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問(wèn)答

汽車的T和L有什么區(qū)別?選擇T好還是選擇L好?

提問(wèn)者:llooet2014-09-01 00:00

最佳答案

T一般是turbo的縮寫,意思為渦輪增壓,L是升的意思,一般是指自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的利弊,沒(méi)法說(shuō)誰(shuí)更好,只能說(shuō)各具優(yōu)勢(shì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時(shí),渦輪增壓往往處于未啟動(dòng)的狀態(tài),所以此時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)區(qū)別。而這時(shí)最大功率相同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),由于排量更大,輸出線性,無(wú)疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭?dòng)力體現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下,渦輪增壓開啟后,動(dòng)力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同一水準(zhǔn)。但是在渦輪啟動(dòng)時(shí)會(huì)有 1~2 秒的“渦輪遲滯”,而其很多車型都會(huì)有明顯的突兀感,動(dòng)力突然一下就出來(lái)了。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是非常線性的動(dòng)力輸出,從頭到尾都會(huì)比較平順。在城市擁堵的交通狀況下,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速,這時(shí)最大功率相同的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比起來(lái),排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)擁堵情況下,渦輪增壓并未啟動(dòng),這是僅相當(dāng)于一臺(tái)小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在工作,油耗自然降下來(lái)了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)講,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一個(gè)排量可變的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣雖然動(dòng)力輸出比較線性,但是整體發(fā)力點(diǎn)較晚,往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實(shí)現(xiàn);渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早,1500~2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步,2000轉(zhuǎn)換擋,增壓車型確實(shí)有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),以相當(dāng)于自身實(shí)際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動(dòng)力,還處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間,雙重省油。但是在動(dòng)力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費(fèi)用上,自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢(shì)。有句歐洲頂級(jí)設(shè)計(jì)師的話可以為他們的爭(zhēng)端做一個(gè)總結(jié)吧,大意是:渦輪增壓是一種不完美的,妥協(xié)的選擇!

回答者:chongwuk2016-09-01 00:00

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