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不可以 自動(dòng)檔駕駛方法和注意事項(xiàng) 自動(dòng)變速箱的正確用法 許多人認(rèn)為開(kāi)自動(dòng)波的車太容易了， 只需加油、松油、制動(dòng)便可以天馬行空，縱情馳騁。誠(chéng)然，使用自動(dòng)變速器不需要通過(guò)松踩離合器及油門來(lái)配合擋位的更換，也不需要掌 握換擋時(shí)機(jī)、油門離合器配合等車技，可這并不意味著我們?cè)隈{駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開(kāi)好配備自動(dòng)變速器的汽車，這其中還有許多學(xué)問(wèn)可講。 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 配備自動(dòng)變速器的汽車起動(dòng)時(shí)與配備M/T手動(dòng)變速器的車輛有所不同:手動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)時(shí)即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);但配備自動(dòng)變速器的車輛就不同，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)得不到驅(qū)動(dòng)電源，因而無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但卻無(wú)法起動(dòng)車輛，束手無(wú)策之下，只得求助于維修中心，當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來(lái)就是換擋手柄沒(méi)有移入N或P擋這么簡(jiǎn)單。 現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)自動(dòng)根據(jù)汽車起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)等信號(hào)自動(dòng)延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)的噴油時(shí)間，增加混合氣體的濃度，故而無(wú)須像配置化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無(wú)用處。 車輛起步 正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可掛擋行駛。有些車主手冊(cè)要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無(wú)須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。 起步時(shí)需踩制動(dòng)踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開(kāi)制動(dòng)踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是:手剎須已松開(kāi)或已完全松開(kāi)，否則由于手剎處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài)，剎車盤或鼓過(guò)熱會(huì)使剎車油過(guò)熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致剎車失效或制動(dòng)衰減而釀成行車危險(xiǎn);踩油門要及時(shí)，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當(dāng)?shù)膭?dòng)作都會(huì)使自動(dòng)變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。 普通道路行駛 行駛于城市、高速及其它平坦道路時(shí)，自動(dòng)變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位，且O/D超速擋開(kāi)關(guān)處于ON。這樣自動(dòng)變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開(kāi)度(節(jié)氣門開(kāi)度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負(fù)荷等因素自動(dòng)選擇擋位的高低，使自動(dòng)變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動(dòng)升降，自動(dòng)選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時(shí)駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開(kāi)關(guān)的位置，如POWER模式可獲得較佳的動(dòng)力性 隨著私家小車的日益普及，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車主們關(guān)心的話題。自動(dòng)變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn):普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開(kāi)關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式);行駛過(guò)程中不可猛烈加油，應(yīng)平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開(kāi)度的范圍內(nèi);采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后，快速將油門松開(kāi)持續(xù)2秒鐘左右，這時(shí)由于自動(dòng)變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號(hào)或是電壓信號(hào)減小，使自動(dòng)變速器比一般自動(dòng)升擋點(diǎn)提早，當(dāng)感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動(dòng)變速器節(jié)油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。 大部分車主都反映自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器加速慢，動(dòng)力較弱，其實(shí)這是由于自動(dòng)變速器在動(dòng)力液壓傳導(dǎo)過(guò)程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來(lái)信請(qǐng)教開(kāi)自動(dòng)變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應(yīng)將模式開(kāi)關(guān)置于Power外，還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開(kāi)位置，此時(shí)由于節(jié)氣門油壓或給自動(dòng)變速器控制電腦的信號(hào)增大，使自動(dòng)變速器強(qiáng)迫降低一個(gè)擋位，獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后，應(yīng)立即松開(kāi)油門踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作。 坡道行駛 在一般的坡道行駛時(shí)，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來(lái)控制上下坡的車速即可。 現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)頗多，有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。 根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料，我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺(tái)4前速自動(dòng)變速為例:第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動(dòng)力，車速下降，到一定車速時(shí)變速箱會(huì)從超速擋自動(dòng)降到第3擋;而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于阻力，車輛又會(huì)回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長(zhǎng)，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開(kāi)關(guān)，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會(huì)形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡，自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應(yīng)把擋桿置于2擋位，即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長(zhǎng)時(shí)間下比較陡的山坡。 如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開(kāi)油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動(dòng)控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來(lái)控制車速的話，會(huì)由于過(guò)于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過(guò)熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位，否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。 泥濘、沙石、冰雪路面的行駛 行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動(dòng)作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入S、L位，限定自動(dòng)變速器的最高擋位，利用油門踏板的開(kāi)啟度來(lái)控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。 臨時(shí)停車 等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時(shí)停車。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實(shí)這種習(xí)慣并不正確，因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會(huì)重新組合，有組合就有沖擊，天長(zhǎng)日久必會(huì)使各零件提前達(dá)到磨損極限，所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)決定換擋手柄的位置 。 如若停車時(shí)間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實(shí)現(xiàn)重新起步;若時(shí)間稍長(zhǎng)也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時(shí)采用腳制動(dòng)和手制動(dòng)，以免與前車親密接觸;但若長(zhǎng)時(shí)間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動(dòng)，以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動(dòng)變速器油過(guò)熱而影響油質(zhì)。 有的車主下車臨時(shí)辦事時(shí)，往往把擋桿停在N位，甚至沒(méi)有采取制動(dòng)，這樣做是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動(dòng)作扳動(dòng)擋桿使汽車前進(jìn)滑移(自動(dòng)變速器在N擋時(shí)，無(wú)須踩制動(dòng)就可以移入D驅(qū)動(dòng)擋)而發(fā)生意外，所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位，并拉緊手剎。

回答者：jkzdbq2016-06-08 00:00