提問者：abcdefg1啊2014-04-09 00:00
大家好三千公里五菱榮光偶爾拖檔行駛拖檔行駛也造成車子熄火請問偶爾拖檔行駛和拖檔熄火會損壞車子哪里對發(fā)動機損壞大新手提問謝謝老師傅詳解
所謂拖擋，有兩種：低擋高(速)拖;高擋低(速)拖。不論那種拖，都不是好現(xiàn)象，都會對機器造成壞的影響，都會費油�！ 〉蛽醺咄�----容易使發(fā)動機在過高的轉(zhuǎn)速狀況下運行。每種發(fā)動機都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性，一旦超過了最佳工況區(qū)域，就要急劇費油，同時，超高速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機部件也是過大的壓力�！ 「邠醯屯�----這種情況更麻煩： 首先，容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動機有可能在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，容易熄火�！ ∑浯�，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，就會出現(xiàn)功率輸出無力現(xiàn)象(功率——轉(zhuǎn)速特性決定)，提速無力，發(fā)動機抖動，傷害變速箱�！ 〉谌�，速度過低，而油耗指標(biāo)是按照百公里的標(biāo)準計算，這樣計算，雖然單位時間內(nèi)油耗降低了，但跑相同的路程用了數(shù)倍的時間，造成了油耗的升高�！ 〉谒模L期在低轉(zhuǎn)速工況運行，汽油燃燒不充分，節(jié)氣門、進氣歧管、進氣門、噴油嘴、氣缸、排氣門就容易積碳。積碳具體表現(xiàn)為車怠速抖動，轉(zhuǎn)速忽上忽下�！ ∽罴褤Q檔時機 實際上就是讓發(fā)動機盡可能的運行在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，而這個范圍，往往在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)為最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍附近。不同的發(fā)動機這個折中值也不完全一樣，所以換檔時機也不完全一樣。完全看最大扭矩的出現(xiàn)轉(zhuǎn)速也不一定科學(xué)，有的發(fā)動機雖然最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速很高，但往往2500轉(zhuǎn)開始就已經(jīng)有足夠的(90%)以上的扭力輸出了，這時候就不需要教條的非要達到那個轉(zhuǎn)速才換檔。例如我的星騁2.0MT，它的最大扭矩出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)，但實際上，2750轉(zhuǎn)發(fā)動機就有90%的扭矩輸出，所以現(xiàn)在我一般都在2500轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)之間換檔，當(dāng)有時等紅綠燈排在第一的時候，偶爾一檔地板油小激情下，幫發(fā)動機活動活動筋骨順便清理下積碳�！ ∽⒁猓弘妵娕c直噴因結(jié)構(gòu)不一樣，清理的程度也不一樣，電噴車高轉(zhuǎn)對清理進氣歧管、進氣門、噴油嘴、氣缸、排氣門等有效。直噴車高轉(zhuǎn)對清理噴油嘴、氣缸、排氣門等有效。當(dāng)然不是鼓勵大家經(jīng)常地板油，偶爾激情下就行了。
回答者：sifan71032016-10-14 00:00
脫檔指汽車在行駛中變速器從某一個檔位自動脫回空檔。脫檔有時發(fā)生在急加速時，有時發(fā)生在突然減速時，還有時發(fā)生在道路顛簸汽車抖動時。以前的老式汽車經(jīng)常出現(xiàn)這個問題。有時也叫跳檔。 拖擋是指車輛在行駛中，檔位過高與實際情況不
提問者：wfmp94122013-09-05
對離合器與變速箱是有一些影響。但更主要的是影響發(fā)動機。在拖檔時，發(fā)動機輸出的扭矩?zé)o法保證車輛正常行駛，導(dǎo)致發(fā)動機工作時的活塞、連桿、曲軸等均處于被非正常沖擊的狀態(tài)。另外拖檔時發(fā)動機的燃燒不好，肯定產(chǎn)生積碳，進一步影響發(fā)動
提問者：jiuyi1362013-03-15
拖擋是指車輛在行駛中，檔位過高與實際情況不匹配。所謂拖檔，有兩種：低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現(xiàn)象，都要對機器有壞的影響，都要費油。汽車低檔拖檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高會增加磨損和油耗，高檔拖檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速過
提問者：gh567fgh2014-02-25
損壞變速箱。
提問者：hukai03222014-07-10
沒有問題，我經(jīng)常拖擋，不過我的是卡車
提問者：shcvwuuw2013-10-26
城市開車要節(jié)油 避免八種不良駕駛習(xí)慣發(fā)動機空轉(zhuǎn) 清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。但有些車主，在短時間停車等候時會習(xí)慣性地讓發(fā)動機保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。一般小型車發(fā)動機每怠速運轉(zhuǎn)5分鐘，就會消
提問者：aa029184ey2013-07-25
