最佳答案

　　說法1： 　　電噴汽車說明書上說：拖檔（帶檔滑行）電腦（電噴）會自動斷油，而空檔時發(fā)動機為了維持怠速反而要耗油，所以帶檔滑行要省油些。如果是化油器汽車空檔就省油些。 　　從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。 　　這先說一下吧，這得從發(fā)動機的供油方式說起，現(xiàn)在社會上行駛的汽油發(fā)動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式�；�油器供油方式是靠發(fā)動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節(jié)氣門控制空氣的 　　進氣量，空氣與汽油混合后進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什么怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統(tǒng)就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這里就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據(jù)發(fā)動機各個傳感器傳來的信號修正噴油量，達到精確控制的目的。 　　再說一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。 　　化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應(yīng)的汽油進入發(fā)動機燃燒，帶檔是發(fā)動機被車輛推著走，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不低，所以盡管節(jié)氣門關(guān)閉了，空氣進入量被限制了，但是發(fā)動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發(fā)動機里沒有燃燒干凈，進入到排氣管里面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。 　　電噴的發(fā)動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現(xiàn)，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節(jié)氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態(tài)，為了燃油經(jīng)濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發(fā)動機運轉(zhuǎn)，電腦檢測到車輛行駛速度降到規(guī)定值后，電腦控制噴油器繼續(xù)噴油維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，這期間你加油它也會立即恢復(fù)供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據(jù)�？墒且�說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發(fā)動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復(fù)不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設(shè)定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發(fā)動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。 　　所以說化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達到最省油，呵呵！ 　　說法2： 　　給你說簡單一點， 　　1：空檔后并不省油，因為帶檔滑行節(jié)氣們就關(guān)閉了，節(jié)氣們關(guān)了就說明不燒油了，聽著很大的聲音，那只是輪子帶動變速箱的聲音。除非你把鑰匙關(guān)了摘檔滑行，我得一個賣車朋友參加夏利省油比賽，就是這樣，半升油跑了20多公里，這個有據(jù)可查。 　　2：空擋的危害，剎車�。�！有人證實過100邁的速度一腳剎死，有檔和無檔，好像多少米記不清楚了。差20米好像是。 　　經(jīng)常開車腳上應(yīng)該有感覺啊。 　　