提問者：ax5cs7012013-03-14 00:00
想知道各檔位的區(qū)別，以及為什么會(huì)有這種區(qū)別。比如3檔比2檔更快，這是為什么，是不是1檔和2檔動(dòng)力比3.4.5檔更強(qiáng)。如果是的話，這是為什么 其實(shí)說白了就是想知道變速器的工作原理，為什么高檔位快，低檔位慢。 說的有點(diǎn)迷糊，各位見諒
汽車檔位工作原理： 汽車變速箱就是一個(gè)齒輪箱，里面有許多齒輪，主動(dòng)齒輪（經(jīng)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連）接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪（經(jīng)主減速器、傳動(dòng)軸與車輪相連）而帶動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)檔位都有一對(duì)主從動(dòng)齒輪，掛上哪個(gè)檔，就是哪一對(duì)齒輪結(jié)合來傳遞動(dòng)力�！ ≡谶@里還要說一個(gè)“傳動(dòng)比”概念，一般5檔變速器一檔的傳動(dòng)比在3~5之間，也就是說主動(dòng)齒輪（發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)3~5圈，從動(dòng)齒輪才轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被降低了3~5倍，但是扭矩（動(dòng)力）被放大了3~5倍（降速增扭是機(jī)械原理中的知識(shí)，如果不理解可以想一下變速自行車，在爬坡時(shí)蹬的很快卻跑得很慢）隨著變速器檔位的升高，傳動(dòng)比不斷減小，到五檔一般就小于1了，也就是說變速器輸出地轉(zhuǎn)速比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還高（當(dāng)然動(dòng)力也被縮小了）。變速器輸出的轉(zhuǎn)速與車速成正比。所以說：檔位低，動(dòng)力大，車速低（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下）;檔位高，動(dòng)力小，車速高。
回答者：hajimiwatana2016-09-24 00:00
理解差多比檔1軸和2軸工作倒檔1軸和2軸之間加軸(倒檔惰輪)起作用只了改變2軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)D(zhuǎn)速比沒有影響同變數(shù)箱倒檔惰輪放置位置和結(jié)合齒輪樣般情況下倒檔傳動(dòng)比和檔或者2檔致也所理解1檔倒著走
提問者：gengfanlogo2014-05-21
轎車倒車檔的工作原理是： 倒車檔是獨(dú)立的一個(gè)檔位，沒有同步器的所以掛倒車檔是有響聲，倒車檔的原理就是在主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間加的個(gè)齒輪，也就是說1--5檔是兩個(gè)齒輪帶動(dòng)的前進(jìn)擋，個(gè)齒輪帶動(dòng)的是倒車檔�！ ∞I車倒車?yán)?/p>
提問者：wwwsdh425992013-07-24
三軸五檔變速器有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，由殼體、第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。1、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個(gè)整體，是變速器的動(dòng)力輸入軸。第一軸前部花鍵插于離合器從動(dòng)盤轂中。2、
提問者：xbnlxbnl2016-05-09
倒擋的傳動(dòng)比更低,扭力更大 每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比（3檔及以下），大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比（4
提問者：qlpxikgl2013-06-24
汽車倒檔掛不動(dòng)，原因有幾個(gè)方面：1、沒有掛進(jìn)檔位，還處在空擋狀態(tài)；倒檔一般是沒有同步器的，雖然絕大部分的掛擋可以通過齒輪的切角嚙合進(jìn)去，但是總會(huì)有兩齒相頂掛不進(jìn)去的時(shí)候，這時(shí)只要抬一下離合器，讓輸入軸轉(zhuǎn)一下重新對(duì)齒就可以
提問者：jspfpl2015-06-08
還有你的問題沒有讓我明白的是（汽車上坡用一檔上不上去的坡，為什么用倒檔就可以上去）空車？？重車？？路面的情況？？倒檔的變速比一檔的變速比要小，力度大，
提問者：xw41a0h9w2013-12-29
