最佳答案

握車子是不是發(fā)生故障、是不是應(yīng)該進(jìn)行維修，時(shí)機(jī)很重要。簡單地說，一旦你熟悉了你的車子，了解了在一切正常狀態(tài)下汽車的性能和聲音，那么，新的噪音或車子性能上出現(xiàn)的異常就等于給你發(fā)出了預(yù)警信號。 　　新的或不正常的噪音通常都是汽車故障的指示信號。比如低沉的嗡嗡的聲音可能是軸承的故障，也可能只是某個(gè)輪胎的問題；尖叫的聲音可能指示需要更換剎車片，或者松動的皮帶。在描述故障的時(shí)候，最好能清楚地說明導(dǎo)致噪音的原因或動作。 　　除了性能的損失或噪音之外，儀表盤上的指示信號是另一個(gè)不可忽視的地方。仔細(xì)閱讀一下汽車的用戶手冊，了解各種信號燈的含義，可以幫助你及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的故障。比如:“CheckEngine”，這個(gè)信號燈與汽車的電腦系統(tǒng)相連，維修工可以通過接入電腦系統(tǒng)直接了解故障的詳細(xì)資料。 　　如果你在駕車時(shí)感覺方向盤變緊、汽車偏向一側(cè)，或在一定的速度范圍內(nèi)異常的振動，需要檢查輪胎，或進(jìn)行車輪平衡、定位。在這些問題剛剛發(fā)現(xiàn)的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行維修，可以阻止故障的繼續(xù)擴(kuò)大，也避免了更大的損失。除此之外，注意汽車的啟動是否順暢。如果車子難以啟動，最好及時(shí)開到車行進(jìn)行檢修。 使用汽車故障診斷儀查詢發(fā)動機(jī)控制單元．沒有故障碼記憶。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷為某汽缸不工作，于是做斷缸試驗(yàn)．拔下1缸高壓線插上一只火花塞(這樣做不使點(diǎn)火放大器損壞)．將火花塞的旁電極搭鐵。再次啟動發(fā)動機(jī)．抖動現(xiàn)象更加嚴(yán)重．同時(shí)看到火花塞電極間有連續(xù)的藍(lán)色火花跳躍．這個(gè)試驗(yàn)說明．1缸高壓火花正常，作功正常。用此法依次試驗(yàn)各汽缸，發(fā)現(xiàn)中斷2缸點(diǎn)火后發(fā)動機(jī)抖動無變化．而外接的火花塞發(fā)出的火花強(qiáng)度和顏色與其他3個(gè)缸沒有區(qū)別，說明2缸高壓火花正常，但2缸不作功．由此也說明該發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線沒有故障。拆下4只汽缸的火花塞．看到在電極處均有黑色積炭．但2缸火花塞積炭嚴(yán)重。用汽缸壓力表測量各汽缸壓力．發(fā)現(xiàn)2壓力接近0kPa．其他3個(gè)缸的壓力均為1100kPa。該車標(biāo)準(zhǔn)汽缸壓力為883～1 226kPa．汽缸之間的壓力差不大于98kPa。 造成汽缸壓力低或壓力為0kPa的原因有：①由于氣門、氣門彈簧、搖臂、推桿、液壓挺柱等(如圖所示)損壞，造成氣門與座圈之間密封不良；②由于活塞環(huán)被積炭卡住、活塞環(huán)對口、活塞環(huán)斷裂、活塞拉缸造成的活塞與汽缸密封不良：③汽缸墊漏氣。于是將氣門室罩蓋拆開．發(fā)現(xiàn)2缸排氣推桿脫出搖臂，將其復(fù)位后．原地及路試發(fā)動機(jī)工作正常。又清洗怠速執(zhí)行器，因?yàn)閺馁I車開始到現(xiàn)在就沒洗過。由于打開氣門室蓋看到機(jī)油發(fā)黑．建議車主更換機(jī)油，車主說機(jī)油剛換一個(gè)月．就不用換了。 過兩天車主將此車開回廠修發(fā)動機(jī)水溫高．檢查后判斷缸墊損壞．拆檢汽缸蓋發(fā)現(xiàn)水套內(nèi)有被嚴(yán)重腐蝕的痕跡，經(jīng)車主同意更換新缸蓋。路試，水溫高故障排除．