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雙離合變速器就是DSG變速器,其容易損壞程度相比無(wú)級(jí)變速器,手動(dòng)變速器,普通自動(dòng)變速器都要高,至于損壞的幾率是多少,無(wú)官方公布數(shù)據(jù).與手動(dòng)變速器,CVT,傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比,DSG的技術(shù)是最新的.正因?yàn)镈SG最新,所以技術(shù)不成熟,設(shè)計(jì)上還有不少缺陷未能克服.而且DSG技術(shù)新穎,選材較多,因而造價(jià)高.一旦某個(gè)零件損壞,導(dǎo)致更多其它零部件相繼損壞,維修費(fèi)用昂貴.先了解一下DSG的結(jié)構(gòu)和工作原理吧:如圖，離合器1負(fù)責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔；掛上奇數(shù)檔時(shí)，離合器1結(jié)合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過(guò)程中總是有2個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備；手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過(guò)另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。AMT的結(jié)構(gòu)較自動(dòng)變速箱效率更高，而DSG除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外，它更能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，這完全有別于兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器。DSG基本由幾個(gè)大項(xiàng)組成：兩個(gè)基本3軸的6前速機(jī)械波箱、一個(gè)內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套波箱ECU。不同于普通的雙軸波箱，或者單輸入軸系統(tǒng)，DSG波箱除了具有雙離合器外，更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng)，而且將6個(gè)前進(jìn)檔分別置于兩邊各自的從動(dòng)軸上。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋其間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。DSG則可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況。要配合以上運(yùn)作，DSG的傳動(dòng)軸被分為兩條，一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸，而另一條則是在外面套著的空心傳動(dòng)軸；內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了1、3、5及后擋，而外面空心的傳動(dòng)軸則連接2、4及6擋，兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的齒合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸作出無(wú)間斷的傳送，考慮到零件使用壽命，設(shè)計(jì)人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動(dòng)作由液壓系統(tǒng)來(lái)控制。由于使用2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)選齒合，因此DSG的換擋速度非常的快，只需不到0.2秒的時(shí)間，下一檔已經(jīng)進(jìn)去了，比最好技術(shù)的專業(yè)車手的手動(dòng)變速還快，因此使用同一輛車使用DSG比使用MT的加速成績(jī)來(lái)得要快。相關(guān)新聞:不久之前大眾全球、大眾中國(guó)分別因?yàn)镈SG變速器問(wèn)題召回了多款相關(guān)車型。近日，大眾德國(guó)再次發(fā)布消息，稱將再次召回1.7萬(wàn)輛裝備DSG變速器的車型。據(jù)稱，涉及車型為產(chǎn)于2008年9月到2009年8月之間的大眾高爾夫、尚酷、Eos、Jetta和Passat車型，原因?yàn)榇蟊奃SG變速器管理設(shè)備存在問(wèn)題，可能在極端情況下毀壞，造成更大的危險(xiǎn)，所以進(jìn)行召回。另外裝備2.0LTDI的高爾夫、GolfPlus、高爾夫GTI以及GTD等還存在DSG變速器管理軟件問(wèn)題，也將同時(shí)進(jìn)行修復(fù)。從2009年10月7日起，一汽大眾、大眾中國(guó)將在國(guó)內(nèi)召回部分裝備6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱(又稱6速直接換擋變速箱)的09款國(guó)產(chǎn)邁騰、進(jìn)口奧迪TT、進(jìn)口大眾Eos、CC、R36、R36Variant及GTI轎車，涉及車輛數(shù)量總計(jì)2760輛。本次召回涉及的部分裝備DSG變速箱的車輛，由于油液溫度傳感器可能向控制單元發(fā)送錯(cuò)誤的溫度信號(hào)，在極個(gè)別情況下，可能導(dǎo)致控制單元啟動(dòng)變速箱保護(hù)模式，暫時(shí)中斷動(dòng)力輸出，影響行車安全。故障發(fā)生時(shí)，儀表板上的擋位指示燈會(huì)閃爍，同時(shí)剎車踏板指示燈亮起。

回答者：losiwe5112016-10-19 00:00