最佳答案

　　汽車防盜系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢 　　一、報警調(diào)置/解除裝置 　　基本上是利用車門鎖定操作調(diào)置整個系統(tǒng)工作：同時也利用解鎖操作解除預(yù)緊狀態(tài)。最簡單的方法是在門鎖裝置上設(shè)置開關(guān)，如果用于檢測鎖定或解鎖狀態(tài)較為適宜。當(dāng)操作車廂內(nèi)鎖按鈕時，整個系統(tǒng)也存在著報警狀態(tài)被解除的危險性。所以，也設(shè)有與車門鑰鍵鎖定成整體的taupan開關(guān)，只要不操作車門鑰鍵鎖定，就不會輸出解鎖信號，這種方法己普遍使用。 　　二、檢測器/傳感器 　　這是檢測異常情況的裝置，一般設(shè)有檢測車門、行李箱、發(fā)動機(jī)艙蓋開啟與關(guān)閉的開關(guān)。檢測窗玻璃破壞則要依靠壓電元件的沖擊傳感器、擴(kuò)音器，或利用托普勒效應(yīng)的超聲波傳感器，或者利用上述傳感器的組合檢測方法。但是，由于它們是間接測定窗玻璃破壞時發(fā)生的物理量變化，往往容易發(fā)生誤動作。另外，一般都利用加速度傳感器檢測車輛的振動或傾斜，但由于干擾及人為的故障嬉弄，也容易發(fā)生誤動作。檢測盜車時異常狀況的方法，通常就是檢測蓄電池電壓變化。但不能起到檢測不正當(dāng)入侵車廂的效果。因此今后要研制出正確測定不正當(dāng)入侵車廂的傳感器。 　　三、阻止被盜車輛啟動裝置（阻行器） 　　所謂“阻行器”是利用機(jī)械或電氣的方法阻止車輛行駛的裝置。一般是阻止發(fā)動機(jī)啟動。圖 1是電氣式阻行裝置的概念圖。 　　身份驗明裝置（簡稱ID）就是鑰鍵開關(guān)或電子鑰匙（利用電子控制的鑰鍵）。身份驗明校核裝置就是利用鑰鍵操作對照、判斷ID，輸出許可信號的控制裝置。所謂許可裝置是按照來自身份驗明校核裝置的許可信號，進(jìn)行發(fā)動機(jī)啟動的裝置。這些裝置包括發(fā)動機(jī)ECU、燃油泵或閥、點火繼電、啟動機(jī)繼電器等。柴油機(jī)則是裝有電子控制裝置的燃油泵。 　　以下分別對四種“阻行器”作介紹： 　　（1）鍵開關(guān)式阻行器 　　圖 2是售后服務(wù)用阻行裝置。 　　驗明身份裝置可以使用現(xiàn)有的門鑰匙或代碼鍵，是機(jī)械式鑰匙。許可裝置由于采用ON、OFF控制，容易受到機(jī)械性能破壞或可能采取不正當(dāng)?shù)呐渚�，因此安全性差。 　　（2）遙控鍵方式的阻行器 　　圖 3示出遙控鍵方式的阻行裝置，具有使用方便和安全的特點。 　　當(dāng)利用遙控鍵鎖定操作時，禁止了發(fā)動機(jī)啟動：當(dāng)解除鎖定后發(fā)動機(jī)就可以啟動。這種方法與遙控鍵共同應(yīng)用，對車輛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)可以減少，能夠確保安全性。但是，ID代碼容易受到電波與紅外線干擾，發(fā)生危險性：因此必須采用每次ID代碼能夠變化的可變代碼方式。今后要研究遙控開關(guān)故障時或蓄電池斷電時的應(yīng)急方法。 　�。�3）電阻鍵方式的阻行器 圖 4是美國使用的電阻鍵方式的阻行器。這種裝置在操縱點火系時，通過觸點能讀出鑲埋在鍵板內(nèi)芯片的電阻值，并與預(yù)先設(shè)定的固定電阻值比較，只有當(dāng)電阻值吻合時才能啟動發(fā)動機(jī)。