提問者：tuiranqingrs2013-11-25 00:00
⑴在油泵殼體內(nèi)裝有一個動齒輪和一個從動齒輪,齒輪與殼體內(nèi)壁之間的間隙很小,殼體上有進油口。發(fā)動機工作時。齒輪按圖中所示箭頭方向旋轉(zhuǎn),進油腔1的容積由于輪齒向脫離嚙合方向運動而增大,腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度,機油便從進油口被吸入井充滿進油腔。齒輪旋轉(zhuǎn)時把齒間所存的機油帶到油腔2內(nèi),,由于出油腔一側(cè)輪齒進入嚙合,出油腔容積減小,壓力升高,機油便經(jīng)過出油口被送到發(fā)動機油道中。機油泵由曲軸前端齒輪通過鏈條帶動,在發(fā)動機工作時,機油泵不斷工作,從而保證油在潤滑油路中進行循環(huán)。 (2)當(dāng)齒輪進入嚙合時,嚙合齒間的機油,由于容積變小產(chǎn)生很大的壓力,機油受到壓縮。但油液 的可壓縮性很小,從而油壓急劇升高,油泵因此受附加負載以致?lián)p壞。另外,當(dāng)密閉容積增加時,將形成真空引起油泵的振動及噪音。為此在泵蓋上銑出一條卸壓槽3,使輪齒嚙合時,齒間擠出的機油可以通過卸壓槽流向出油腔。 (3)潤滑系中油壓過高,會增加發(fā)動機功率損失。為此在機油泵總成內(nèi)設(shè)置限壓閥,當(dāng)油壓超出正常值時,作用在柱塞上的機油總壓力將超過限壓閥彈簧的預(yù)緊力,頂開柱塞讓一部分油回流到機油泵的進油口,使油路中保持一定的壓力和流量,滿足潤滑要求。
回答者：jiashiyuan20102016-11-25 00:00
進氣泄壓閥和排氣泄壓閥的工作原理是不一樣的. 進氣泄壓閥是在你回油之后 卸掉節(jié)氣門之前的壓力空氣. 而排氣泄壓閥是在你持續(xù)增壓的情況下 為了防止渦輪超壓.引擎爆震,卸掉小部分的氣體 來保持渦輪的壓力. 原廠渦輪車都
提問者：honeyXTY2015-09-23
一般機油存在油底殼里面,機油泵開始工作后,通過泵體里面工作單元(齒輪,轉(zhuǎn)子,葉片等)的容積變化,把油底殼中的油抽出,經(jīng)過集濾器,進入機油泵;機油泵出口的油有一定的油壓,使機油能通過機油濾,然后進入主油道以及各個需要潤滑的
提問者：leebluemoon2013-06-20
機油泵是將一定量的機油提高壓力后，通過氣缸體上的主油道壓送到發(fā)動機各運動件的摩擦表面上。汽車發(fā)動機常用機油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。齒輪式機油泵的特點是工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和泵油壓力較高，所以得到廣泛采用。
提問者：SuffsypePseus2013-03-08
1、吸油和壓油過程 噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室。 當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,柱塞便升起
提問者：2013-04-16
汽車發(fā)動機上的機油感應(yīng)塞有兩個，一個在機油格座的主油道上是高壓感應(yīng)塞 還有一個在缸蓋上面感應(yīng)配氣機構(gòu)潤滑油道的機油壓力是低壓感應(yīng)塞，機油感應(yīng)塞里有個彈簧的接觸開關(guān)，沒有機油壓力或壓力不足時開關(guān)閉合接通機油感應(yīng)燈感應(yīng)電路
提問者：a4136519722013-04-02
當(dāng)發(fā)動機工作時，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動從動齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。這樣，進油腔處便形成低壓而產(chǎn)生吸力，把油底殼內(nèi)的機油吸人進
提問者：C灬lvan2016-08-28
