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問答

中國汽車維修保養(yǎng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

提問者:za_lzj2013-08-19 00:00

針對汽保設(shè)備生產(chǎn)商的數(shù)據(jù)分析,以及修理廠需求的分析,最好對售后服務(wù)也有分析

最佳答案

  汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高,給汽車修理行業(yè)提出了一個既嚴峻又現(xiàn)實的問題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段,究竟還能生存多久?而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸,主要就是先進的維修檢測設(shè)備和使用這些設(shè)備的人。   憑著傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式,我國的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營了好長時間了,雖然吃不好也吃不飽,但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在不行了,汽車高新科技的普及,要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提升,否則,即使有飯菜送到嘴邊,也難以咽下肚去。比如說,現(xiàn)在市場銷售的轎車,都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障,沒有解碼器就根本無法判斷故障所在,也就更談不上實施正確維修了。   面對如此局面,維修業(yè)大大小小的老板們在尋找自身問題的同時,也開始對汽保檢測設(shè)備挑起了"骨頭"。有一位汽修廠的老板對記者講,我們也知道,要想生存,就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設(shè)備我們連想也不敢想,一是不適合我們的汽車修理廠用,也沒人會用;二是價格偏高,我們根本買不起。可是,現(xiàn)在國產(chǎn)的汽車檢測設(shè)備,也出現(xiàn)了同樣的毛病,讓我們望而生畏。在國內(nèi)頗有名氣的一家汽車檢測設(shè)備制造企業(yè)的老總也對記者講過,現(xiàn)在國產(chǎn)檢測設(shè)備制造企業(yè)迫切需要解決的問題,不是產(chǎn)品技術(shù)水平的高低,而是產(chǎn)品的本土化和性能價格比的問題,我們必須走出市場的誤區(qū)。   那么,我國的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入WTO后的日子里,這個問題對汽修和汽保這兩個關(guān)聯(lián)度十分緊密的行業(yè)來說,尤為突出。日前,來自全國汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會聚京城,召開了北京汽車后市場科技交流研討會,對汽保行業(yè)中存在的問題進行了深入的探討。   全國汽保協(xié)會負責人介紹,我國加入WTO,汽保設(shè)備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測診斷設(shè)備和維修設(shè)備,也基本上滿足了國內(nèi)目前近30萬家汽車維修企業(yè)和上千條汽車檢測線的設(shè)備需要,但是從總體來看,從國外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來看,我國的汽車檢測診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國外發(fā)達國家相比,我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有:產(chǎn)品可靠性差,壽命短,性能不夠穩(wěn)定,故障多;自動化水平低,有些設(shè)備至今還采用手工操作,操作費力;品種不全,更新慢,技術(shù)含量低,附加價值率低。   業(yè)內(nèi)專家認為,我國的汽車維修檢測設(shè)備廠家,普遍缺乏質(zhì)量意識、管理意識和服務(wù)意識。重產(chǎn)量,輕質(zhì)量;重銷售,輕服務(wù);重生產(chǎn),輕管理。現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展,已經(jīng)對維修檢測設(shè)備提出了更高的要求,廠商的銷售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售,而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術(shù)。此外,必須強化有關(guān)人員的服務(wù)意識,為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障。在這一方面,我們目前還無法與國外設(shè)備廠商抗衡。   從產(chǎn)品價格方面來看,我國汽保設(shè)備由于原材料豐富、勞動力低廉、產(chǎn)品成本低等特點,價格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設(shè)備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距,使得產(chǎn)品性能價格比遠低于國外產(chǎn)品。隨著入世后進口關(guān)稅的大幅度降低,國外汽保設(shè)備的價格將顯出優(yōu)勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠,生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品,這一切將對我國的汽保設(shè)備行業(yè)帶來負面影響。   汽保業(yè)界人士一致認為,盡管入世會對國內(nèi)汽保行業(yè)帶來很大影響,但只要我們能積極面對機遇,沉著應(yīng)對挑戰(zhàn),仍然大有可為。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家,其中有近80%從事專項修理。據(jù)市場預(yù)測,隨著我國機動車保有量的高速增長,汽車維修企業(yè)今后每年將會以10%-15%的速度遞增,各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續(xù)建立,預(yù)計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20臺設(shè)備計算,僅用在汽車檢測線上的檢測儀器,2010年就可達到50000臺,再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量,其數(shù)字是可觀的。   汽保行業(yè)相對樂觀的分析,并未得到汽修行業(yè)的全面認同。汽修企業(yè)提出,汽保業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品誤區(qū),嚴重制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車維修檢測設(shè)備,必須針對現(xiàn)有的市場條件,滿足市場的多數(shù)需求。我們不反對向國際先進水平看齊,但如果離國內(nèi)市場現(xiàn)實太遠了,兩個行業(yè)都會難以生存。他們認為,汽保業(yè)應(yīng)該正視汽修業(yè)的現(xiàn)實,那就是一缺資金,二缺人才,而國內(nèi)市場體現(xiàn)高科技水平的在用車輛終歸還是少數(shù),所以我們需要的是"傻瓜"型的、普及型的檢測設(shè)備,要物美價廉,要實用有效,還要使用方便,這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個產(chǎn)品開發(fā)的新課題,雖然基于計算機技術(shù)的維修檢測設(shè)備目前還不可能太"傻",但"傻瓜"計算機已經(jīng)出現(xiàn),這個問題應(yīng)該是不難解決的,決定其市場前景的關(guān)鍵門檻兒還是價格,F(xiàn)在看起來,這個門檻兒對"傻瓜"的制造者和使用者來說,還是很高的。

回答者:ikrnq5092016-08-19 00:00

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