提問者：東風(fēng)吹雪10292015-02-03 00:00
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拉拉高速，加點高標(biāo)號汽油，清洗進(jìn)氣道，清洗噴油嘴一般認(rèn)為：發(fā)動機在工作中，由于可燃混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生的膠質(zhì)殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發(fā)動機的性能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。 積炭產(chǎn)生的必要條件是燃燒不充分。那么，發(fā)動機在設(shè)計初期已經(jīng)確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標(biāo)號是按照充分燃燒的條件設(shè)計的，可為什么在實際使用中，會出現(xiàn)燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？ 1.發(fā)動機的工作負(fù)荷狀況是隨時改變的。發(fā)動機只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發(fā)動機狀態(tài)不好往往會震動加劇，開始發(fā)出慘痛的“嘣嘣”聲，積炭主要在此時期產(chǎn)生�！ �2.駕駛習(xí)慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念，而忽略了油門與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，造成發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭�！ �3.油品標(biāo)號與壓縮比不符，油分子霧化點火燃燒不同步就會造成不完全燃燒，從而會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生積炭�！ �4. 路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積炭。 5. 加了劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)汽油含有大量的膠質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會形成積炭
回答者：weihao2011882016-02-03 00:00
空氣濾清器清洗，化油器調(diào)試，換個火花塞裝上著車空加油門，滅車拆火花塞燃燒狀態(tài)，淡黃色或焦黃色為準(zhǔn)
提問者：qaz123wsx3452013-03-22
觀察火花塞燃燒狀態(tài)要看中間部位，混合比有些偏稀，使用正常不要管它，中間位置發(fā)白或者磚紅色都正常，發(fā)黑才需調(diào)整的，
提問者：mkfmlnh2015-07-06
請問有什么故障現(xiàn)象嗎？從顏色上看你的機子機溫比較高，基本上沒啥大問題，火花塞間隙用塞尺測量一下最準(zhǔn)確，標(biāo)準(zhǔn)值在0.6mm--0.8mm之間為正常。這是我個人的經(jīng)驗，希望能幫上你。
提問者：dyydqj2013-06-15
這個問題一般都是油路引起的故障，因為當(dāng)你再次啟動的時候就沒問題了說明電路是沒問題的，要不也不會那么容易，有了的話一般就是化油器和火花塞，因為這樣一般的就是因為供油系統(tǒng)由于存放時間過長造成了汽油泄漏到鋼體或者汽油減少一開始
提問者：gyhdj2013-06-16
看摩托車火花塞顏色，可以知道化油器混合氣的濃度。擰下火花塞看火花塞放電部位的顏色。如果是紅色、證明燃燒充分也是最好的，不會有積碳產(chǎn)生。如果是白色燃燒也很好【白色屬于混合氣較稀，這樣比較省油】。如果是黑色，那就不好了，廢油
提問者：uoyv42132013-07-11
正常情況下，各缸火花塞狀態(tài)都一樣，顏色是黃褐色的，如果說中央電極是黑色的或者有積炭原因有以下幾點：混合氣過濃，高壓火弱，活塞環(huán)老化造成的燒機油，燃油質(zhì)量差，還有就是火花塞間隙小�；鸹ㄈ恼ｉg隙化油器的車間隙在0.7-0
提問者：wdscsp12342013-04-02
