提問者：ncjetugo2013-02-24 00:00
級別：學(xué)姐 2004年8月16日 柴油發(fā)動機的工作過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。 柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。 普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題。 共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三個方面： 1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。 2、可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點。 3、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。 相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30％），而且柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉(zhuǎn)速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質(zhì)量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現(xiàn)在的不是高級轎車都已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動機了。 發(fā)動機可為二沖發(fā)動機和四沖程發(fā)動機。 二沖程發(fā)動機：凡發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復(fù)運動兩個行程而完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機。 四沖程發(fā)動機：凡發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動動四個行程而完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機。
回答者：dangzaiwoxin2016-02-24 00:00
去百科和文庫找找相關(guān)資料。
提問者：lthhfxjx2013-09-04
普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題。
提問者：goodivy2015-11-26
汽車燃油手油泵分為汽油與柴油兩種形式，汽油手油泵是屬于泵莫式，柴油手油泵屬于柱塞式，兩者作用相同，都是將燃油從油箱經(jīng)油管油路建立輸油壓力，輸至化油室或高壓油泵。 下面以柴油手油泵的作用和工作原理進行說明：
提問者：a1646653912014-12-16
高壓清洗機高壓泵的工作原理及特點：活塞泵是通過一個固定的密封件，一根活塞前后運動�；钊每炕钊鶑�(fù)運動，使得泵腔工作容積周期變化，實現(xiàn)吸入和排出液體。而柱塞泵的密封件安裝在柱塞上，通過一個光滑的缸壁。它主要是利用柱塞在泵
提問者：dcabwz2015-03-31
摩托車高壓泵的作用及工作原理 知道手機網(wǎng)友你好： 你要發(fā)布問題，就把問題發(fā)完整。問的題目是什么，寫清楚。以免浪費短信費，耽誤你。
提問者：sToneaGe龜2013-11-03
高壓泵是針對缸內(nèi)直噴發(fā)動機而言的，燃油通過燃油泵加壓到3——4bar，進入高壓燃油泵，高壓燃油泵通過凸輪軸帶動，輸出120——200bar的壓力，然后通過高壓噴油嘴直接噴射到汽缸內(nèi)。這些高壓噴油嘴是通過發(fā)動機電腦精確控制
提問者：liu7906486912016-11-25