這種阻行裝置價格便宜，用戶不需要特殊操作。但是，固定電阻值只有16種，安全性較差。此外，通過觸點讀取電阻值，其接觸可靠性差。但是，采用電氣式阻行器進(jìn)行防盜，其效果還是值得關(guān)注的。 （4）中繼器/響應(yīng)器式的阻行器 中繼器廣義上講是通信衛(wèi)星的中繼器的總稱，在車用防盜裝置方面，這是一種非接觸式管理人或物的利用身份驗明標(biāo)簽的小型響應(yīng)器。其基本工作原理是，利用來自詢問器的電磁電力的供應(yīng)，在響應(yīng)器中頂先設(shè)定的身份鑒定或數(shù)據(jù)被自動輸送到詢問器，一般使用的頻率約為120KHz。 圖 5示出1994年開始實用中繼器式的阻行裝置。 當(dāng)操縱點火系時，從鍵筒一側(cè)的天線（線圈）供給電力。裝在鍵夾內(nèi)的響應(yīng)器，由于供給電力的作用，自動輸出ID代碼。ID代碼通過天線接收信號，再通過阻行器ECU的R/F電路轉(zhuǎn)變成數(shù)字，在CPU中讀取。被讀取的ID代碼與存儲在EEPROM存儲器中的ID代碼相互對比，當(dāng)ID代碼一致時許可代碼向發(fā)動機(jī)ECU輸出，于是，發(fā)動機(jī)ECU和啟動機(jī)開始啟動。這種阻行器完全是由電子代碼控制，是非接觸式，與報警裝置的預(yù)警調(diào)置/解警狀態(tài)無關(guān)，能經(jīng)常保持本身功能。也不需要用戶的特殊操縱，因此，具有高安全性、高可靠性和使用方便的優(yōu)點。如果再增加檢測器/傳感器就可以具備報警防盜功能。 以下介紹日本三菱電機(jī)公司研制開發(fā)的“阻行器”。該裝置己從1995年開始與整車廠配套，投入大批量應(yīng)用。 該裝置是由以下部件構(gòu)成： ①中繼器鍵鑰。在這種鍵式開關(guān)中裝有微型中繼器，用以寫入身份識別代碼： ②在發(fā)動機(jī)啟動時，利用電磁接合方式進(jìn)行非接觸式讀取身份識別代碼的鍵鮑爾環(huán)型式天線： ③“阻行器”的電子控制單元，它是用于當(dāng)身份識別代碼一致時，向發(fā)動機(jī)啟動裝置發(fā)射啟動信號的控制部分。在該裝置中，全部由電子代碼進(jìn)行控制，不需要駕駛者特殊的操作，就可以使裝置進(jìn)入工作，具有保密性、可靠性和方便性等優(yōu)點。該裝置在北美市場上很熱銷。 該裝置具有以下5個特點： ①高度保密安全性——由于中繼器設(shè)有數(shù)十億以上的身份識別代碼，其保密安全性極佳； ②高可靠性——由于利用電磁接合技術(shù)進(jìn)行非接觸式身份識別代碼的通信方式，具有高可靠性； ③操作方便——駕駛者不需要進(jìn)行特殊操作，就可以使用該裝置，不會發(fā)生忘記操作等失誤，因而使用方便； ④小型、輕量化——應(yīng)用高密度表面裝配技術(shù)，使用專用集成電路，價格性能可比優(yōu)異的電腦，因而該裝置的電控單元具有小型輕量化等優(yōu)點； ⑤適用于各國電波法規(guī)包括歐洲法規(guī)——歐洲自1997年1月起實施關(guān)于“阻行器”的法規(guī)，也適用于各國保險行業(yè)的保險規(guī)定和電波法規(guī)。 圖 6表示三菱中繼式阻行器的系統(tǒng)框圖，表 1是該裝置的電控單元（CPU）的規(guī)格。 最后，還要提及的是，法國提出的通過人造衛(wèi)星監(jiān)控汽車的防盜裝置也開始實用化。

回答者：kisa446332016-06-25 00:00