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ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）： ABS是為制止車輪滑動而產(chǎn)生的。采用ABS，可在汽車制動過程中，對車輪的運動狀態(tài)進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確又有效的控制，使車輪不至于抱死。作為主動安全裝置，ABS對行車安全起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車輛需要緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機(jī)立即指令該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動， 以“一放一收”的形式來控制剎車片，解除車輪的抱死現(xiàn)象，讓車輪始終處于臨界抱死的滾動狀態(tài)。臨界抱死時，車輪的縱向和側(cè)向同時與地面具有較高的附著力，汽車有良好的防側(cè)滑能力和最短的制動距離，汽車方向可以控制，從而提高車輛行駛的安全性。如果沒有ABS，緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就易發(fā)生甩尾。 特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動時，就更容易發(fā)生事故。以上關(guān)于ABS能夠縮短剎車距離的論述，是有一定條件的，在一般道路條件下是對的，但是，對于雪地、沙石路面，ABS往往使剎車距離更長。因為在雪地、沙石路面下，如果沒有ABS，車輪抱死后，雪和沙石會集聚在輪子的前方，行成一個額外的阻力，而有ABS時，車輪滾動，不會將雪和沙石會集聚在輪子的前方。 雖然，ABS在一定條件下，能夠縮短剎車距離，ABS的作用主要是在緊急制動情況下，不至于使車失控和保持方向控制，而不是縮短剎車距離。 EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）： EBD是ABS的輔助系統(tǒng)。在緊急剎車的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個車輪的有效地面抓地力，使4只輪胎的制動裝置根據(jù)不同情況采用不同的方式和力量制動，從而保證車輛的平穩(wěn)。為什么眾多汽車生產(chǎn)廠家通常把它們聯(lián)系起來，在產(chǎn)品介紹中寫成“ABS＋EBD”？汽車制動時，通常４只輪胎附著的地面條件不一樣，從而導(dǎo)致４只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。在緊急剎車的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個車輪的有效地面抓地力。 具體來說就是，它用計算機(jī)在汽車制動的瞬間，分別對４只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使４只輪胎的制動裝置根據(jù)不同情況采用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷進(jìn)行高速調(diào)整，改善制動力的平衡并縮短汽車制動距離，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。因此可以這樣說，EBD是ABS的輔助系統(tǒng)。EBD能夠縮短剎車距離，使剎車時更加穩(wěn)定。 ESP（電子穩(wěn)定程序） ：ESP可稱得上是高級形式的主動安全設(shè)備，它不需要駕駛者進(jìn)行操作，注意是不需要駕駛員操作，而是根據(jù)實際情況自己做出反應(yīng)，自動完成任務(wù)。有些汽車公司采用自己的縮寫，比如沃爾沃公司將其標(biāo)為DSTC，寶馬和馬自達(dá)將其叫作DSC，而豐田、凌志又稱其為VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。在非常緊急的情況下，ESP更能發(fā)揮其獨有的優(yōu)勢。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，根據(jù)車速，側(cè)向加速度，轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)，自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的、駕駛員希望的車道上運行。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感。例如，當(dāng)路滑汽車轉(zhuǎn)向太急時，發(fā)生甩尾，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，四通道的ESP就讓外側(cè)車輪制動，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩，從而使汽車保持在原來的車道上。而當(dāng)轉(zhuǎn)向不足，四通道的ESP就讓內(nèi)側(cè)制動，產(chǎn)生逆時針方向的轉(zhuǎn)矩使汽車回到正確路線上�？梢赃@樣說，ESP對過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向感覺的靈敏度超過了世界上最優(yōu)秀的賽車運動員，所以，它對汽車穩(wěn)定，避免失控有很好的作用。 TCS（牽引力控制系統(tǒng)） ：沒有TCS的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑，如果是后驅(qū)車就可能甩尾，要是前驅(qū)車則容易方向失控。有了TCS，汽車在加速時就能夠減輕這種現(xiàn)象。TCS（牽引力控制系統(tǒng)）即ＡＳＲ，是在ABS基礎(chǔ)上新發(fā)展起來的一種系統(tǒng)，它們屬于同一性質(zhì)的裝置，統(tǒng)稱“防滑控制系統(tǒng)”，兩者的共性是“防滑”，ABS控制４個輪，TCS只控制驅(qū)動輪。當(dāng)汽車加速時，TCS將滑動控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力，二是保持汽車的行駛穩(wěn)定性。汽車行駛在易滑的路面上，沒有TCS的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑， 如果是后驅(qū)車就可能甩尾，要是前驅(qū)車則容易方向失控。有了TCS，汽車在加速時就能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，有了TCS時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。其控制車輛打滑的方法大體上可分為兩種，一種是當(dāng)驅(qū)動輪打滑時，利用剎車系統(tǒng)的作用將打滑車輪的剎車油壓升高，進(jìn)行適當(dāng)剎車以限制車輪打滑； 另一種則是除了利用剎車系統(tǒng)的作用外，再加上控制引擎輸出力量，將引擎點火時間延遲、燃油噴射量減少或把節(jié)氣門調(diào)整，來減少驅(qū)動輪的驅(qū)動力以防止驅(qū)動輪打滑。 EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)） ：對于正常情況下的剎車，EBA不會發(fā)生作用，但如果是緊急剎車，EBA會馬上自動指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，使ABS發(fā)揮作用，增大剎車效果。EBA（電子控制剎車輔助系統(tǒng)）可以感應(yīng)駕駛者對剎車踏板的需求程度。在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踏剎車板，EBA就是為此而設(shè)計的。當(dāng)感應(yīng)器從剎車踏板偵測到剎車動作時，會判斷駕駛?cè)舜舜蝿x車的意圖。對于正常情況下的剎車，EBA不會發(fā)生作用， 但如果是緊急剎車，EBA會馬上自動提供給駕駛者更大的壓力，指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，使ABS發(fā)揮作用，增大剎車效果。不僅如此，其施壓的速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛者，這能大大地縮短剎車距離，增強安全性。對于那些腳力較差的婦女及高齡駕駛者，在閃避危險的緊急剎車時，EBA會很有幫助。 ABS+EBD+EBA在剎車時起作用，TCS在加速時起作用，ESP在所有的情況下都起作用。很專業(yè)的解答

回答者：lvpxue8o2016-08-21 00:00