提問者：kaka_zou2013-06-25 00:00
空調系統(tǒng)是舒適性裝置，汽車內部溫度是舒適性的重要指標。車內溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上，車內的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統(tǒng)空調是人工調控的，在空調控制面板上有一個溫度調節(jié)旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發(fā)器內的溫度感應電阻組成串聯(lián)電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發(fā)生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調繼續(xù)工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調節(jié)粗糙。自動空調則是自行調控，它能夠依據(jù)車廂溫度自動調節(jié)出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調節(jié)精細。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。 與其它車上自控系統(tǒng)一樣，自動空調也要有一個“控制中樞”，外加探測儀器等部分。因此，自動空調控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專門負責溫度信息反饋。二是系統(tǒng)“控制中樞”，也就是空調器控制部件ECU。三是控制部件，包括空調系統(tǒng)冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控制冷暖氣組合、開啟或關閉正面、側面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。單從上述結構看，現(xiàn)代汽車的自動空調就比傳統(tǒng)空調復雜得多。 自動空調控制系統(tǒng)的傳感器一般有車廂內溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽能傳感器、水溫傳感器等。其中水溫傳感器位于發(fā)動機出水口，它將冷卻水溫度反饋至ECU，當水溫過高時ECU能夠斷開壓縮機離合器而保護發(fā)動機，同時也使ECU依據(jù)水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個傳感器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過“混合風檔”的冷暖風比例而控制空氣流的溫度，例如當溫度過低時ECU指令冷氣流經加熱芯升溫，當溫度過高時則增大冷氣，當車廂內溫度達到預定值時，ECU會發(fā)出指令停止“混合風檔”伺服電動機運轉。同時，ECU還通過“方式風檔”伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。 有些轎車的自動空調還裝有紅外溫度傳感器，專門探測乘員面額部的表面皮膚溫度。當傳感器檢測到人體皮膚溫度時也反饋到ECU。這樣，ECU有多種傳感器的溫度數(shù)據(jù)輸入，就能更精確地控制空調。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設置所需溫度及風機轉速，以后一切事情都由自動空調控制系統(tǒng)辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大，目前，裝配自動空調的轎車越來越多。
回答者：fwjzl14372016-06-25 00:00
能~自改裝~去機電市場購一個數(shù)顯溫控配一根熱電偶~把空調開關線接進溫控，熱電偶探溫~一套大概在70到80元~手動設定車內溫度，一但低于車內溫度空調就自個啟動~不過這樣很耗油~建議你還是留手動比較好~
提問者：45路翼的自敘2013-06-14
自動空調是由電腦來控制溫度，它能讓你的車子以最快的速度把溫度調節(jié)到你設定的溫度！比如你設定車子的溫度在20度，你開啟自動空調的話，它首先就會以最大的制冷來冷卻，等一下再慢慢的減小風量，直到20度，它就會停止工作，等溫度不
提問者：puiuz9u3xop42013-04-14
在同樣的車當中價格高配置好的都是自動空調,顯示它的現(xiàn)代感科技感,給人感覺高檔但手動空調還是一樣用.都是空調,效果都是一樣的.沒有什么手動好還是自動好的說法,價格高的車都是自動空調,你沒得選.如果冷了.你可以把空調調到熱啊
提問者：lg4986052122016-09-16
車用空調現(xiàn)在主要有三種形式：手動、電動、自動手動空調各個風口風速、風量、溫度等是依靠機械結構實現(xiàn)，與其他兩種空調相比，手動空調手感稍差，檔位感覺受機械情況限制。另外外觀稍差，但價格相對來說要便宜些電動空調是將控制面板與空
提問者：dsadhj852013-02-22
溫度傳感器感應到車內回風溫度到達設定值以后，斷開發(fā)動機與壓縮機皮帶的離合器線圈，這時壓縮機不工作。當溫度達到啟動溫度都再將離合器通電壓縮機跟著發(fā)動機一起轉動。冬天車里是開暖風嘛是不需要空調的也就是不費油靠發(fā)動機溫度出熱風
提問者：kuwcwi2013-10-17
自動空調比手動空調更智能，使用更方便；手動空調只能調節(jié)出風量和制冷制熱，空調會一直工作，當你覺得太冷或太熱的時候只能手動去反復調節(jié)，用起來很不方便；而自動空調是你設定溫度，車內有溫度傳感器，當車內溫度達到你設定的溫度時空
提問者：0519hr2016-11-16
