提問者：smallbuddha2016-05-20 00:00
兩個輪邊電機(jī)組成的驅(qū)動橋怎樣計算轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)的轉(zhuǎn)速差？（我學(xué)軟件設(shè)計的，一直都想在挖掘這個問題）搞汽車工程和會c語言的請回答，其他的非誠勿擾！
一、驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。二、常見故障1.驅(qū)動橋橋殼及半軸套管損壞分析⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動甚至斷裂。⑶半軸套管與橋殼的過盈配合處松動。由于微動磨損，軸管最外一道軸頸處最易松動，而且不拉出軸管很難發(fā)現(xiàn)；當(dāng)間隙增大到一定程度時，會出現(xiàn)：架空車輪調(diào)整好制動器間隙，放下車輪制動器又會拖滯。⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過盈配合處的外邊緣斷裂。⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產(chǎn)生磨損。⑹橋殼易產(chǎn)生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動地板處；橋殼中部下側(cè)。⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會使驅(qū)動橋定位失準(zhǔn)，造成車輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。2.主減速器殼損壞分析殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞、傳動噪聲增大。3.半軸損壞分析⑴花鍵磨損、扭曲變形；⑵半軸斷裂（應(yīng)力集中處）；⑶半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損；點(diǎn)擊查看原圖4.差速器殼損壞分析⑴行星齒輪球面座磨損；⑵半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；⑶滾動軸承軸頸磨損；⑷差速器十字軸座孔磨損；以上各部位的磨損，會使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現(xiàn)異響。5.齒輪損壞分析⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導(dǎo)致傳動噪聲大，甚至打齒。⑵主動錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準(zhǔn)，導(dǎo)致打齒。⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損（齒面、齒背、支撐軸頸、內(nèi)花鍵）。
回答者：8209zbek2016-05-22 00:00
94 動力傳遞的紐帶 卡車車橋結(jié)構(gòu)圖文講解 發(fā)動機(jī)，變速箱和車橋是卡車的三大動力核心總成，三者中車橋雖不像發(fā)動機(jī)和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動力傳輸?shù)倪^程中發(fā)揮著紐帶的作用，對整車的行駛的動力性和
提問者：qing2022013-04-30
汽車的車殼，車架，車胎，發(fā)動機(jī)。駁箱，傳動系統(tǒng)。 答案補(bǔ)充 汽車制造網(wǎng)你去查查吧@！這樣舉例車型又多。
提問者：mqkzqMG2013-01-12
一般汽車的驅(qū)動橋主要由主傳動器也叫主減速器、差速器（合起來就是常說的后牙包）、驅(qū)動橋殼、半軸套管、半軸、輪轂等組成，其他的小零件就多了。獨(dú)立懸架車的驅(qū)動橋叫斷開式驅(qū)動橋，那就更復(fù)雜了。
提問者：zaxuh2013-07-04
驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。 它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。 驅(qū)
提問者：dahdield2013-06-14
一般由橋殼,半軸和主減差速器主成.
提問者：2013-10-15
驅(qū)動橋的組成與作用驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，并實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。
提問者：jijun73452013-03-20
