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本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今，過去曾用過一個(gè)展翅飛翔的“B”標(biāo)志。 本特利(Bentley)于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開始設(shè)計(jì)制造他多年來夢(mèng)寐以求的運(yùn)動(dòng)車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產(chǎn)豪華轎車�！傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個(gè)車名實(shí)際上似乎同一種車，只不過根據(jù)不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。 BENTLEY是世界上最為豪華和昂貴的汽車品牌之一，其創(chuàng)始人是Waltar 0wen Bentley，一直被眾人尊稱為W.O.先生。他于1888年9月16日出生于倫敦，從小就對(duì)所有的機(jī)械著迷，也許這種對(duì)機(jī)械裝置的好奇心是所有偉大設(shè)計(jì)師和工程師所具備的特質(zhì)，因此也成就了W.O.以及他創(chuàng)建的賓利公司日后在汽車工業(yè)領(lǐng)域中無與倫比的翹楚地位。 1905年，16歲的W.O.在位于英格蘭北部的Great Northern locomotive工廠開始了學(xué)徒生涯。業(yè)余時(shí)間，他熱衷于設(shè)計(jì)和制造一些小型摩托車，并且積極參加小型的長(zhǎng)距離試車比賽。令他最為興奮的是，他竟然和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長(zhǎng)途比賽中獲得了金牌。從此，W. O.與賽車結(jié)緣，并且狂熱地愛上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。賽車運(yùn)動(dòng)中對(duì)速度永無止境的追求也成為后來他不斷鉆研，不斷提升賓利汽車技術(shù)水平的源動(dòng)力。 W.O.從賽車場(chǎng)上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。1912年，賓利家族籌集資金引進(jìn)法國(guó)的DFP跑車，并在倫敦的3 Hanover廣場(chǎng)成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對(duì)這種新車做了改進(jìn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車的性能。在第一次世界大戰(zhàn)中，他受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)，從事法國(guó)克勒蓋特發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作，他設(shè)計(jì)的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用，這也使他積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是，戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地開始設(shè)計(jì)并制造屬于自己的汽車。1919年初，新車設(shè)計(jì)完成。而這時(shí)，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司。 W.O.的設(shè)計(jì)理念是“創(chuàng)造卓越、極速之車中極品”。這一理念貫穿到了賓利公司生產(chǎn)的所有汽車中，其價(jià)值也一次次在賽車運(yùn)動(dòng)中得到證實(shí)。1919年W.O.推出了以自己名字命名的賓利3.0汽車。這輛3升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力85匹，提供80mph以上速度的賽車，在一系列賽事中所向披靡，創(chuàng)造了1924、1927、1928、1929、1930年法國(guó)勒芒賽道五屆冠軍的輝煌紀(jì)錄，賓利公司也走上了專業(yè)設(shè)計(jì)高檔跑車、賽車的歷程。插圖師葛登?克魯斯比為此設(shè)計(jì)了一個(gè)車頭標(biāo)志，中間為一個(gè)B字，兩邊是展開的翅膀，莊嚴(yán)又不失霸氣，奪目又不事張揚(yáng)，從此它成為賓利轎車的重要標(biāo)記，也成為豪華汽車中的代表性標(biāo)志。 攜手勞斯萊斯 然而，一系列的輝煌并未能挽救W.O.在經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷方面的失誤，1931年，賓利公司籠罩著面臨倒閉的可怕陰影，在這關(guān)鍵時(shí)刻，勞斯萊斯以12.5萬英鎊買下賓利，賓利汽車正式加盟勞斯萊斯汽車公司。賓利的汽車生產(chǎn)線于1946年遷往英國(guó)克魯郡，從此，賓利被勞斯萊斯改造成其豪華房車的“跑車版”，其某些車型的價(jià)位，甚至超過了勞斯萊斯。 1946年5月，賓利推出了由設(shè)計(jì)師伊萬?艾文登設(shè)計(jì)的賓利MarkVI轎車，它在市場(chǎng)上大獲成功，僅在1952年，它就銷售了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。 1952年由約翰?布蘭其利設(shè)計(jì)的Bentley R-type Continental轎車更讓人感到振奮，以其技術(shù)先進(jìn)、性能卓越和造型優(yōu)美獲得了高度的評(píng)價(jià)，迅速征服了整個(gè)世界，被稱為“極具現(xiàn)代感的魔幻寵車”，成為最具收藏潛力的車型之一，并贏得了無數(shù)豪門貴胄的青睞，其中包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒等，而以后11年里生產(chǎn)的賓利S型轎車更被認(rèn)為是汽車工業(yè)的杰作之一。 