汽車改裝排氣管會耗油嗎?

提問者:Let_MeCry2013-04-02 00:00

最佳答案

可以說是有一定的耗油的! 引擎的四個往復(fù)動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看,如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣,則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣;尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣,還會影響到下一次的燃燒效益,這樣一來,馬力表現(xiàn)自然不會理想,這便是為何要改裝排氣管的目的。 排氣管的通暢程度,也即是大家所熟知的「回壓」一詞,或可稱背壓、反壓,簡言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力,此和巴蕉頭設(shè)計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián),同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快,而這亦屬于變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量,因此可以改變引擎的特性,從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力。 不過,減低回壓這回事并不是說越低越好,因為假使排氣過份無阻礙的話,中低轉(zhuǎn)時混合氣根本未燃燒完便被排出,扭力勢必會犧牲掉,甚至當(dāng)回油時管內(nèi)壓力變低,還有廢氣逆流回燃燒室的可能,所以一定的背壓仍然是需要的。 尾消內(nèi)部構(gòu)造分隔板與直線式兩種 身負主要消音工作的尾段排氣管,自然是一個發(fā)生阻力的所在,這便牽涉到消音筒內(nèi)部的設(shè)計。尾消的構(gòu)成大體上可分成兩類,第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量,原廠品幾乎都是此種型式:第二種則為改裝晶常見的直線型吸音綿式,由流體力學(xué)的立場觀之,隔板式的排氣阻力一定較大,馬力提升也就不如直線型來得占優(yōu)勢了。 要想降低尾消的排氣阻礙,不單單是需通路直線化以及內(nèi)管口徑擴大,整個消音器小型化同時是必要的,而且這里還可以加入些巧思,如在進入尾消前安裝一活動閥門) 直線構(gòu)這的改裝排氣管尾材,噪音的吸收需要藉消音綿達成,在此之中,大部份廠家都是單純采玻璃綿對應(yīng)(細玻璃纖維綿加少量石綿I中消、代髑媒亦然),但是時間久了以后,長時間處於高熱環(huán)境的玻璃綿,必定會囚劣化而出現(xiàn)共振、謦音變大的問題,故現(xiàn)在也有些制品會標榜內(nèi)豈提高耐久性的不銹鋼絲,此種設(shè)計的變更點,差別是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套,然後才是玻璃綿的填入,其用意即是以不銹鋼絲防止熱傳導(dǎo)到玻璃綿上,進而延長總體壽命。 適合材質(zhì)推不銹鋼制品 隨著材料技術(shù)的發(fā)達,排氣管的用料也不再局限於以往的鋼、生鐵類材質(zhì),輕薄漂亮的鈇合金亦漸漸占有一席之地,不過售價偏高的關(guān)系,反而使得「半不銹鋼」品成為主流(看得到的出口或尾筒是Stainless,其余為普通鋼鐵)。先天就便宜的鋼、生鐵,由於厚度、管徑種類極多,再加上彎管、燒焊容易的緣故,使得其制造成本低廉而能以售價吸引大眾,可是粗燥、重量高、易銹蝕等缺點則避免不了,尤其是此等素材的熔點較低,耐熱性更是不理想。 與生鐵、鋼相比較,具備細致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性的不銹鋼(SuS304),算是很適合當(dāng)排氣管的素材。 排氣順不順暢的條件,首要自然是聲音不能悶在里面,可是這也不代表大聲就是好現(xiàn)象。假使聲音大卻很空、不扎實,必然是其回壓過小,而聲浪飽滿渾厚的排氣管,亦間接表示了它能將廢氣快速地排乾凈,所以背壓應(yīng)是適當(dāng)且正確的。

回答者:4kidf4xhz2016-04-02 00:00

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    提問者:guiytqb24382013-03-30

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