提問者：xjtgj1232016-01-08 00:00
安裝了DSG雙離合器的車好，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力性能可以得到完全的發(fā)揮。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速器比較起來，由于DSG的換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上�！ �1、DSG雙離合器沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。 2、DSG雙離合器是在換擋之前，DSG已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動機發(fā)出指令，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，此時先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時第一組離合器完全放開，完成一次升擋動作，后面的動作以此類推�！ ∫驗闆]有了液力變矩器，所以發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力斷層也就非常有限。作為駕駛者最直接的感覺就是，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力性能可以得到完全的發(fā)揮。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速器比較起來，由于DSG的換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上�！ SG也存在一些固有的弊端，首先就是由于沒有采用液力變矩器，又不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來，例如我們曾經(jīng)試駕過的1.4TSI+DSG版的朗逸，在起步時就會出現(xiàn)些許輕微抖動；其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機回復(fù)后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率。
回答者：PHV901MW2016-09-04 00:00
雙離合變速器默認的是加檔，意思就是假如離合器1在1檔，離合器2則預(yù)備在2檔，當離合器2掛在了2檔那么離合器1則又預(yù)備在3檔上，以此類推，明白了吧，雙離合變速器默認的是增檔，而對減檔處理的就沒有增檔好了，所以減檔感覺有些滯
提問者：摩羯的電影看法2013-03-07
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的
提問者：zijian10292015-09-19
雙離合自動變速器簡單的說就是有兩個變扭曲，在掛入一個檔位時下一個檔位就已經(jīng)在準備了，作用就是換擋平順，起步快，節(jié)能高效，
提問者：zyagg2013-06-26
我是CC2。0T的，你觀察一下售價，1.8的最高配置也沒有2.0最便宜的車型貴，你可能會說，零點二排量為什么會差那么多錢，可以告訴你，天壤之別，一點八是純國產(chǎn)發(fā)動機，七速干離合也是國產(chǎn)的，二點零使用的是濕式雙離合，發(fā)動機
提問者：ZegeErabe2013-06-01
DSG變速器的特點決定了它既具有手動變速器的優(yōu)點，又占有自動變速器的好處。DSG變速器能有如此出色的表現(xiàn)是源于它特殊的結(jié)構(gòu)。DSG一大突出的特點是采用了雙離合器，第一組離合器（K1）與單數(shù)檔齒輪組結(jié)合，而第二離合器（K2
提問者：blovefog2013-04-08
不可以的。車子有問題可以要求4s店免費維修，免費更換配件。更何況你車子現(xiàn)在沒有毛病。
提問者：AuroraSABER2015-12-15
