提問者：zzwbwdy2017-01-14 00:00
答:發(fā)動機汽缸可因某種原因出現明顯的敲缸聲.此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發(fā)動機。 有的發(fā)動機，工作一段時間，溫度達到一定程度后，會出現一種尖銳的“喋、喋”聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發(fā)動機仍運轉。這就是在行駛中會常常碰到的汽缸內積碳過多引起敲擊聲的故障。 診斷故障時，應注意發(fā)動機的負荷、溫度變化以及引起響聲的變化三方面情況，若響聲隨溫度和負荷的升高而嚴重，則肯定是汽缸內積碳過多。確診后可將火花塞和汽缸蓋卸下清除積碳，這是消除響聲的應急方法。 以天津TJ1010微型汽車為例，該微型汽車發(fā)動機出現嚴重敲缸聲。轉速越高，聲響越大;單缸斷火，響聲減弱或消失。同時，發(fā)動機動力下降，且伴有曲軸箱竄氣現象。 從故障現象看，問題可能出在發(fā)動機各汽缸內。經拆檢，發(fā)現第三缸活塞碎裂，其它兩缸活塞頂部燒蝕嚴重。再用外徑千分尺和嫩缸表檢查各汽缸，發(fā)現第一、二缸活塞與汽缸配合間隙已達極限值，而第三缸配合間隙已超極限值。 從3個汽缸活塞的燒蝕程度與汽缸的磨損情況可判斷，該發(fā)動機在工作中爆然嚴重，且因第三缸活塞與汽缸間隙稍大，爆姍產生的壓力沖擊波將第二缸活塞搗碎，其它兩個缸因間陳稍小，只造成嚴重燒蝕。 該車發(fā)動機產生爆燃的原因是:該車長期在山區(qū)公路行駛，駕駛員為獲得較大的動力，采取了加大點火提前角的方法[經查，點火提前角(BTDC)為80一90/850士50r/min，而規(guī)定的點火提前角(BTDC)為50/850土50r/min]，過大的點火提前角促使r爆嫌的產生.加劇了活塞與汽缸的損傷。 用鏜缸法修復汽缸，更換整套活塞，并將點火提前角調整到規(guī)定范圍，類似的故障再也沒有發(fā)生了。
回答者：yliu_07242017-01-16 00:00
加油聲音大嗎要是大就是炸瓦了，建議你打開油底殼看看，再不就大修
提問者：bj51882013-04-01
可能是新機油清潔能力強，把氣門頂桿上的積炭和油污給清干凈了，所以使敲擊聲變明顯了。
提問者：qlspb2016-09-20
很多原因會造成敲缸的聲音，比如說：加的汽油不好，發(fā)動機燃燒室積炭過多等
提問者：afyisw2016-07-31
可以說是，也可以說不是。敲缸就是活塞運動時碰擊缸筒壁的聲音。一般的都會有，只是看磨損程度，機油潤滑，聲音大小罷了。
提問者：525b525m2013-04-17
1．發(fā)動機冷起動后活塞敲缸異響嚴重，熱車后響聲減輕 之所以出現這種現象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發(fā)動機溫度升高后，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙
提問者：戰(zhàn)事1m92013-06-20
（1）異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：kHwe592016-09-03