詢問車主得知“老毛病”在前幾天也沒有出現(xiàn)。第二天上午，車主來電話說“老毛病”又犯了，同第一次修前的現(xiàn)象一樣。我們將車拖回廠，經(jīng)修理人員檢查是3缸氣門推桿脫出．修理人員懷疑3缸液壓挺柱可能有泄油現(xiàn)象．于是更換了3缸液壓挺柱。由于車主著急用車便將車開走，可是下午車又出現(xiàn)故障被拖回廠里，經(jīng)檢查又是3缸氣門推桿脫出。這臺發(fā)動機(jī)的氣門推桿為什么會經(jīng)常脫落呢?進(jìn)一步分析造成推桿脫落的原因：①由于機(jī)油泵磨損、曲軸大、小瓦間隙過大造成的機(jī)油壓力低；②機(jī)油道堵塞；⑨氣門桿卡住，④液壓挺柱存在泄漏故障。但是這輛車發(fā)動機(jī)的液壓挺柱都是新的，并且液壓挺柱的故障極低。 拆下機(jī)油傳感器，接上壓力表測試機(jī)壓力，機(jī)油壓力正常值是：怠速時(shí)大29.4kPa，2000±50r/min時(shí)大于170kPa，3000±50r/min時(shí)為245.2-490.3kPa。該車的實(shí)測值是：怠速時(shí)機(jī)油壓力30kPa，2000r/min時(shí)180kPa，3000r/min時(shí)290.3kPa，測試結(jié)果說明，機(jī)油泵和曲軸的大、小瓦的間隙沒有問題。打開氣門室蓋，啟動發(fā)動機(jī)，看到氣門室內(nèi)飛濺的油很多，證明機(jī)油道沒有堵塞。經(jīng)詢問車主此車自打新車到現(xiàn)在一共只換過四五次機(jī)油。待發(fā)動機(jī)冷卻后又做實(shí)驗(yàn)，剛啟動時(shí)機(jī)油壓力表顯示沒有壓力，發(fā)動機(jī)氣門桿異響聲音很大，過5min后機(jī)油壓力恢復(fù)了正常，節(jié)氣門桿異響也減小了。根據(jù)這一現(xiàn)象，判斷為冷車時(shí)機(jī)油壓力不正常。拆下發(fā)動機(jī)油底殼，發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)上湖有很多雜質(zhì)，以此證實(shí)了機(jī)油壓力低的故障原因。清晰濾網(wǎng)，清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部，更換機(jī)油及機(jī)油濾清器，交付用戶使用一段時(shí)間后再也沒犯“老毛病”。 故障總結(jié)：修理此車的人員花費(fèi)了很多時(shí)間才找到故障原因，因長時(shí)間不換機(jī)油和機(jī)油濾清器，造成機(jī)油中雜質(zhì)過多，在冷車啟動時(shí)將機(jī)油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞引起機(jī)油壓力過低，氣門挺柱不能伸長造成推桿失去約束而導(dǎo)致脫落。發(fā)動機(jī)啟動后幾分鐘，機(jī)油受熱變稀流速度加快，并且油底殼內(nèi)由于機(jī)油流動，沖掉濾網(wǎng)上的一部分雜質(zhì)，所以機(jī)油壓力恢復(fù)正常。這個(gè)故障如不排除，今后很容易造成發(fā)動機(jī)燒瓦等大的損失。 此故障經(jīng)幾次維修才解決，導(dǎo)致該車車主不滿意。此車第一次出現(xiàn)故障時(shí)沒有將問題深入思考和細(xì)致分析，造成多次返修。如果在第一次修理時(shí)堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，向用戶講明更換機(jī)油和機(jī)濾的重要性，不受車主左右，也不至于對同一個(gè)故障進(jìn)行多次修理。 另外提示廣大駕駛員朋友．不要只顧開車．要定里程、定時(shí)間保養(yǎng)車輛．并且保養(yǎng)項(xiàng)目要做全．避免出行帶來不必要的麻煩和避免車輛不正常磨損。

回答者：awp_crescent2016-05-22 00:00