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問答

安全帶和安區(qū)氣囊哪個(gè)更重要?

提問者:yy11745274672013-11-20 00:00

最佳答案

安全帶更重要,車輛發(fā)生碰撞時(shí),巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞,安全帶將人束縛在座位上,并通過緩沖作用吸收大量動(dòng)能,極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對(duì)安全帶的輔助,它的爆發(fā)力非常大,如果沒有安全帶的牽引緩沖,而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上,會(huì)對(duì)身體造成嚴(yán)重?fù)p傷。 汽車的安全性一直都是消費(fèi)者關(guān)注的,ABS、氣囊、安全艙結(jié)構(gòu)等裝置成為人們津津樂道的時(shí)髦名詞,似乎只有配上這些裝置的汽車才上檔次。其實(shí)在發(fā)生交通事故時(shí),對(duì)人們安全起最主要保障作用的卻是我們最常見的安全裝置——安全帶。 最初的汽車安全帶是瑞典人發(fā)明的,自本世紀(jì)40年代別克轎車將安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置后,美國(guó)將安裝和使用安全帶確定為強(qiáng)制性的聯(lián)邦法規(guī),由此開始了安全帶的大規(guī)模普及。當(dāng)時(shí)的安全帶僅僅是簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)式腰部約束,其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調(diào)節(jié)。 經(jīng)過40多年的發(fā)展,安全帶逐漸走向成熟,現(xiàn)在的安全帶均由強(qiáng)度極大的合成纖維制成,帶有自鎖功能的卷收器,采用對(duì)駕、乘人員的肩部和腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束的三點(diǎn)式設(shè)計(jì)。系上安全帶后,卷收器自動(dòng)將其拉緊,當(dāng)車輛萬一出現(xiàn)緊急制動(dòng)、正面碰撞或發(fā)生翻滾時(shí),乘員會(huì)使安全帶受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶,使乘員緊貼座椅,避免摔出車外或碰撞受傷。 隨著科技的進(jìn)步,人們又研制出安全帶的輔助設(shè)施——安全氣囊。其工作的原理是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),控制模塊快速對(duì)信號(hào)做出處理,確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力,便迅速釋放氣囊,使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸,從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。后來,沃而沃汽車公司又研制出防側(cè)撞氣囊,使氣囊的種類逐漸完善。不過這里要著重提醒大家的是,在不系安全帶的狀況下,安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到防護(hù)作用,還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力。安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的,足以擊斷駕駛者的頸椎! 根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),在所有可能致命的車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%的生命;如果同時(shí)使用安全氣囊,這一比例將上升到60%。 所以當(dāng)您駕車時(shí)一定別忘了系上安全帶。 空氣囊是非常重要的保護(hù)裝置,但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側(cè)面碰撞或翻滾時(shí),駕駛席和助手席的空氣囊不會(huì)展開,如果不系好安全帶,僅靠空氣囊無法對(duì)乘員提供足夠的保護(hù),乘員有可能被撞出車外。此外,空氣囊僅能作用一次,對(duì)連續(xù)碰撞事故時(shí)所發(fā)生的二次碰撞不起作用。在發(fā)生正面碰撞時(shí),如果未系好安全帶,緊急制動(dòng)會(huì)使乘員身體向前猛沖,此時(shí)空氣囊展開,反而有可能造成對(duì)乘員的極大傷害。 從以上可見安全帶更重要. 安全帶更重要 由于交通事故而造成的車內(nèi)乘員傷害,除車輛本身的毀損外,主要有兩大原因,即乘員被摔出車外,或乘員撞擊車內(nèi)的方向盤、儀表板、擋風(fēng)玻璃等物體。有鑒于此,汽車廠家在車輛上配備了名為約束性安全系統(tǒng),顧名思義,就是將乘員約束在座椅上的裝置,包括安全帶和安全氣囊,其中起主要作用的是安全帶。 最初的汽車安全帶是瑞典人發(fā)明的,當(dāng)時(shí)的安全帶僅僅是簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)式腰部約束,其約束的松緊程度完全由乘員自行調(diào)整。經(jīng)過40多年的發(fā)展,當(dāng)代典型的安全帶均采用了帶自鎖功能的卷收器,同時(shí)對(duì)駕、乘人員的肩部和腰部實(shí)現(xiàn)約束的三點(diǎn)式設(shè)計(jì)。安全帶本身用強(qiáng)度極大的合成纖維制成。乘員系上安全帶后,卷收器自動(dòng)將其拉緊到能起到保護(hù)作用,同時(shí)也較為舒適的程度,乘員仍能較自由地活動(dòng)。當(dāng)車輛緊急制動(dòng)、正面碰撞、或發(fā)生翻滾的時(shí)候,乘員會(huì)使安全帶受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶,使乘員緊貼在座椅上,避免摔出車外或碰撞受傷。 再談?wù)劙踩珰饽。安全氣囊發(fā)明于50年代,1在汽車行業(yè),這一裝置的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語叫"輔助性膨脹式約束系統(tǒng)",其作用是在車輛發(fā)生碰撞時(shí),傳感器向氣囊控制模塊(核心是計(jì)算機(jī)芯片)發(fā)出信號(hào),控制模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理,確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出了安全帶的保護(hù)能力,然后釋放氣囊,使乘員的頭、胸部位直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸,從而盡可能通過緩沖作用減輕傷害,而這一系列過程是在百分之幾秒內(nèi)完成。但另一方面,安全氣囊的作用并不象很多人想象中那么完美。其一,氣囊是以爆炸般的速度彈出,如果乘員直接撞擊正在彈出的氣囊,頭胸部會(huì)受到嚴(yán)重傷害,實(shí)際上國(guó)外已多次發(fā)生氣囊致人死亡的事例;其二,氣囊高速?gòu)棾鰰r(shí)瞬間表面溫度高達(dá)90°C以上,乘員面部與其接觸時(shí)通常會(huì)造成灼傷;其三,氣囊彈出后,氣囊裝置本身,以及安裝氣囊的方向盤、儀表板等,甚至擋風(fēng)玻璃,都會(huì)發(fā)生不可修復(fù)的損壞,經(jīng)濟(jì)損失很大。如果在氣囊爆發(fā)時(shí)乘員未系安全帶,未能通過安全帶的約束作用降低身體的前沖速度,氣囊對(duì)人體所造成的傷害將更加可怕。正因?yàn)槿绱,氣囊被稱為"輔助性膨脹式約束系統(tǒng)",也就是說,它是安全帶的補(bǔ)充,是在只靠安全帶還不足以完全抵御危險(xiǎn)的時(shí)候發(fā)揮保護(hù)作用,同時(shí)氣囊本身的危險(xiǎn)性也必須依靠安全帶來降低。國(guó)外的統(tǒng)計(jì)研究證實(shí),在車禍中70%以上的幸存者是完全依靠安全帶的作用,氣囊發(fā)揮的作用不到30%。 國(guó)外通過大量模擬試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)研究認(rèn)為,在所有可能致命的車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%的生命;如果同時(shí)使用安全帶和氣囊,這一比例上升到約60%;如果只使用氣囊,這一比例將不會(huì)超過5%。因此,要保證乘員安全,根本途徑還在于避免發(fā)生事故。請(qǐng)務(wù)必牢記的是:珍惜生命,安全行車。

回答者:lbn21025872016-11-20 00:00

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