3：我自己長時間總結(jié)的經(jīng)驗，如果你的車用了一段時間后，巧不巧說不定哪天。帶速伐臟了，行車滑行的時候突然熄火了， 車熄火了，方向和剎車就沒有助理了，如果開著一輛沒有方向，沒有剎車，是什么樣子啊。自己想象后果 　　4：補充：損壞變速箱，長時間滑行變速箱就不供油了，變速箱就是干摩。 　　請大家一定帶檔滑行，不要空擋。 我以前也是空擋滑行，改了半年也改過來。 　　說法3： 　　電噴車空擋滑行省不了多少油！電噴車的基本原理是具有“減速斷油”的功能，先看帶檔的情況：例如你的發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)/份高速運轉(zhuǎn)，突然松開油門，電腦會自動停止向汽缸供油，缸內(nèi)也沒有燃油燃燒，不過不摘檔，車輛帶著發(fā)動機高速轉(zhuǎn)，等轉(zhuǎn)速降到1300轉(zhuǎn)/分時又自動恢復(fù)供油。在從4000-1300轉(zhuǎn)/分的過程中沒有燃油消耗，也能滑行很長時間，是省油的，由于不空檔，對于行駛來說也是安全的。再看空檔的情況：如果你松油門，空檔，在4000轉(zhuǎn)時發(fā)動機因為沒有動力帶動將迅速降至1300轉(zhuǎn)，也就是一秒左右的時間。到1300轉(zhuǎn)/份是又自動供油，相當(dāng)于化油器車的怠速狀態(tài)，一秒多的時間不供油，你能省多少油呢？雖然你滑行的距離稍遠一點，但是發(fā)動機基本上是始終供油的，所以不省油，正向樓上所說的那樣也不安全。即省不了多少油，又不安全，還不如充分利用它的優(yōu)勢，帶檔滑行為好。哈哈！ 　　說法4： 　　建議不要空檔滑行 　　1、空檔滑行不是省油的有效方法。 　　2、安全問題，現(xiàn)在的家用轎車基本都有液壓方向助力，并且采用油壓剎車。在這種情況下如果空檔滑行，一旦在你不注意的時候由于某處問題導(dǎo)致汽車熄火，汽車的方向助力會把方向鎖住，同時剎車很可能實效，非常危險的。 　　介紹我開車省油的方法 　　1、根據(jù)車款適當(dāng)使用車胎氣壓，氣壓不夠會很廢油。 　　2、保持勻速，行車是盡量不要急加速（飆車除外）－_—！。 　　3、掌握換擋時機，高轉(zhuǎn)速無疑會增加油耗，但長期低速換擋無疑會增加發(fā)動機堆碳，影響混合氣體燃燒，也會增加油耗（捷達建議在三千轉(zhuǎn)左右換擋） 　　4、定期保養(yǎng)、保持噴油嘴清潔。 　　5、避免高速行駛，首先是不安全，其次是你的車經(jīng)濟油耗應(yīng)該是90Km/h等速。車速高于120Km/h油耗肯定高很多。 　　說法5： 　　怎么會省油呢？空擋省油是化油器時代的事情了。 　　針對化油器的車，在空擋狀態(tài)時，屬于怠速狀態(tài)。而化油器發(fā)動機不存在不噴油時段的情況，所以化油器車最省油的情況在空擋滑行時。 　　而電噴車為什么空擋不省油呢?因為在帶擋滑行時，車輪由一系列的機械與發(fā)動機連接，可以帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，在條件合適的情況下，發(fā)動機由于有了車輪動力運轉(zhuǎn)，當(dāng)然就不再需要汽油燃燒運轉(zhuǎn)。這時，行車電腦就控制汽車不再噴油。 　　而電噴車空擋滑行時，由于沒有了上述條件，發(fā)動機是在怠速運轉(zhuǎn)。 　　樓主可以想想，到底是帶擋滑行完全不燃燒汽油比較省油，還是空擋滑行燃燒汽油省油呢？ 　　不過這只是理論。在實際中，想要做到真正省油還是需要訣竅的：轉(zhuǎn)速1200以上帶擋滑行，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1200了，大部分發(fā)動機都會重新開始噴油，這樣油耗就相對空擋就增加了，這時應(yīng)該選擇摘檔，讓車空擋滑行。當(dāng)然了，一定要注意安全，特別不要在濕滑的下坡路這樣做。 　　最后，嚴(yán)重鄙視不會回答問題就拿安全說事的。 　　說法6： 　　電噴車下坡時掛檔省油。電噴車的發(fā)動機有三種狀態(tài)：怠速、加速、減速。怠速和加速狀態(tài)下發(fā)動機是噴油的，而減速狀態(tài)下，發(fā)動機是停止供油的；當(dāng)你下坡掛上空檔后，車載電腦會認為此時發(fā)動機是在怠速狀態(tài)，所以掛空檔時發(fā)動機仍會供油。 　　所以下坡時尤其是大坡長坡時應(yīng)該掛檔下坡，一是坡大速度夠，坡長滑行時間長，發(fā)動機在長時間里是停止供油的；二是掛檔下坡由于發(fā)動機制動，所以比較安全，在發(fā)生緊急情況時容易減速制動；三是可以保護制動系統(tǒng)，由于掛檔時有發(fā)動機制動，所以可以減少制動系統(tǒng)的負荷，延長制動系統(tǒng)的壽命。 　　