提問者：lucie_33162013-11-13 00:00
這幾個系車的發(fā)展跟國家地域文化相關(guān)，從車就能看出所屬國的個性文化 日系車：因為日本是島國，地方小，所以他們的車不管什么級別尺寸一般會比其他車小一號。而且受制于能源進口依賴，日系車在新能源技術(shù)上從20年前開始就處于遙遙領(lǐng)先地位，節(jié)油技術(shù)和輕型材料運用能力強。裝配工藝和選材比較細膩，雖然產(chǎn)品更新速度快，但在內(nèi)外觀設(shè)計方面表現(xiàn)比其他國家差很多，動力系統(tǒng)技術(shù)老套，不喜歡采用激進的多媒體技術(shù)，車型產(chǎn)品幾乎都很保守，沒有突出特色 德系車：德國人做事很刻板，所以他們的車在工藝質(zhì)量和選材控制上是一流水準（指歐洲市場）。因為歐洲特別是德國有非常嚴格的碰撞測試標準，德系車比較注重新行車技術(shù)和主被動安全設(shè)施的使用，人機工程學設(shè)計與日系車旗鼓相當，在多媒體技術(shù)開發(fā)上處于領(lǐng)先地位。在海外市場上德系車標配舒適性配置少，而選配價格非常之高。最近幾年很多德系廠受限管理模式和產(chǎn)品體系改革，產(chǎn)品電子系統(tǒng)故障率高，在產(chǎn)品使用可靠性方面已經(jīng)有大幅倒退 美系車：美國地廣人稀，發(fā)達的公路網(wǎng)造就美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什么級別尺寸一般會比其他車大一號。裝配工藝和選材無論哪個級別都遜于日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛性能，高檔車型減震設(shè)置兩極分化，要么太軟要么太硬，其懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校設(shè)置都不適合快速連續(xù)轉(zhuǎn)彎駕駛。動力系統(tǒng)在小排量直噴增壓機上處于落后地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術(shù)來維系傳統(tǒng)。發(fā)動機開發(fā)都注重高功率高扭矩輸出表現(xiàn)，所以哪怕凱迪拉克已經(jīng)用上直噴V6油耗仍然很高 法系車：法國是藝術(shù)氣息國家，所以法系車的造型設(shè)計都不按常理出牌，產(chǎn)品設(shè)計感偏科幻化。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調(diào)校很激進，所以走街串巷能力勝過其他系車。但法系車在工藝、裝配和選材應(yīng)用上非常差，人機工程學設(shè)計也非常差，提供舒適性配置方面比德系車更吝嗇，而售價卻與德系車差不多，選配能提供的裝備不如德系車多
回答者：ipmb84582016-11-13 00:00
雖然產(chǎn)品更新速度快，要么太軟要么太硬，所以他們的車不管什么級別尺寸一般會比其他車小一號。因為歐洲特別是德國有非常嚴格的碰撞測試標準，日系車在新能源技術(shù)上從20年前開始就處于遙遙領(lǐng)先地位。最近幾年很多德系廠受限管理模式和產(chǎn)
提問者：s6116s8252016-04-21
本田思域故障率低，保養(yǎng)維修費用較低，且本田車的保有量大；雪鐵龍世嘉故障率偏高。建議選擇本田思域。
提問者：58車2015-10-22
德國汽車優(yōu)雅，寶馬，奔馳法國汽車大氣，美國車耗油，英菲尼迪
提問者：zlp995925602013-01-29
法系車的前風擋玻璃大，簡而言之就是視野好。法系車發(fā)動機多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，油耗沒優(yōu)勢，現(xiàn)在東風標致和東風雪鐵龍的法系車總體來說還是很厚道的，這也跟兩大法系品牌在國內(nèi)做口碑的戰(zhàn)略有關(guān)
提問者：meimeidaolai2013-06-16
全新愛麗舍給我最大驚喜的就是油耗，以前只聽說法系車油耗高，買回來開過之后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的油耗，百公里油耗目前5個多，做為工薪階層我完全可以接受，算同級車中也是比較不錯的油耗
提問者：2014-04-12
這個不是說油耗高，主要看自己怎么開，法系車油耗基本不怎么高
提問者：serle2014-09-13
