提問者：wufanoo2015-06-21 00:00
汽車發(fā)動機油溫度高怎么辦?
一般情況下，發(fā)現(xiàn)“機油溫度高”時： 相應(yīng)會在儀表顯示、或是感覺車輛行駛時有“異�！钡葼顩r。這個分有提示與沒有提示（車型設(shè)計不同）。 對故障進行確診：注意確診是否屬于機油溫度過高？當(dāng)發(fā)現(xiàn)并確診為“機油溫度過高”時，應(yīng)當(dāng)停車檢查或等待救援，找出原因所在�！ ⊥ǔＴ斐蓹C油溫度過高的原因有： 1、機油量少，可導(dǎo)致�！ �2、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)異常，可導(dǎo)致。 A 、冷卻電子扇損壞或是轉(zhuǎn)動無力，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)受影響而導(dǎo)致異常； B、冷卻系統(tǒng)滲漏； C、水泵發(fā)卡或是損壞、節(jié)溫器異常； D、發(fā)動機少水； 3、油量傳感器異常。如機油傳感器導(dǎo)通不良、斷路或是短路引起； 4、油品質(zhì)差，過稀或過濃，粘度指標(biāo)不達標(biāo)�！ �5、維護不及時或逾期�！ �6、發(fā)動機內(nèi)部油孔堵塞，機油潤滑受阻�！ �7、機油泵壓力過小或無壓力（損壞時）�！ �8、油量檢查線路異常。如線路插接件松動、斷路、搭鐵不良等�！ �9、發(fā)動機漏機油�！ �10、空調(diào)系統(tǒng)異常。如：啟動時電子扇（空調(diào)）不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動無力，散熱不良�！ �11、發(fā)動機內(nèi)部機件磨損異常、積碳過多、缸壓異常�！ � 12、氣門開啟或本身質(zhì)量故障導(dǎo)致連帶有誤報白可能。 13、歷史故障碼。 14、其他故障引起�！ �15、不排除還有其他部件或是故障引發(fā)的可能，具體以實車檢測結(jié)果為準(zhǔn)。
回答者：mayihui2016-06-21 00:00
1．曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。 2．配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)是由進
提問者：shao95np2013-07-20
一般渦輪帶動的車子發(fā)動機的溫度比N.A發(fā)動機的溫度要略搞一些，如果說有冷卻系統(tǒng)，別的發(fā)動機上也會有，所以溫度應(yīng)該達到1800度--2200度之間
提問者：l8y9002014-08-09
機油的溫度與水溫相當(dāng)?shù)�，正常發(fā)動機水溫90度機油也有90度，你說的5W-20這只是機油粘度等級分類，-20的意思是適應(yīng)環(huán)境氣溫20度而已，-50就是適應(yīng)環(huán)境氣溫50度，所以-50的機油只適用于熱帶沙漠地區(qū)。
提問者：lj73222013-01-30
呵呵，這個就像是你用紙做一個容器來盛水，放在火上燒，水可以燒開而紙卻不會點燃的道理是一樣的，發(fā)動機內(nèi)部可燃混合氣燃燒有幾千度，但是始終有流動的防凍液散熱，所以是不會將發(fā)動機融化的。
提問者：zhu83375382013-04-29
汽車發(fā)動機的正常工作溫度是85-105度之間,指的是發(fā)動機內(nèi)部的溫度。
提問者：鋼鐵俠IScoming2016-03-27
飛機渦輪發(fā)動機內(nèi)部溫度比較高因為渦輪屬于內(nèi)部二次燃燒，所以較好。希望可以幫到你望采納謝謝
提問者：2016-04-24