但是，發(fā)動機停止供油是有條件的，它是在某一轉(zhuǎn)速以上才會停止供油，如果轉(zhuǎn)速低于某檔位的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速后，發(fā)動機又會恢復(fù)供油來維持該檔位的轉(zhuǎn)速；比如說，一輛車四檔的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)，當(dāng)下坡時開始車速快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就高于2500轉(zhuǎn)，這時發(fā)動機就停止供油了；但到了坡底了，車速變慢了，轉(zhuǎn)速低過2500轉(zhuǎn)，這時發(fā)動機就會恢復(fù)供油了。 　　所以要不斷的累積經(jīng)驗，來判斷自己的車子各檔位的轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系，在合適的速度掛合適的檔位。 　　說法7： 　　高速時掛檔滑行省油，而低速時是空擋滑行省油，因為：高速的時候是車帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)，而低速的時候是發(fā)動機帶動車轉(zhuǎn)。 　　電噴發(fā)動機，當(dāng)電噴發(fā)動機的ECU監(jiān)測到一定轉(zhuǎn)速和車速的狀態(tài),(每一種車具體參數(shù)不同)這時如果還有檔位信號，并且監(jiān)測到油門放開(節(jié)氣門關(guān)閉)就會停止噴油.如果空擋就會認為是怠速狀態(tài),還是要噴油的. 　　、帶檔滑行時，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于約1000轉(zhuǎn)－1400時，轉(zhuǎn)用空擋滑行更省，因為這時候關(guān)閉的油門會重新打開，不如空擋滑行阻力更少。 　　說法8： 　　電噴車空擋滑行并不省油，掛高檔滑行才省油，因為電噴車當(dāng)你掛檔滑行的時候，電控單元會認為是利用發(fā)動機制動，將停止噴油，直到你再次踩油門，或者是發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時才會再次噴油，但是當(dāng)你空擋滑行的時候的時候發(fā)動機是怠速運轉(zhuǎn)，電控單元會繼續(xù)噴油，這樣是最費油的 　　說法9： 　　對一般車來說：3000轉(zhuǎn)以下是空檔滑行好，3000轉(zhuǎn)以上時，無所謂，電腦會自動斷油的，到3000轉(zhuǎn)時又自動供油，相對來說，空檔省油，因為掛擋是發(fā)動機有阻力，減少滑行距離，還要加油跑。 　　一共三個實驗！ 　　一直對很多人說的電噴帶檔滑行不噴油非常懷疑，不噴油，難道車不滅么？？？�。�！現(xiàn)在終于有人做小白鼠了！ 　　試驗車型：5v捷達、2v捷達、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美 　　試驗設(shè)備：全功能檢測儀和噴油嘴檢測示波器。 　　試驗里程：單車100公里，共計600公里 　　試驗路況：城市、國道混合路況 　　試驗?zāi)康模候炞C爭論很久的帶檔還是空檔省油問題 　　試驗過程：首先每輛車都加滿油，前五十公里為頻繁空檔駕駛，后五十公里為所有路況帶檔駕駛。 　　經(jīng)過2天的實驗后，得出以下結(jié)論。 　　1、在空檔滑行時，發(fā)動機的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。 　　2、帶檔滑行時，并未出現(xiàn)傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠大于怠速噴油脈寬。 　　3、參加試驗的日系車型的怠速瞬時油耗顯示為無窮大，其顯示結(jié)果誤導(dǎo)了很多人，因為帶檔時其顯示的油耗小于怠速油耗。 　　4、急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發(fā)動機會加大噴油量，以保證發(fā)動機不熄火。 　　最終試驗結(jié)論：空檔滑行省油 　　空檔滑行省油的科學(xué)研近來，廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體及一些“專家”，紛紛發(fā)表言論，稱現(xiàn)在的電噴車空檔滑行是不省油的！真是這樣嗎？通過我的研究試驗，結(jié)果是：空檔滑行真的省油！為什么？有科學(xué)根據(jù)嗎？