提問(wèn)者：soqgr2013-11-21 00:00
（急需詳細(xì)，要全部、全部懸架系統(tǒng)）
根據(jù)控制形式不同分為被動(dòng)式懸架、主動(dòng)式懸架。 根據(jù)汽車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同可分為獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架。 獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)�，F(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。 非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，多用在貨車和大客車、小型轎車上。
回答者：cspxio48112016-11-21 00:00
現(xiàn)在汽車的懸架分二大類。一類是傳統(tǒng)懸架，里面又分二種，即獨(dú)立懸架（如撐桿式雙叉式）和非獨(dú)立懸架（如鋼板彈簧螺旋彈簧），還有一種是電子控制懸架，這是一種比較高級(jí)的懸架系統(tǒng)，它的電子控制單元綜合傳感器送來(lái)的各種信號(hào)，對(duì)車身高
提問(wèn)者：utkhg2013-06-18
資料是構(gòu)成論文寫(xiě)作的根底。在斷定選題、進(jìn)行規(guī)劃以及必要的查詢與試驗(yàn)今后，做好資料的搜集與處理作業(yè)，是為論文寫(xiě)作所做的進(jìn)一步預(yù)備。。都很簡(jiǎn)略，要范文嗎？
提問(wèn)者：cddmm1s82016-04-29
題目：電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合形成了一門新技術(shù)——汽車電子技術(shù)，隨著汽車電子技術(shù)的日趨完善，時(shí)至今日，汽車電子化已達(dá)到相當(dāng)高的程度。汽車電子技術(shù)已成為一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。汽車中懸架
提問(wèn)者：zhaojun1032332016-04-29
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適
提問(wèn)者：aitian19802013-04-03
一般前面的都是麥弗臣式. 后面就比較多了. 有橫梁式,半獨(dú)立式,多連桿式,或前后一樣的.都有.
提問(wèn)者：ytzgrkdjqwo2013-02-24
第1章 懸架系統(tǒng) 1.1 概述 1.2 懸架系統(tǒng)的部件 1.2.1 彈性元件（彈簧） 1.2.2 減振裝置（減振器） 1.2.3 橫向穩(wěn)定器 1.3 非獨(dú)立懸架 1.3.1 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架 1.
提問(wèn)者：RalLoovatet2013-07-03