技術(shù)落后收歸大眾 20世紀(jì)90年代是賓利轎車推出新車最多的一個(gè)10年，但是在現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)顯示出極大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細(xì)刻式的手工生產(chǎn)方式在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，賓利轎車雖然還是世界上設(shè)施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術(shù)上早已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，使該公司在20世紀(jì)90年代后期不得不在一些型號(hào)的賓利轎車上裝備寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。勞斯萊斯由于經(jīng)營(yíng)陷入困境，只好尋求買主以求生存。 1998年6月，寶馬公司在爭(zhēng)購(gòu)勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購(gòu)買了勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志，并與大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。 昂貴的賓利 賓利被稱作“人生追求的終極汽車”，它有著清晰明確的品牌定位——全球最頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，賓利的目標(biāo)對(duì)象便直接鎖向年輕的富豪。與勞斯萊斯不同，賓利車主年齡在30到50歲，他也許是大企業(yè)的總裁，他已經(jīng)功成名就但還在努力爭(zhēng)取，干勁十足，熱力沖天；從出身上看，他的財(cái)富不是來自遺產(chǎn)，而是個(gè)人奮斗；他具有個(gè)性鮮明的判斷力，非常自信；如果高興，他完全可以自己駕駛，享受高速的刺激運(yùn)動(dòng)。 超豪華轎車似乎總是給人優(yōu)雅有余而馬力不足之感，但賓利卻能破格創(chuàng)新，研制出馬力與尊貴兼?zhèn)涞暮廊A轎車。賓利為既想體驗(yàn)高速刺激的駕駛感受，又不會(huì)因?yàn)橛H自駕駛而擔(dān)心“掉價(jià)”的年輕富豪們提供了一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)，使超豪華賓利轎車成為全球富人彰顯富足的終極之選。 如果你去英國(guó)克魯郡參觀賓利汽車的生產(chǎn)車間，就能明白它昂貴的原因。整個(gè)車間除了油漆間外，沒有一只機(jī)械手，其生產(chǎn)線是世界上最慢的，車身在生產(chǎn)線上每分鐘只能移動(dòng)6英寸。僅從車內(nèi)的皮飾，就可以看出賓利制造過程的精湛考究：平均每臺(tái)賓利車要用到400多塊皮，取得這些皮子要15頭牛，每頭牛僅使用約4平方米的皮子；并不是所有的牛皮都能用，賓利只青睞CONNOLLY-GRADE牛皮——這些皮來自于專門的養(yǎng)牛場(chǎng)，場(chǎng)主采取專門措施，精心保護(hù)牛的背部，防止其打架時(shí)被牛角撞傷；包一個(gè)方向盤需要花費(fèi)一名熟練工人15個(gè)小時(shí)，一輛車的整個(gè)內(nèi)飾則要花費(fèi)13天才能完成；每個(gè)皮件都有責(zé)任人簽名；所有的蒙皮都是由專業(yè)工匠手工縫制，這些工匠的手工藝都是代代相傳，所以都能秉承傳統(tǒng)的英國(guó)造車藝術(shù)。即使是發(fā)動(dòng)機(jī)，也是手工組裝，每個(gè)螺絲都是人工用扳手?jǐn)Q緊的。每制作每一輛賓利Arnage RL（豪華、雅致加長(zhǎng)版）的內(nèi)飾都需要花費(fèi)200個(gè)小時(shí)才能完成。 制造賓利的工人如同一群手工藝術(shù)家，事實(shí)上，他們決不辜負(fù)這樣的贊美。很多工人有世家的傳統(tǒng)，爺孫為賓利制造皮件，父子都在賓利當(dāng)噴漆工，這種手工藝世家在賓利比比皆是。在賓利，所有的檢查都是由經(jīng)過專門訓(xùn)練的專家來負(fù)責(zé)，而不是由機(jī)器來操控，例如，試驗(yàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是由一位叫做P．Brown的先生制造，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的一個(gè)標(biāo)牌上有他的親筆簽名。這就足以說明賓利Arnage RL的豪華是與生俱來的，并且包括了幾乎全部的豪華特征。 百分之百的手工制造是賓利昂貴的理由，生產(chǎn)一輛其他汽車也許只需一個(gè)星期，而生產(chǎn)一輛賓利則需要半年時(shí)間。 天價(jià)賓利處處體現(xiàn)了對(duì)于財(cái)富的尊重，即使是銷售過程也不例外。位于賽特購(gòu)物中心的賓利專賣店是賓利在全球最豪華的展廳之一。這個(gè)展廳從建造到后來的設(shè)計(jì)全是一流的，從大門的設(shè)計(jì)、地板的鋪設(shè)、燈光的采用等都采用歐式工藝。展廳的裝修標(biāo)準(zhǔn)就有一本辭典那么厚，整本書中用了接近1/4的篇幅來描述賓利展廳招牌的做法。5輛各種型號(hào)的賓利轎車陳列在豪華大廳的圍欄后，即使是想走近看車，也需要提前預(yù)約。銷售人員都具有本科以上學(xué)歷，他們要經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，工作時(shí)穿什么鞋子，怎么扎領(lǐng)帶，怎么與客人打招呼，都有規(guī)定。 賓利會(huì)對(duì)車主的司機(jī)免費(fèi)提供包括帽子到皮鞋的整套制服；對(duì)司機(jī)進(jìn)行免費(fèi)培訓(xùn)，諸如賓利的特點(diǎn)、駕駛賓利的注意事項(xiàng)，甚至培訓(xùn)司機(jī)駕駛禮儀：怎么為車主開車門，怎么上路，車主邀請(qǐng)客人乘車時(shí)該怎么辦。每一個(gè)保養(yǎng)周期該做些什么，車主也不用操心，服務(wù)人員會(huì)主動(dòng)聯(lián)系。 對(duì)于賓利車主們來說，賓利早已不是代步工具，更像是一款隨身佩戴的珠寶，或者藝術(shù)品，甚至寵物。賓利自己也將自己的車當(dāng)藝術(shù)品來對(duì)待，配件壞了，賓利公司可以為車主重新制作，但舊品卻要回收。 藝術(shù)品會(huì)隨著歲月的流逝增值，賓利也是這樣。每年，3000名車主都會(huì)開著新老賓利，穿著防水的巴伯衫，聚會(huì)在英格蘭鄉(xiāng)間的空地上，鋪著背面是橡膠的羊毛地毯一起野餐。 由于賓利的豪華與尊貴，它已經(jīng)取代了勞斯萊斯成為英國(guó)皇室唯一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。

回答者：rtpu488262016-07-25 00:00