經(jīng)過一段時間的研究，找到科學(xué)的依據(jù)：能量守恒定律！ 　　我現(xiàn)在的車是帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動豪華型，2006.4.1.購買，具有行車電腦，可以實時顯示油耗等信息，這為我研究行車省油方法提供了條件。 　　由于我的筆記本電腦壞了，近期才修好，所以這個報告現(xiàn)在才完成，不過這也讓我反復(fù)的驗證現(xiàn)在的研究 　　結(jié)果，確保研究結(jié)果的正確性（請大家看完后再拍磚）。 　　以前我開的捷達王7年，行駛了26萬多公里，我經(jīng)常空檔滑行，以圖省油，然而看了有關(guān)專家的“理論”，也通過一些土辦法驗證了：電噴車不摘檔滑行時是斷油 的（一定速度以上），但有一次，我的車做了三保，修車師傅要求我適當(dāng)注意磨合，當(dāng)時我跑長途，采用跑一段、滑行一段的方法，結(jié)果算下來，平均油耗：5.8 升/百公里，而我平時跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！當(dāng)時我就覺得空檔滑行省油，可惜條件不具備，沒辦法開展具體的研究。換車時，我特意選擇有 行車電腦的車（開始時選定“別克君威”， 　　由于沒有行車電腦等配置而放棄）。 　　研究工作先從道路測試開始，我認為行車電腦中最有用的是：瞬時油耗及平均油耗。 　　在同一路段，兩次行程的油耗分別記錄（近期很忙，經(jīng)常跑長途，我的領(lǐng)馭兩個月跑了9230公里了），以下是記錄情況： 　　第一組： 全程空調(diào)，車載司機一人，上高速前平均油耗清0，長治——太原，限速：每小時110KM、80KM 　　、70KM、100KM等： 　　1、全程基本不摘空檔滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里 用時2小時20分； 　　2、全程有機會就空檔滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里 　　用時2小時22分； 　　第二組： 全程空調(diào)，車載司機及乘客共兩人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小時90KM、100KM、110KM等 　　1、基本不摘空檔滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里 　　用時57分； 　　2、全程有機會就空檔滑行，93.3KG，平均油耗：6.4升/百公里 　　用時59分； 　　從以上數(shù)據(jù)可以明顯看出，空檔滑行時，是絕對省油的！特別是去長治，由于坡路較多，節(jié)油效果更加明顯。原因是下坡路滑行效果更好，（當(dāng)然，要注意安全，控制好車速，當(dāng)速度超過限速10——20公里時，掛上5檔進行發(fā)動機制動，速度低到限速值時再摘空檔滑行）。 　　另一種測試： 　　在平直的高速路上，使車加速到90公里/小時，通過滑行使速度降到40公里/小時（因為掛5檔、車速到40公里/小時后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速接近1200轉(zhuǎn)，發(fā)動機的電腦為了防止熄火，是要開始供油的，這以后的滑行，不能再享受0升/小時的“省油”方式了，所以選這個速度）。 　　掛5檔滑行，使車速降到40公里/小時，大約能滑行500米左右； 　　如果空檔滑行，使時速降到40公里/小時，大約可滑行1000米左右。 　　空檔滑行使行駛距離增加了一倍。掛檔滑行時，這500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距離不用 　　油了嗎？ 　　試驗證明了空檔滑行省油，有理論依據(jù)嗎？ 　　首先，我們來分析省油的原因，我們大家知道，車的行走是靠發(fā)動機燃燒燃油旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力，換句話說，必須燒油才能使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，而發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的速度是和燃 燒燃油的多少有關(guān)系，旋轉(zhuǎn)的速度越快，燒掉的燃油也越多，大家都知道：在停車的時候，你要提高轉(zhuǎn)速，必須踏下油門加油，也就是說轉(zhuǎn)速的提高，需要增加能 耗。