提問者：wukdvc2014-05-13 00:00
Q:發(fā)動機(jī)積碳對于發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是有害處的，“偶爾拉拉高轉(zhuǎn)速真清除積碳”的說法也已經(jīng)流傳很久了，但這樣真能對清除積碳啟到作用嗎? A:基本來說，積碳是因為燃料及潤滑物質(zhì)在混和燃燒后，所產(chǎn)生的沉積物。這些東西在燃燒的過程中無法被火焰消耗，所以留下的物質(zhì)。而在燃燒的過程中，如果油氣本身就是不完全燃燒的狀態(tài)，或是燃燒效率根本就不好，這些物質(zhì)的沉積更是明顯。 發(fā)動機(jī)本身各部機(jī)件都是需要潤滑的，所以除了本身的潤滑油之外，就連燃料本身含有的潤滑物質(zhì)，也會在燃燒時變成形成積碳的成因。潤滑發(fā)動機(jī)的機(jī)油雖然不是提供燃燒使用，但是在機(jī)件高溫活動時，它某部分一樣會變成油霧的狀態(tài)一起進(jìn)入燃燒室燃燒。 而以油料來說，燃料本身就含有膠質(zhì)、蠟質(zhì)的成分，在一般走走停停、及短距離的行路狀況下，發(fā)動機(jī)經(jīng)常剛啟動還沒有達(dá)到正常的工作溫度，或者還沒有達(dá)到較高的溫度就停駛了。在這瞬間被吸入的燃油就沉積在進(jìn)氣門后面，并在低溫下?lián)]發(fā)，但其中的蠟質(zhì)、膠質(zhì)卻逐漸覺積在進(jìn)氣門上。 長久下來這些物質(zhì)在表面上便形成了粗糙的殼，并沿著這個殼逐漸增長、形成了積碳。而積碳的位置除了氣門之外，燃燒室、進(jìn)氣岐管等處，也都是會成形的部位。 如果發(fā)動機(jī)經(jīng)常走走停�；虻∷贂r間會較長，也表示引擎達(dá)到正常溫度的時間會變長，所以汽油被噴到進(jìn)氣門后面時，霧化的速度也就變慢，而且進(jìn)入引擎的空氣流量相對也是變小的;這個行車狀況對于氣門積碳的“沖刷作用”也會變得較弱，以致促進(jìn)積碳的沉積。 正因如此，如果經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速、或以高速行駛時，會比較不容易產(chǎn)生積碳的問題。但請注意，這只是“不容易產(chǎn)生”這樣的問題。對于“已經(jīng)結(jié)晶形成”的積碳物質(zhì)來說，這種拉拉高轉(zhuǎn)速的做法對于清除積碳并沒有實質(zhì)上的幫助，只是增加油耗罷了。唯一真正的解決之道，還是以人工的方式來清除最為有效，例如滴入藥劑就是常見的有效辦法。 對于一臺行駛超過10萬公里的發(fā)動機(jī)，其氣門、活塞頂部、進(jìn)氣岐管等處的積碳，甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。
回答者：zqzul2016-05-13 00:00
這個拉高轉(zhuǎn)速可以適當(dāng)清理積碳。我建議你如果你平常開的好。經(jīng)常走高速，可以定期清理的時間拉長一些，還是兩種方法都用的好。【不建議走極端天天拉高轉(zhuǎn)速，畢竟費(fèi)油】
提問者：Shadow_1092014-02-23
最佳答案2011-02-17 21:52 如果發(fā)動機(jī)經(jīng)常走走停�；虻∷贂r間會較長，也表示引擎達(dá)到正常溫度的時間會變長，所以汽油被噴到進(jìn)氣門后面時，霧化的速度也就變慢，而且進(jìn)入引擎的空氣流量相對也是變小的;這個行車狀況對于
提問者：yule60052014-01-25
之前有說法說拉高速可以清理積碳，讓汽車變得更有力，實際這是一個誤區(qū)，一旦發(fā)動機(jī)的積碳已經(jīng)形成，是無法通過自身清理的，只能拆開清洗。我們需要做的就是盡量避免長時間怠速、原地?zé)彳�、高檔低速行駛等來盡量減少積碳的產(chǎn)生。
提問者：jessica96182015-08-24
專家的建議是這樣的： 1、具體操作： 比如，一檔轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)再進(jìn)入二檔，二檔2500進(jìn)入三檔，三檔2500進(jìn)入四檔，并依次類推，一直到最高檔位。完成這一個周期循環(huán)之后，帶檔滑行至低速。然后
提問者：john19_002015-02-06
這個效果其實并不大 最好的方法就是去高速上跑跑 對清理積碳特別有用 我的車就是 每次跑完高速 車都非常靈
提問者：sentouaexax2013-07-03
能是能，但無法達(dá)到跑高速的效果。跑高速的時候因為發(fā)動機(jī)個部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)，振動較大，再說運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)燃燒比較充分，不容易形成積碳。
提問者：webslzn2013-04-08
