提問者：匿名網(wǎng)友2014-10-03 00:00
發(fā)動機氣門響有很多種可能，有可能是氣門漏氣響，氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉(zhuǎn)速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。這個時候你要拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。也有可能是氣門敲擊響，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強，發(fā)動機溫度改變或斷火時聲響無變化。大概是調(diào)整好的氣門間隙有變動，氣門未調(diào)整好；氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致；氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚等等。建議重新調(diào)整好氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。其他我能想到的還有氣門彈簧折斷，更換即可。以及氣門座響，座圈脫落，原因可能是氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。如果維修工具齊備，按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。當然，最好的建議是直接開到4S和一些比較知名的汽車維修廠。
回答者：牛車網(wǎng)2016-10-03 00:00
首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記： P，停車檔 R，倒車檔 N，空檔 D，行車檔 3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
提問者：Urgersect2015-11-10
首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記： P，停車檔 R，倒車檔 N，空檔 D，行車檔 3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
提問者：dilloniverson2015-01-02
你好 ，首先你要知道什么是磨合期，磨合期內(nèi)要注意些什么?在磨合期內(nèi)可以偶爾短時間拉一下高速，不然出了磨合期，在拉高速會有點柔。過了磨合期，第一次換機油時，機油中會有一些鐵屑，等換了新機油，隨便拉。以下內(nèi)容可以對你有幫助。
提問者：jkasdfa2014-08-18
你好 你說的這種現(xiàn)象應該是正常的 停下怠速時是不是有嗡嗡的 聲音？ 因為 您說的不是很詳細 所以我只能猜測下 可能是風扇轉(zhuǎn)動的聲音 跑起來的時候不是很明顯 但是在怠速的時候 有的車 風扇聲音會比較大 比如捷達！ 水箱
提問者：uhzZ2014-07-02
（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：滕zs0072016-01-12
【最滿意的一點】 最滿意的還是車的空間和油耗，和同事的新福停在一起看了下車內(nèi)乘坐空間，比他的還要大。油耗也是致炫的一大賣點，對于一款四速自動變速箱來說真的是很低，完全達到了我的預期值。 【最不滿意的一點】 車子的懸
提問者：zhanglanshu2015-09-21