我的車載電腦顯示：在停車、開空調(diào)的情況下，800轉(zhuǎn)/分鐘時，油耗 1.2升/小時，如果要使轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)/分鐘，油耗為 2.8升/小時。 　　那么我們的空檔滑行與不摘檔滑行和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)嗎？有！ 　　大家知道，空檔滑行時，發(fā)動機要維持在約800轉(zhuǎn)的怠速上，要消耗一定的能量； 　　而掛檔滑行時，在一定的轉(zhuǎn)速以上，發(fā)動機是斷油的，也就是不耗油，這時，發(fā)動機一般要維持在1200轉(zhuǎn)以上（檔位、速度不同，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不同，但發(fā)動機 轉(zhuǎn)速必須大于1200轉(zhuǎn)，否則，發(fā)動機電腦是不會斷油的），那我為什么說他不省油呢？原因出在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上，要維持發(fā)動機1200轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，勢必要 比800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速消耗更多的能量，也就是：轉(zhuǎn)速越高，消耗的能量越大！那么，這個能量是哪里來的呢？ 　　它只能是由汽車的動能轉(zhuǎn)換回來的！就是先前加油提速，使車速達到一定值——汽車有了一定的動能，松開油門后，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機電 腦斷油，這時，汽車的一部分動能，就轉(zhuǎn)化為使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的能量，根據(jù)大家都知道的能量守恒定律，這部分能量的消耗，必然會減少汽車滑行的距離和速度，你要 到達的目的地是一定的，它減少的距離和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——來完成，所以掛檔滑行的油耗必定比空檔滑行要大。 　　換一個角度來研究一下，從長治到太原，掛檔滑行（140分鐘），發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終在2500轉(zhuǎn)/分鐘以上，2小時20分里，發(fā)動機總的轉(zhuǎn)數(shù) 為：2500*140=350000轉(zhuǎn)；而采用空檔滑行時（142分鐘），由于有一段時間是空檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是800轉(zhuǎn)，如果空檔滑行的時間按總時間的 1/10計算，則發(fā)動機總的轉(zhuǎn)數(shù)為： 　　2500*128+800*14=320000+11200=331200轉(zhuǎn)，也就是說，在整個行程中，發(fā)動機在空檔滑行方式下，比掛檔滑行方式少旋轉(zhuǎn)了18800轉(zhuǎn)，既然發(fā)動機的總轉(zhuǎn)數(shù)少了，當(dāng)然消耗的燃油就少了，那么省油的原因就很清楚了。 　　那么為什么外國人要設(shè)置掛檔滑行時的斷油呢？他有什么作用嗎？ 　　這在前面大家可能已經(jīng)看到了，我在空檔滑行速度過快時，立即掛上5檔，利用發(fā)動機斷油的功能，既降低了速度，又不消耗燃油，這比踩剎車來減低車速，要節(jié)省燃油。 　　另外，在城市里行車時，由于交通情況復(fù)雜，經(jīng)常要加速、減速，合理利用掛檔滑行，會起到很好的節(jié)油效果。例如，綠燈亮?xí)r，前方車輛魚貫而出，你也不能行駛 的太慢，否則，與前方車輛之間的空當(dāng)過大，其他車輛會插進來；到下一個路口的信號燈前，你又需要減速，這時盡量利用掛檔滑行來減速，必要時，可換入低檔， 以增加制動力，減少滑行距離，盡量少用剎車，因為剎車是絕對消耗能量的。 　　以上研究的目的，不是鼓勵大家一定要用空檔滑行，只是要澄清一個大家所認為的“省油”方式的誤區(qū)。 　　考慮問題要全面一些，不要一說電噴發(fā)動機，就都說掛檔滑行省油，(前些日子看見一篇文章，一個很有經(jīng)驗的老司機說：“在合適的時候空檔滑行以節(jié)省燃油”， 得到很多人的嗤之以鼻，很是看不慣！)；對于空檔滑行的利用，我個人認為，這種方式要因人而異，新手要慎用，駕駛熟練者完全可以充分利用，畢竟利用發(fā)動機 做安全制動的作用是有限的，只要你在駕駛過程中，認真觀察、謹(jǐn)慎駕駛，及時采用合理的操作，才是最安全的。 　　