最佳答案

　　換檔最好是看汽車說明書，通常是以發(fā)動機轉速來要求的。各種發(fā)動機是不同的。現(xiàn)在的小轎車一般在2500~3000轉換檔，因為通常轎車的最佳行駛轉速是2000轉，過低的換檔轉速會使發(fā)動機長期處于低速運轉，對機器并不好，而且基本沒有省油效果�！　∷�以3000轉是正常的。。。�！　∞D速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉速,如富康,它需要3000轉換檔~~　　合理加檔，配合發(fā)動機轉速，提高工作效率　　1. 關于發(fā)動機的功率：　　汽車發(fā)動機的最高功率是在某一轉速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關于功率的說明都是與轉速相提 并論的�！　�2. 關于燃燒：　　發(fā)動機長時間處于低轉速狀態(tài)工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃 燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)。到那時，你的愛車就想不肉也難了�！　�3. 關于如何省油：　　長期發(fā)動機低轉速行駛，會使發(fā)動機工作狀態(tài)下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機，原來就是這么 學的（我也是這么學的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔�。�， 低轉速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什么？我看和當時的司機都會修車有關系，他閑得沒事就會把發(fā)動 機全拆開，里外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當時中國的發(fā)動機和整車， 從材質、設計，到工差水平和調試水平等無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度�，F(xiàn)在我開捷達 Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM就是不廢油的明證。　　發(fā)動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數(shù)也都是以高轉速下為參考值設計 的，如果發(fā)動機長時間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生， 壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就蕩然無存。我覺得捷達車在發(fā)動機轉速為3000－4000時 最有勁兒，超車時想拿誰拿誰。呵呵�！　�5. 關于一檔加二檔時需要特別注意的：　　一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，后來發(fā)現(xiàn)人 人都這樣。一檔加二檔時車速已經(jīng)基本達到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車， 我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什么稀罕，寶時捷設計時速300多，6個前進檔）。后來詳細問了 才知道，德國人在學車時就是這么教的，起步時的加檔轉速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅 是某DX文章里說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對于汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂 動我的捷達車），這些動力被用于克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒 最大，要盡量發(fā)揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發(fā)動機工作在2000RPM以下�！　�2000轉換檔是下限的下限，一般應該在2500-3000，因發(fā)動機而異。比較簡便的測換檔轉速方法是先在2檔(或3檔)上 開車，一定能找到某個速度，這時的油門反映最靈敏，輕點油門車就會往前串。記住這時的轉速�！　”确秸f在3000轉。那么換檔就該在3500左右。經(jīng)濟一點的3200就可換檔了，猛一點的可到3800再換�！　�勻速行駛時可以再增一檔(省油)。比如還是那個3000轉，三檔，50KHM，如果勻速行駛(50KMH)，可掛到四檔，想加 速時再減回三檔。切忌托檔給油，傷發(fā)動機。反到高轉對發(fā)動機沒什么壞處，在德國開車的習慣是加速增檔很少低于 4000，上高速公路教練的要求是三檔增到100KMH，再直接推五檔�！　�2檔20，3檔30的方法不太好，省油是一定的，但多半油門容易給大，可轉速又上不來，沒有比這能更傷發(fā)動機的 了，這種方法不適合新手�！　”救艘庖姡禾崴贀Q擋，至少要在最大扭距標定轉速值（汽車說明書上都有----發(fā)動機技術參數(shù)），再大一些也是應該 的，沒有什么不好，高轉速對發(fā)動機沒有什么不好，要是拖擋的話，反而大傷發(fā)動機！　　2000轉換擋，是不是連勉強都夠不上？真的不行！不管是日本發(fā)動機還是歐美的，2000轉給發(fā)動機帶來的不是省 油，而是傷害！　　其實，這個問題真的沒有什么討論的意義，該多少轉速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關于發(fā)動機最大 扭距的轉數(shù)就行，換擋不能低于它！　　我在3擋上，有時也經(jīng)常開到80，4擋有時到100，有時還跳過一擋直接進入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一 樣，每一棒都要發(fā)揮最大能力，最終才會有好成績。沒什么好說的了，反正這樣對發(fā)動機沒什么壞處，使得住的發(fā)動 機才省油而不是在每一擋的低轉速上，低轉速高擋位會使發(fā)動機不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會污染電噴系 統(tǒng)、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。

回答者：end960522016-12-06 00:00