提問者：Josen.Y2013-09-09 00:00
摩托車的變速器到底是什么原理?在網(wǎng)上查來查去都查不了詳細(xì)點(diǎn)的資料，只知道它叫[序列式手動(dòng)變速器]，明明是手波，除了起步外，行使中升降檔可以不用離合，自動(dòng)波的話還知道原理，無級(jí)變速更不說了(根本沒檔位的自動(dòng)波)……求工作原理和結(jié)構(gòu)分析，帶圖更好……如果汽車上能裝
摩托車的變速機(jī)構(gòu)采用的是齒輪常嚙合式，即所有的主、副齒輪，無論是否在工作，都是嚙合在一起的。變速齒輪共有三種，即與軸鑄為一體和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的固定齒輪、套在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)(但不能軸向移動(dòng))的惰性齒輪和能在軸上左右移動(dòng)(但不能軸向轉(zhuǎn)動(dòng))的滑動(dòng)齒輪組成，變速器的換檔主要就是通過滑動(dòng)齒輪的左右移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。 在踩下或抬起變速桿時(shí)，會(huì)拉動(dòng)換檔鉤帶動(dòng)變速鼓(變速凸輪)旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，在變速凸輪上有經(jīng)過精確設(shè)計(jì)的凹槽，凹槽會(huì)控制變速拔叉(一般共有兩到三個(gè)拔叉)推動(dòng)滑動(dòng)齒輪左右移動(dòng)，滑動(dòng)齒輪和惰性齒輪的旁邊，開有能相互接合的“爪”和“孔”，當(dāng)滑動(dòng)齒輪左右移動(dòng)時(shí)，就會(huì)通過這些爪和孔的配合，來決定不同的齒輪哪一個(gè)與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)或空轉(zhuǎn)，這樣就可以在不同齒數(shù)的齒輪間切換，來控制傳動(dòng)比了。 由于齒輪的齒之間是常嚙合的，所以在換檔時(shí)，接合與分離的就是滑動(dòng)齒輪和惰性齒輪之間爪和孔的接合與分離，而在齒之間不會(huì)有撞擊，所以只要控制換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，就可以實(shí)現(xiàn)不捏離合換檔。這樣的操作要求換檔時(shí)的車速不能過快或過慢，以中速為宜，在行駛中先收油門降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，然后在收油的同時(shí)或稍慢時(shí)刻，快速操作變速桿，就可以平穩(wěn)換檔了。 從變速器的分解圖上看，如果沒有一定的維修經(jīng)驗(yàn)是很難看懂的，最好是手拿一套帶有變速齒輪的主、副軸和拔叉，再由人講解，就容易明白了。其實(shí)在手動(dòng)檔的汽車上，有經(jīng)驗(yàn)的人也可以進(jìn)行這樣的操作。 下面鏈接中的視頻，就是講解的變速系統(tǒng)，可以參考一下。
回答者：lvxinrong12016-09-09 00:00
時(shí)風(fēng)方向盤式24匹三輪車變速箱原理圖：變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力
提問者：2015-11-07
變速箱原理 手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的
提問者：___Neil2013-03-14
找個(gè)變速器的分解圖，原理圖，或者直接找個(gè)汽車構(gòu)造下冊(cè)，各檔傳動(dòng)路線要慢慢看，找不到可私信給我
提問者：livpnba992014-05-24
傳感器的種類比較多，像我們一般碰到的傳感器一般有： 溫度傳感器（冷卻水溫度傳感器THW，進(jìn)氣溫度傳感器THA）； 流量傳感器（空氣流量傳感器，燃油流量傳感器）； 進(jìn)氣壓力傳感器MAP
提問者：sheila_lucky2013-02-23
Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 一、 Tiptronic歷史和原理部分 1、最早的手自一體在什么時(shí)候出現(xiàn)在汽車上？是誰先使用的？代表性的車子是不是保時(shí)捷？ 答： 這個(gè)系統(tǒng)的全稱叫保時(shí)捷Tiptroni
提問者：q1379079492013-06-17
恩 可以的 裝配圖 零件圖
提問者：bsraob872013-09-12