另外，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速減少，必然減少了發(fā)動機的磨損，應(yīng)該對發(fā)動機有好處吧？他還使車輛高速行駛中的發(fā)動機有勞有逸，是不是可以減少發(fā)動機長期工作在惡劣情況下的損耗呢？ 　　至于城市里駕車節(jié)油，我有幾點體會： 　　1. 要看的遠一些，及早做出判斷和處理，例如：在遠處看見路口紅燈亮起，要根據(jù)車速、距離及紅、綠燈變化的大概時間，采取空檔滑行、或掛合適的檔位滑行，使車 輛平穩(wěn)的到達路口；如果看見綠燈，要及時加速，爭取通過，否則，你慢悠悠的過不去，在路口等兩三分鐘，也是要消耗燃油。 　　2. 選擇較好的路線，在出行時，就要想好，那條路或路口，當(dāng)前這個時間是否車多？是否放學(xué)時間？是否路過學(xué)校？上班時間怎么走？下班時間從哪過？哪條路右轉(zhuǎn)彎 多（我們這里大部分路口紅燈可以右轉(zhuǎn)彎）？哪條路左轉(zhuǎn)彎多？什么地方鉆小胡同？什么地方走大路等等，然后選一條合適的線路，用最少的時間、盡可能短的距 離，到達目的地。在市內(nèi)，有速度高的路就不要選速度低的道路。 　　3. 在確保安全的情況下，盡可能的使用空檔滑行，在需要制動時，盡量使用掛檔滑行的方法，必要時，才使用剎車，這樣才能最大限度的節(jié)省燃油。 　　我駕車就是采用這種辦法，我得帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動豪華型，在開空調(diào)的情況下，一般跑長途，油耗控制在6.5升/小時左右，太原市內(nèi)不超過9升/小時（我在市內(nèi)開車，其實不很溫柔，因為我們這兒的交通，太溫柔了是要受欺負�。� 　　行車?yán)�用空檔滑行肯定是省油的！當(dāng)然也不能一直滑行，如果車速已經(jīng)很慢了，你還滑行，那就不一定省油了。 　　本人以前一直開化油器的車，經(jīng)常是空檔滑行，當(dāng)然比較省油，但在下坡時考慮安全，還是帶檔滑行的。 　　盡管此前多次駕駛過電噴車，從來沒有考慮過省油問題。 　　最近剛買了一輛經(jīng)濟型SUV，491QME發(fā)動機。說明書上標(biāo)明經(jīng)濟時速是7.8升/百公里（50公里/小時）。根據(jù)491QME發(fā)動機的“總功率實驗曲線”可以看出，它的負載燃油消耗量位于3000轉(zhuǎn)/分鐘坐標(biāo)點處。 　　我們都知道，帶檔滑行距離近，而空檔滑行距離遠。這只是定性分析。省油的基本概念應(yīng)該是，行駛相同距離，耗油量越少越省油。為了比較精確的試驗論證究竟帶 檔滑行省油還是空檔滑行省油，我們在平坦的路面上試驗了一下，試圖用試驗與定量分析的方法,具體論證這個問題，歡迎各位大俠批評指正。 　　一、已知數(shù)據(jù)： 　　車輛加速至50公里/小時（發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘），空檔滑行至5公里/小時，滑行距離為2000多米，滑行時間約3分鐘多。 　　車輛加速至50公里/小時時，帶檔滑行至30公里/小時，滑行距離約1000米。根據(jù)轉(zhuǎn)速表判斷此時發(fā)動機會 　　自動恢復(fù)供油（1200轉(zhuǎn)/分鐘），速度由30公里/小時降到5公里/小時�？偣不�行時間4分鐘多。 　　491QME發(fā)動機怠速為800轉(zhuǎn)/分鐘； 　　491QME發(fā)動機空載怠速油耗是1.2升/60分鐘===20毫升/分鐘； 　　491QME發(fā)動機負載怠速油耗（5檔）是12.48升/百公里； 　　經(jīng)濟油耗是7.8升/百公里====78毫升/公里； 　　二、計算結(jié)果： 　　1、空檔狀態(tài)時，滑行2000米，空載怠速油耗是60毫升。 　　2、帶檔滑行時，前1000米不耗油，后1000米為負載怠速狀態(tài)，油耗率（5檔）為12.48升/百公里（由491QME發(fā)動機“總功率實驗曲線”查 出），這樣后1000米實際耗油量為124.8毫升。此時油耗高的真正原因是發(fā)動機負載怠速或低速油耗高（5檔是12.48---15升/百公里），裝備 有電腦自動顯示瞬時油耗的車輛上可以看出。 　　3、行駛相同距離，帶檔滑行耗油量是空檔滑行耗油量的一倍以上。 　　三、結(jié)論： 　　平坦道路時在不影響安全前提下，空檔滑行比帶檔滑行節(jié)省一半油以上。 　　下坡道路時盡可能低檔位帶檔滑行，以維持發(fā)動機高轉(zhuǎn)速斷油狀態(tài)，并保持發(fā)動機制動。此時比空檔滑行更省油

回答者：ltqhvuqy2016-04-25 00:00