提問者：lkhpzv2013-04-19 00:00
比如：汽車啟動掛什么檔，啟動后加速能直接不經(jīng)過2檔就掛3檔嗎？？？變檔期間和離合器是怎么配合呢？ 謝謝賜教：）
啟動（起步）：一般轎車掛一檔，客車、貨車空車掛二檔、重車掛一檔；轎車如果車內(nèi)只有司機或在冰雪路面，油離配合的好也可以用二檔。 一檔直接進三檔：可以。一檔加速到到約30～40km/h，可以直接掛三檔，但油門要適當踩深一些。 除非某些特殊情況（比如上陡坡后接著下坡），一般還是一進二再進三為好。 變檔期間油離配合：換檔分為升檔和減檔兩種情況。 升檔（1到2到、……5）的過程是，在當前檔位加速，到發(fā)動機轉速2000r/min或更高（低轉速車——發(fā)動機最高轉速低于4500r/min，此時轉速可以第一點，如1500r/min），果斷踩下離合同時迅速而平穩(wěn)地抬起油門，緊接著掛入高一級檔位，然后輕踩油門同時輕緩但利落地抬起離合，隨著離合器越過結合點*開始逐漸加大油門。 減檔（5到4到……1）的過程是，在當前檔位需要減檔時，（往往先踩下剎車，然后）果斷踩下離合同時迅速而平穩(wěn)地抬起油門、掛到空檔，然后抬離合同時輕踩一腳油門**，馬上再收油門同時踩下離合，緊接著迅速掛入低一級檔位，然后稍深一些踩油門同時輕緩但利落地抬起離合，隨著離合器越過結合點開始逐漸加大油門。 * 離合器結合點是指離合器的半聯(lián)動（半離合）狀態(tài)，此時離合器的發(fā)動機一邊和變速齒輪一邊沒有同步運轉，但相互間通過離合器的摩擦已經(jīng)有動力傳遞�？梢杂眠@種方法找到一輛車的離合器結合點：在平坦的路面停車，方向擺正，踩下離合掛一檔，不踩油門，慢慢抬起離合，當?shù)能囬_始向前有點移動的時候，離合器那個位置就是結合點，此時仔細體會可以感覺到踩離合器的腳底極輕微的“蹦”了一下。 **退空檔踩油門掛檔的方法，是傳統(tǒng)的“兩腳離合”換檔。早先的汽車變速箱沒有差速器，不論升檔還是減檔，都要用兩腳離合換檔。現(xiàn)在，所有的車都有差速器，但由于減檔過程是原高檔位時發(fā)動機轉速相對較低、輸出扭矩相對較小，換到抵擋位時瞬間車速不變因而發(fā)動機轉速相對較高、輸出扭矩相對較大。這時如果用一腳離合換檔，踩下離合收油發(fā)動機轉速回落甚至到怠速，掛入抵擋位瞬間發(fā)動機轉速與減速齒輪的轉速相差較大，差速器和減速齒輪在較大扭矩差的作用下將承受很大的沖擊，尤其在減檔至1、2檔的時候更明顯，有時減檔2到3、1到2掛檔費勁就是這個原因。所以，盡管現(xiàn)在車都有差速器，但是為了保護愛車的變速箱，同時使減檔操作更順暢，減檔時還是應該盡量采用“兩腳離合”。在高級駕駛技術中，減檔經(jīng)常采用跟趾動作（右腳掌踩下剎車同時腳跟踩油門），實際那也是連貫了的“兩腳離合”，這里就不細說了。
回答者：wangjue5222016-04-19 00:00
本人，2011款，1.8MT~沒遇到過打齒的情況~
提問者：s931822013-09-03
換檔時機（個人經(jīng)驗）： 根據(jù)發(fā)動機結構及駕駛經(jīng)驗，一般市區(qū)行駛時，應將發(fā)動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟油耗的駕駛模式。 一般發(fā)動機2000轉時的對應速度如
提問者：aini11362739782013-03-05
最好在一萬七千公里之后就更換一次。因為手動檔的變速箱油在超過一萬七千公里的時候不會產(chǎn)生不適感，但是這是個臨界點。很多有經(jīng)驗的駕駛員，都可以通過對于掛檔時的體驗來判斷是否需要更換手動變速箱油。很多人都認為在兩萬公里之內(nèi)沒有
提問者：svbzy2014-05-08
變速箱原理 手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點的
提問者：___Neil2013-03-14
去看視屏吧，這個還真難用言語表達。網(wǎng)上的視屏一大堆
提問者：gucci07282014-08-09
各個檔位換擋時有不同的時速匹配要求，只有時速匹配了及換擋后輕抬離合器才不會發(fā)生頓挫現(xiàn)象。二樓網(wǎng)友講的時速在20-30進3檔，30-40進4檔，50進5檔，60進6檔很正確。
提問者：yhong10262013-10-12
