提問者：tian3jgnew2013-11-12 00:00
對(duì)前橋的技術(shù)要求：汽車前橋通過懸架的車架相連接，兩端安裝車輪。因前輪受到垂直力和垂直反力及由其形成的彎矩(因這兩種力均須由前橋來傳遞)；水平方向的道路j阻力工和側(cè)向剎車力以及其形成的水平方向的彎矩；由剎車力引起的轉(zhuǎn)矩等各種力均需經(jīng)過前橋傳遞給懸架，再傳遞至車架，故對(duì)前橋有以下要求i必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證可靠：tt!t承受和傳遞車輪與車架間的最大作用力。e應(yīng)使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷和前軸間的摩擦力盡可能小。應(yīng)保持車輪正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角，從而保證汽車的行駛穩(wěn)定性和操縱輕便性，減輕輪胎磨耗，以延長(zhǎng)前橋的使用壽命。 前橋檢驗(yàn)出彎曲變形時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，校正后必須重復(fù)檢驗(yàn)，符合原車型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。冷壓校正一般與檢驗(yàn)設(shè)備配套進(jìn)行。校正的方 法、型式也較多。前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí)，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600°C后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機(jī)進(jìn)行校正。這種校正機(jī)可以在同一工位上校正和檢驗(yàn)。既保證了校正質(zhì)量，又提高了生產(chǎn)效率。 檢查前鋼板彈簧座的磨損量時(shí)，應(yīng)先用鏗刀將鋼板彈簧座平面的毛刺鏗平，以保證測(cè)量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位，用厚薄規(guī)測(cè)量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過大、應(yīng)修平。當(dāng)厚度較標(biāo)準(zhǔn)厚度減小2min時(shí)"可用堆焊修復(fù)。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25，mm兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。
回答者：otva3826mo2016-11-12 00:00
那個(gè)應(yīng)該是U型槽吧，換掉就好。 應(yīng)該不會(huì)是碰撞造成的吧，如果是的話，前保險(xiǎn)杠也應(yīng)該報(bào)廢了。
提問者：oujnnbok2013-07-20
如果洞穿得不大，進(jìn)廠去用環(huán)氧樹脂膠封補(bǔ)死就OK，沒有必要去報(bào)保險(xiǎn)了，那么點(diǎn)不問題，就算你報(bào)了也賠不了多少錢。如果你用燒焊或換梁的方式去修，會(huì)更加的傷害車架，不出五年又要重修，因?yàn)榈妆P梁都是燒焊上去的，車架一經(jīng)燒焊過，破壞
提問者：壞壞VS槑幽2013-09-17
壽命不好講，要看司機(jī)對(duì)車的保養(yǎng)。沒有大問題，20年足夠。
提問者：lsz4zgov2013-06-07
所謂懸架就是指連接車身（車架）和車輪（車軸）的彈性構(gòu)件，這個(gè)構(gòu)件雖為彈性結(jié)構(gòu)，但它的剛度足以保證汽車的行駛舒適性和穩(wěn)定性。在汽車行駛過程中，懸架既能抵消減弱路面不平帶來的生硬沖擊，又能確保車身的橫向和縱向穩(wěn)定性，使車輛在
提問者：elena4292017-01-12
保杠里面的橫梁 ？ 是防撞梁，一般有上下兩根，但是現(xiàn)在很多汽車廠降成本都把下防撞梁取消了。防撞梁的作用是碰撞安全需要，汽車碰撞波形需要吧，要不然的話波形變化會(huì)很劇烈，傷害高。防撞梁有一定的改善波形的作用。使有用緩沖區(qū)增加
提問者：yuj27eg562013-07-31
感覺前橫梁有小凹坑影響不會(huì)很大。裝甲只是一種防護(hù)，有一定的作用，對(duì)輕微的磨蹭有防護(hù)作用。主要鍛煉自己通過能力的判斷。如果經(jīng)常走石子較多的地方，有很好的防護(hù)。底盤裝甲不是耐撞鎧甲。
提問者：sdfkdjskvq472013-06-12
