提問者:wukdvc2014-05-13 00:00
Q:發(fā)動機(jī)積碳對于發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是有害處的,“偶爾拉拉高轉(zhuǎn)速真清除積碳”的說法也已經(jīng)流傳很久了,但這樣真能對清除積碳啟到作用嗎? A:基本來說,積碳是因為燃料及潤滑物質(zhì)在混和燃燒后,所產(chǎn)生的沉積物。這些東西在燃燒的過程中無法被火焰消耗,所以留下的物質(zhì)。而在燃燒的過程中,如果油氣本身就是不完全燃燒的狀態(tài),或是燃燒效率根本就不好,這些物質(zhì)的沉積更是明顯。 發(fā)動機(jī)本身各部機(jī)件都是需要潤滑的,所以除了本身的潤滑油之外,就連燃料本身含有的潤滑物質(zhì),也會在燃燒時變成形成積碳的成因。潤滑發(fā)動機(jī)的機(jī)油雖然不是提供燃燒使用,但是在機(jī)件高溫活動時,它某部分一樣會變成油霧的狀態(tài)一起進(jìn)入燃燒室燃燒。 而以油料來說,燃料本身就含有膠質(zhì)、蠟質(zhì)的成分,在一般走走停停、及短距離的行路狀況下,發(fā)動機(jī)經(jīng)常剛啟動還沒有達(dá)到正常的工作溫度,或者還沒有達(dá)到較高的溫度就停駛了。在這瞬間被吸入的燃油就沉積在進(jìn)氣門后面,并在低溫下?lián)]發(fā),但其中的蠟質(zhì)、膠質(zhì)卻逐漸覺積在進(jìn)氣門上。 長久下來這些物質(zhì)在表面上便形成了粗糙的殼,并沿著這個殼逐漸增長、形成了積碳。而積碳的位置除了氣門之外,燃燒室、進(jìn)氣岐管等處,也都是會成形的部位。 如果發(fā)動機(jī)經(jīng)常走走停;虻∷贂r間會較長,也表示引擎達(dá)到正常溫度的時間會變長,所以汽油被噴到進(jìn)氣門后面時,霧化的速度也就變慢,而且進(jìn)入引擎的空氣流量相對也是變小的;這個行車狀況對于氣門積碳的“沖刷作用”也會變得較弱,以致促進(jìn)積碳的沉積。 正因如此,如果經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速、或以高速行駛時,會比較不容易產(chǎn)生積碳的問題。但請注意,這只是“不容易產(chǎn)生”這樣的問題。對于“已經(jīng)結(jié)晶形成”的積碳物質(zhì)來說,這種拉拉高轉(zhuǎn)速的做法對于清除積碳并沒有實質(zhì)上的幫助,只是增加油耗罷了。唯一真正的解決之道,還是以人工的方式來清除最為有效,例如滴入藥劑就是常見的有效辦法。 對于一臺行駛超過10萬公里的發(fā)動機(jī),其氣門、活塞頂部、進(jìn)氣岐管等處的積碳,甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。
回答者:zqzul2016-05-13 00:00
這個拉高轉(zhuǎn)速可以適當(dāng)清理積碳。我建議你如果你平常開的好。經(jīng)常走高速,可以定期清理的時間拉長一些,還是兩種方法都用的好。【不建議走極端天天拉高轉(zhuǎn)速,畢竟費(fèi)油】
提問者:Shadow_1092014-02-23
最佳答案2011-02-17 21:52 如果發(fā)動機(jī)經(jīng)常走走停;虻∷贂r間會較長,也表示引擎達(dá)到正常溫度的時間會變長,所以汽油被噴到進(jìn)氣門后面時,霧化的速度也就變慢,而且進(jìn)入引擎的空氣流量相對也是變小的;這個行車狀況對于
提問者:yule60052014-01-25
之前有說法說拉高速可以清理積碳,讓汽車變得更有力,實際這是一個誤區(qū),一旦發(fā)動機(jī)的積碳已經(jīng)形成,是無法通過自身清理的,只能拆開清洗。我們需要做的就是盡量避免長時間怠速、原地?zé)彳、高檔低速行駛等來盡量減少積碳的產(chǎn)生。
提問者:jessica96182015-08-24
專家的建議是這樣的: 1、具體操作: 比如,一檔轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)再進(jìn)入二檔,二檔2500進(jìn)入三檔,三檔2500進(jìn)入四檔,并依次類推,一直到最高檔位。完成這一個周期循環(huán)之后,帶檔滑行至低速。然后
提問者:john19_002015-02-06
這個效果其實并不大 最好的方法就是去高速上跑跑 對清理積碳特別有用 我的車就是 每次跑完高速 車都非常靈
提問者:sentouaexax2013-07-03
能是能,但無法達(dá)到跑高速的效果。跑高速的時候因為發(fā)動機(jī)個部件高速運(yùn)轉(zhuǎn),振動較大,再說運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)燃燒比較充分,不容易形成積碳。
提問者:webslzn2013-04-08